Авиапроисшествия (единая)

Любой самолет -это всегда "сырой" продукт. Модернизация идет всю его рабочую жизнь. И через 20 лет находятся серьезные конструкторские (подчеркиваю!) недоработки.

 

Сгореть это самая страшная смерть. Поэтому спасение от огня приоритетнее, чем опасение удара.

 

Ок. Ты молодец. А меня первый раз выпихивал инструктор.
Ты сам прыгал, или в тандеме? И интересно на чем прыгал ?
Я с Д6.

 

Это как спор- Пристёгиваться в машине, или нет.
Статистика говорит , что нужно.

 

Извиняюсь ещё раз. Так должны же быть стандарты и нормативы предельной допустимости этой «сырости». Корыто же не должно летать оприори. Я так понимаю в ином лётном мире они жёстче, чем в РФ?

 

Почему ты решил, что эта катастрофа связана с молнией?

 

Сам. Тоже на дубе.
Проблем при при первом шаге не было, представил, что это карта. А вот взлетать страшно, много времени на предчувствие.

Офф (open) Офф (close)

В Новосибе первый. Там попроще с доками было, чем в Ебурге.
Потом в Коломну ездили.
Там уже "на поток" попробовал. Но с косяком. Руки прижал рефлекторно, а не растопырил воланчиком.

 

https://news.rambler.ru/disasters/42139335-7-aviakatastrof-prichinoy-kotoryh-stala-molniya/
Ембраера нет

 

Для начала, "корыто" не получает сертификат типа. Ни АР МАК, ни EASA. Вот с этими сертификатами сырость и заканчивается. И если некоторые не верят российскому сертификату, то уж поверьте европейскому.

 

А парашютную подготовку проходил? Сам укладывал?

 

Это цепочка
Молния - отказ электроники - возврат и посадка с полными баками

Напрямую молния ни при чем - она не убила самолёт сразу

 

Сгореть переломанным или просто сгореть?

 

Нет, только часовой инструктаж.
Парашют не укладывал.

Офф (open) Офф (close)

У нас на военке Полковник Хабаров кафедру разведки создал. Они и укладывали, и прыгали. Даже низковысотное беспарашютное десантирование было. Здорово. Но бегать как лось надо. Потому в саперы пошел.

 

У него все впереди. Гольфстрима тоже нет и что?

 

Ты описываешь гипотетический ущерб. А угроза огня была видимой и очень наглядной.

 

В мое время не разрешали так делать, все обстоятельно было.
И укладывал себе основной, запаску не знаю кто.

 

Какой отказ электроники? У него по основному каналу отказала связь.

 

Послушай переговоры командира с диспетчером . Там и намёка на возможный кипишь не было.

 

Скорость самолета грубо 200кмч, шасси отломаны.
Это не гипотетический, а весьма вероятный. Стоять ждать перелома. В машине на 200кмч не страшно ехать?

И опять же, стюардессы спереди на своих креслах наверняка не видели пламя.

 

предполагается (гипотетически) что была бы давка, и, если бы продолжались удары о землю, то были бы переломы и пр. а так наверняка- никого в живых. без всяких бы

 

После того, как ты пропала отсюда на пол часа, срачь закончился мгновенно.
Возьми ещё паузу, пожалуйста, выдержанная ты наша.

 

Смайлики тут не к месту кмк

Компенсации в обмен на какое то молчание?

 

Причем тут давка?
Прочитай что написал. Скорость под 200, шасси сломаны.

 

Выше скорость посадки. Думаю в этом случае была под 300.
Но главное не это. Из за превышения массы вертикальная скорость была высокой.

 

Немного погуглил на тему молний. В Австралии на земле молния попала в А-330. Человека , который в это время работал на подключенном к бортовым системам компьютере нашли без сознания. Расследование показала, что система защиты от молнии не достаточно проработана. Вот и не сухой, и не новый, а недостатками

 

Про вертикальную и козлов понятно.
Я именно про встать и стоять пока катишься. Причем на брюхе.

 

Был как то в самолете при уходе на второй круг , почти земли коснулись или коснулись не понял. Если б в этот момент я стоял , а не сидел пристёгнутый, то думается улетел был в хвост самолета пулей... это к бежать к выходу.
ДМЕ , сильный ветер был, уральские авиалинии. Что за борт не помню.

 

Электроника там западная и вполне возможно, что точно такая же как на Эйрбас или Боинг, так как в этой индустрии все работают со всеми и каждый отдельный самолет может собран из разных компонентов - для поддержания конкуренции между поставщиками.

 

Это электроника
Причина молния
Дальше цепочка

 

Совершенно не так.