Авиапроисшествия (единая)

молодцы чо
вовремя заметили.

 

А что пассажир знает такого? Как это случилось?

 

Очередная истерика.
Каждый чих, теперь будут рассматривать, как трагедию.

Настойка боярышника в помощь.

 

Вы в трамвае когда крайний раз ездили? Ила в автобусе?

 

те кто наплевал на "без паники-оставайтесь- не отстегивайтесь- до полной остановки" выжили
нарушили инструкцию и остались живы. ибо не надо преуменьшать способности людей к самосохранению (С) Talita


но я тебя поняла ты будешь спорить просто чтобы спорить

 

Простите за цинизм, а как стюард помогал спасать пассажиров? Если он сидел в хвосте, а сгорели почти все, кто сидел дальше 10 ряда. Мне кажется, что он сгорел, даже не успев подняться со своего места

 

Молодец, При таком ударе, как был при первом касании, все гуськом поломали бы себе разные части тела, включая шейные позвонки и оттуда хрен вообще бы кто выбрался.

Пилот садился с полностью исправным самолетом и только его тупость и паника привели к гибели пассажиров.
Надо было просто лететь в Мурманск и там спокойно садиться с разрешённым весом. Либо вырабатывать горючее летая по коробочке над Москвой. Либо лететь в отведённые места и сбрасывать топливо, а потом садиться.
Пилот выбрал единственный неправильный путь. От неуверенности решил сесть с превышением массы, что мог бы сделать опытный пилот, но не этот дятел. С очень большой вертикальной скоростью сниже6ия он фактически упал на полосу и отскочил метров на 10 вверх. Даже тогда ещё можно было спастись дав газ и взяв штурвал на себя уйти на второй круг для нормальной посадки.
Вместо этого наш доблестный командир делает ровно наоборот. Отдаёт штурвал от себя и втыкает самолёт в ВПП.
Шасси ломается и самолёт падает на брюхо , дальше все понятно.

 

я после итальянского транспорта в московском метро вышивать крестиком могу
и в турбулентности живу, прости Господи.
расскажи мне про нее

 

Конечно молодцы, и без "чо". Каждый должен заниматься своим делом. Вот Вы в чем специалист?

 

Понятно, значит правда.

 

Думаю вы правы.

 

Насчет баллонов и нарушения инструкций.

Буквально недавно мне моя пациентка рассказала печальный случай. В Бангкоке им привезли русскую туристку, травмированную на отдыхе. Ей необходим был кислород в полете. Травма серьезная, оставаться в чужой стране она и родственники не могли. Просили взять на борт.
Но в этом случае, только на эту женщину пришлось бы расходовать кислород и борт остался бы без него на случай чп.
Она отказала. Согласно инструкции.
Переживала потом.

 

когда от этих спецов зависит в том числе и моя жизнь, то я имею право на мнение об их работе.
не принимайте так близко к сердцу

 

В турбулентности? Небожитель?)
Не устояли бы люди на ногах, будь отстегнуты и стоя у дверей. Я уверен , что перегрузка была за 4 Г. Это и позвоночник не у всякого выдержит.

 

Опять по кругу.

 

да их не отстегнули чтобы наверняка.

 

Проводники все сделали правильно, организовали эвакуацию, девчонки. Почти последними покинули борт.
Что там такого они сделали, что 5млн платить спасшимся?

 

Начиная с того, что я пилот вертолета дипломированный и имею небольшой, но имею опыт пилотирования самолета, то понимаю в произошедшем в миллион раз больше тебя, турбулентность ты наша.

 

Угу

 

Ты издеваешься?

Что ты не поняла?

 

Человек с 10 го ряда писал, что "теряя сознание и задыхаясь от дыма полз к выходу". С 11 го уже не смогли доползти, потеряли сознание и задохнулись. Все же просто и на поверхности...

 

Я думаю, что , наверное, было немного не так. Если травма была серьезная, то кто-то должен был сопровождать и пострадавшую надо было где-то разместить. Кислород в самолете, тот который над пассажиром, на 20 минут, переносной баллон предназначен именно для аварийных ситуаций, по-этому идет в комплекте с противодымной маской.

 

По джексонвиллю официальная инфо, сочи практически на 100%
On May 5th 2019 the NTSB reported in their press conference, weather has complicated their efforts. The FDR was read out, preliminary information indicated the IAS at touchdown was 163 knots, 178 knots over ground (about 15 knots tail wind) at 30 degrees of flaps, ground spoilers deployed 3 seconds after touch down. The left hand thrust reverser was inoperative and the aircraft was dispatched under MEL. The CVR is still in the tail of the aircraft and under water. About 1200 gallons of fuel were remaining (some fuel spilled into the river). Divers are currently trying to remove the pets from the forward cargo bay. The crew initially planned to land to the west (runway 28), however, as the aircraft got closer to the airport they requested runway 10. Due to a deployed wire barrier the runway threshold was displaced by about 1200 feet leaving 7800 feet of landing distance available.

 

В Вашем месседже надо после каждого предложения писать коммент, ибо ложь искусно перемешана с правдой. Очень много таких пишущих , как по команде, на всех ресурсах. Так то оно понятно почему - 100 произведенных Сухих - это 100 не проданных эмбраера. Цена вопроса порядка 4 млрд долл.

 

Это ты домохозяйка. А я в Советской Армии был вертолетчиком. И сдавал экзамен по аэродинамике.
И совершал посадку с выключенными двигателями.
Потом меня учили поведения и действиях во внештатных ситуациях в специальные люди.
А ты пишешь ахинею абсурдную и ее отстаиваешь.
Непристегнутый человек при ударе и перегрузке в 4G с вероятностью больше 70% ломает себе конечности , либо шейные позвонки втыкаясь головой в потолок.
Если бы люди не были пристегнуты, они бы собрались кашей в хвосте при ударе об землю, а потом , при резком торможении эта каша понеслась бы вперёд ломая и ломаясь сама об кресла.
И сколько тогда было бы погибших неизвестно.
СС100 отвратительная лохань, но тут виноват один человек- командир корабля , непрофессиональные действия которого и привели людей к гибели.

 

Какая разница?
Что они такого скажут?
Просто интересно.

 

А пилот самостоятельно принимает решение о вынужденно посадке?

С места 10 С , чистый и целый дает интервью в аэропорту.
Вопрос то, что с 10 - целый, а дальше не спаслись.

 

Да, травмированная была с кем-то. И самолет не полностью обратно загружен был.

Но, если стюардесса переживала, что отказала в помощи, значит знала, что помочь можно было, но пришлось отказать. Что, разумеется правильно.
Поточнее узнаю потом.

 

Ок. Понял. Тогда хотя бы про действительность довода о ссылке второсортных кадров на линии с ссж100 за косяки можно пояснить?

 

Не претендую,это мы поняли, остальное зачем?
А в чем сплетня? Я что-то неправильно про тебя написал? Что-то с чужих слов? Ты же сама всю эту информацию выкладывала здесь.
Ты спросила-Что ты знаешь обо мне. Я ответил. Что не так?
Ты молодая , семейная и богатая жительница Монако? Отлично, что это меняет?
Хотя мне пофигу абсолютно кто ты и чем живешь. Я просто вижу, что ты в каждой бочке затычка и твоём мнение всегда верно на 100%. Просто здесь глупо это выглядит.