Авиапроисшествия (единая)

Можно написать короче: к созданию этого виде причастно скотьё

 

Так мое мнение и не противоречит Оканю. Кроме того, сам Окань писал почти дословно "боинг, конечно, накосячил, но и пилоты большую зарплату получают не только за полеты на автопилоте и в идеальных условиях". За что получил порцию критики от боингофобов. Язык не поворачивается списать всю вину на производителя, когда пилоты не демонстрируют даже намека на адекватные действия.

А Окань, к его чести, раскрыл тему с разных сторон (частично в блоге, частично постами на форуме) - указал и на недостатки инструкции, сослался и на личный опыт, разобрал и действия пилотов, и так далее. Только, как видно, большинство увидело только то, что захотело. А вообще надоело, честное слово.

 

Часть рейсов за границу, например Ростов-Тель Авив перенесли в Шереметьево, чтобы загрузить по максимуму.

 

Посмотри на FR24 зону ожидания по вечерам. Борты над Кимрами кружат. По-моему, кто-то гребёт под себя сверх меры

 

Наверное все ради денех.. Ведь аэропорту глубоко фиолетово, сколько самолёт проведёт в зоне ожидания. Главное слоты(стоянки, обслуживание) А мокрые рубашки диспетчеров их особо не волнуют. Россию насколько понимаю, чтобы полноценно захабить с афл.

 

Он с полными баками был. Сжёг бы повисел бы воздухе 2 часа да сел спокойно. В Дмф е. Делов то.

Это феерический пилот. Что аж слов нет.

Мы в 2017 из Воронежа в примерно такой же передряге были. Кэп сказал. Ребята гроза долбануло. Опасаюсь за Вас. Но обещаю. Все ок родные.

В воздухе мы в безопасности. Полетаем пожжем топливо. Не волнуйтесь

 

Дмф переполнен. Голову вчера задрал - Аэрофлотовские были. Обычно над нашей деревней каширской Зелёные S7

 

А просто у меня, к примеру, как у обывателя, недоумение. Вот же на посадке почти. И к полосе приближается вроде нормально. И службы спасения и помощи тут. Все таки Шереметьево это не где то в Мурманске. И столько погибших....
И мы были прямо рядом с Шереметьево прямо совсем рядом с аварией. И погода была не самая мерзкая....

 

Я могу ошибаться, но мне кажется что бортпроводники организовали эвакуацию пассажиров по инструкции таким образом, что бы по 10 ряд шли к носовым выходам, а с 10 и дальше к кормовым....

 

не факт

 

Вопрос: а выжигать топливо на таких типах самолета - есть инструкции в каких ситуациях или посадка заправленным - норма

 

Captain decision

 

Ин рашен, плиз

 

Да ничего они не организовывыли кмк. Двери открыли и трапы спустили.

А сколько выживших...

 

Решение квс

 

а с него потом АК может спросить?

 

Кормовой бортпроводник погиб открывая заднюю дверь...так говорят...если это было так, то логично...эксперты должны оценить расположение тел...они пристёгнуты, на пути в нос или на пути в корму...

 

А может.
Было же. что парень стюард, который погиб пошел в хвост открывать выход.
Но очевидцы так не говорили, что разделили.

 

Да, хорошо ,что не весь самолет.

Но опять таки. Половина чистая носится и даже с чемоданами, а половину даже не вытащить....

 

Кто говорит?
Живых нет с задних рядов

 

Не может, а будет спрашивать... Насколько это было обосновано и насколько безопасно. В моей конторе регулярно (раз/4 месяца) посадка с превышением максимально посадочного веса по причине ухудшения здоровья пассажира

 

Может он открыл и огонь втянуло и внутрь?
Самолет же разворачивало. Пока открывал, не было огня, а как открыл уже развернуло и огонь от двигателя на корпус пошел...

 

Нет, наоборот - про сожженное топливо.
Типа мог бы и не выжигать а так сесть

 

Тут всегда палка о двух концах... Лётчик к сожалению всегда виноват. Что то случилось, топливо не слил - мудак. Подвергал опасности жизни людей. В другой ситуации решил сжечь топливо, опять будут вопросы - зачем так долго летал и Подвергал жизни людей опасности.... На моем типе до сих пор пилоты делятся на 2 группы. Одни в случае отказа двигателя будут вырабатывать, другие сразу сядут.

 

11 сентября намекаешь?

 

Написал

 

Это сейчас и со стороны видно...в стрессовой ситуации в такое короткое время можно было легко принять нелогичное на твой взгляд решение...

 

Вообщем достаточно творческий подход. Я однозначного ответа не имею. Всё зависит от ситуации. Но опять таки на моем типе overweight landing это пустяк. Даже особых технических процедур не требуется. (при условии что ты не йопнул его об землю 2 и более G)