Авиапроисшествия (единая)

Ты уходишь в детали, в которых я не разбираюсь. Надеюсь, что разбираешься ты, а не просто набрасываешь...
Есть свод требований к современным самолетам: международная сертификация, унификация их с другими планируемыми моделями, двигателями. Затраты на организацию производства. Есть стратегия развития авиапрома, в конце-концов.
334 этому всему соответствовал?
Затраты на разработку далеко не главную роль могут играть.

 

Интересно, что большинство участников темы пытаются подвести все под какой-то один ярлык, а затем припечатать стандартной пачкой аргументов. Правые\левые, SSJ\Ту-334, наш\западный, самолет\экипаж. Вместо того, чтобы разобраться в каждом прецеденте, который не раскладывается по категориям однозначно.

 

Намеки на то, что мое мнение куплено, как аргумент - не очень .

 

Потому что вся жизнь вокруг это цепочки причинно-следственных связей. По концам рубить толку не будет.
Почему разбился ССЖ - [предположим] ошибка КВС - почему ошибся КВС - недоспал/устал, недоучился - почему недоспал
- почему недоучился
С самолётом же по этому алгоритму разбираться будут, а не остановятся на "потому что потухла лампочка".

 

Боинг не скрывал причину аварии? Боинг не скрывал информацию про лаг в своей системе? Боинг не сэкономил не установив систему во все самолеты?

 

Так вы и разбирайтесь отталкиваясь от прецедента, а не от тезиса, что во всем виноваты капиталисты\боинг\..., под который подгоняете всю аргументацию. Я не думаю, что мы с вами придем к чему-то еще в диалоге, поэтому предлагаю закончить. Тем более, действительно, диалог все больше похоже не оффтоп.

 

Вот ровно об этом и написал в посте выше . Я все по этой теме.

 

Я еще раз повторяю, что в нашем тесном кругу "заинтересованных лиц" (Сухой, АФ, Шереметьево и другие товарищи) "расследование" закончится на первом этапе - [например] виноват КВС. Что будет верно для статистики авиационных происшествий, но недостаточно для предотвращения.
С Боингом вроде как разобрались (в первом звене), но "предположений" у Вас нет - откуда оно вылезло. Критиковать "мартышек" за штурвалом Вы хотите, а добраться, что система обучения стало быть такая, что пропускает "мартышек" - не хотите. Что тут скажешь.

зы: мне кажется "мартышки" еще были не в курсе о причинах предыдущей катастрофы? они же вроде только после второй признали баг

 

Это так себе аргументация. Давайте тогда посмотрим на L-410. У него вообще все плохо , а именно каждый 10 самолёт потерян, там тоже масса недостатков. Давайте обсудим его

 

Пишут норматив прибытия по тревоге у пожарников в а/п - 3 минуты, они уложились в одну.

 

с трудом верю, то это в ближайшее время произойдет
авторитарный тип управления гасит инициативу, а масса бесполезных совещаний не оставляют времени работать или повышать трудовые скиллы

Может афл не хочет шумихи со стороны родственников, а может просто ставка выплат по иным причинам увеличилась

 

Аэрофлот - 5, страховая - 2, регион - 2

 

Грешно деньгами души мерять, но сумма по нашим меркам приличная.

 

Это погибшим. Живым 1-2афл. Для аэрофлота конечно, репутационные потери сейчас очень высоки, хотя при прочих равных , они все равно самые внушающие доверие, ну и с7, как ребрендинг провели, вроде чистенько летают, аэрофлоту ребрендинг имхо- не пойдёт конечно

 

Они уже проводили ребрендинг, силами Британцев, те предлагали серп убрать с эмблемы, наши не захотели.

 

Терракт - не страховой случай, тут другая история. Был бы рейс международным а не внутренним - было бы ещё больше...

 

Весьма толково
https://zen.yandex.ru/media/flying_...tevo-razbor-procedur-5cd0710e14686000b30288ff

 

Вводное про истерию оттуда,
«Поскольку началась всеобщая истерия по поводу того, что самолет плохой и пилоты не умеют летать на современных воздушных судах, пройдемся по техническим особенностям SuperJet 100 и аварийным процедурам»
Так и не понял, однозначный вывод статьи яндекса, то, что пилоты не умеют летать ?

 

Выкатился и загорелся не совсем тоже самое, что загорелся во время касания земли. Ибо пламя на 200 км/ч распространяется совершенно по-другому. А тут к тому же задние выходы были заблокированы.

 

Еще сбер обьявил о списании долгов с погибших... капец конечно.... как будто возможно и этично с мертвых спрашивать. «Добрые дела»и преференции от кровососов- иначе не назовешь такие действия.

 

А что надо было сделать-то? Не списывать? Чем вы недовольны-то?

Долги по наследству переходят, если что.

 

мда.
вы живете в мире где пони какают бабочками?
никогда не слышали, что наследство - это не только активы, но и пассивы?
и что вы будете расплачиваться за долги родителей?
с мертвых никто не спрашивает - спрашивают с наследников...

пс. по теме - тот же сбер пытается облегчить жизнь родственникам погибших, но всегда найдется Трибал на БМВклубе, который чтото про этику напишет ....

 

тут посадка была в ручном режиме, а пилоты мало пилотируют в нем, автоматика успешно выполняет 999 взлетов-посадок из 1000