Авиапроисшествия (единая)

к сожалению

 

Неееет, должно быть как на красивых видосиках... Тушилы виноваты!
ЗЫ хотя, я бы давил с другого угла....

 

Какие нах нормативы, директоров нет,там визуально все было, полоса 3700, скорость держи нормальную , а если провафлил, спойлеры кинь на выравнивании и все, даже перелет1400 ни о чем. Это если не было возможности уйти, а она, скорее всего, была. Если сразу на первом касании (или перед ним, когда увидели, что скорость большая)выпустили бы спойлеры, были бы героями

 

Если zaw еще при все всем при этом окажется не пилотом, то все, снимаю шляпу)))))!!!
П.с. Я сам конечно в этом не сомневаюсь)

 

Про Пролётные деньги (роялти ТСМ) забыли .
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Транссибирский_маршрут

 

.

Flightradar24‏ @flightradar24
Flight #SU1492 took off from Sheremetyevo Airport at 15:03 UTC time (18:03 local time). 15:11 squawk changed to 7600 (radio failure) 15:25 squawk changed to 7700 (emergency) 15:30 ADS-B signal becomes bad (inconsistent) below 600 feet https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-89098#20671283 …

.

 

В чем проблема зайти в raw data без ат? У меня такой проблемы нет
На чем после бурсы работал?

 

Вот это good idea.

 

Переговоры аварийных служб Шереметьево

— - Полминуты... Направление 12, 5. На курсе. Заходит на 11. Отказ связи, отказ автоматической системы управления самолетом. Заходит на посадку в штатном режиме, тревогу я объявил.

— Ответьте на аварийной частоте, Аэрофлот 1492!

— Аэрофлот 1492! Слышу вас, готов к посадке.

— Все, давайте ему посадку. Направо, чтобы он уходил, у него стоянка там.

— После посадки спросите у него на аварийной частоте, готов ли он рулить самостоятельно

- Вот аварийный садится, проходит ворота ВПП, вот на пробеге уточни у него, сможет ли он рулить самостоятельно…

— Смотри! Ой, ***……

Посадка SSJ-100 в Шереметьево

Видео приземления горящего самолёта Москва-Мурманск

— Пожарная машина разрешаем выезд на полосу 24 к аварийному борту

— Выезжаю

— Пожарная машина вышка, не понял, повтори

— Перекройте подъезд к самолету, чтобы без запроса пожарные автомобили шли

— Разрешаю с шестого без запроса, пересечение 24 с

— Авария самолет горит на ВПП на взлете

— Правильно, подтверждаю

— Следую к месту, наблюдаю, сильный дым черный и языки пламени, как меня поняли, прием. Вызывайте дополнительные силы гарнизона и скорую помощь

— Приняли, вызываем

— Доложите обстановку, что случилось?

— Мы на месте

— Cилы прибыли, работают 3-ий стрела и 10-ый стрела, и с первого старта подано

— Прибыли к месту, поданы лафетные стволы

— Прибыли к месту, пассажиров не наблюдаю, обстановку не могу пока сказать по людям

— По людям 73 пассажира

Тушение самолета в Шереметьево

— Они на месте, нет?

— Ответьте

— В двух словах, что там, на месте события?

— Вам дополнительные расчеты нужны из города?

— Не понял, нужны доп. расчеты из города?

— Врачи пошли помогать

— Все расчеты, у нас на аэродроме движение остановлено, так что прибой к сбору по кратчайшему маршруту

— Все силы вызваны

— Понял

— Вы скажите, там с экипажем есть какая-то связь, визуально они есть?

— На месте спасатели продолжают еще эвакуировать пассажиров

— Экипаж на улице стоит

— Еще раз. Из экипажа есть кто-нибудь с вами на месте события?

— Два человека, бортпроводники

— Информацию у бортпроводников уточните, там эвакуировали всех пассажиров?

— Сейчас, одну секунду

— Уточните у бортпроводников, кто-нибудь есть там из адекватных, может, подскажут, всех пассажиров эвакуировали?

— Сейчас попытаемся

— А экипаж, командир, второй пилот?

— Экипаж, командир, второй пилот есть?

— Второй командир разговаривал с ними, приблизительно половина пассажиров успели выйти, остальные не знаю

— Часть пассажиров эвакуировалась, но пока точную цифру сказать не могу, экипаж эвакуировался через форточку, две бортпроводницы тоже эвакуировались

— По телеграмме на борту — 73 пассажира

— Покажите там списки, пострадавших, не пострадавших, составляйте там, всего на борту было 73 пассажира и экипаж 2 + 3

— 76 пассажиров, экипаж 3+2

— По информации от Аэрофлота на борту 76 пассажиров, 76, экипаж 3+2

— Ну, смотрите, вы составляйте списки пострадавших — не пострадавших, чтобы нам понимать… пожар потушен? Списки составляйте точно

— Уточненная информация. 73 пассажира на борту, 73, экипаж 3+2

— Один погибший

— Бригада медицины центра катастроф прибыла

— Просто на первый взгляд дайте информацию по пострадавшим по не пострадавших?

— Пострадавшие есть, вы их наблюдаете?

— А сколько вышло, вы их по головам пересчитайте

— У нас часть пассажиров где-то на перроне, нужно спасать…они все разбежались куда-то

— …визуально, огня не наблюдаю

— Что по пассажирам, дайте информацию

— Так, еще раз, по пассажирам информация, часть убежала в зону терминала D, пострадавших вы не наблюдаете, внутрь самолета вы пока зайти не можете?

— … самолета мы пока……

— Насколько сильно пострадали?

— Ясно, вы скажите, касательно экипажа, там 3+2 экипаж. Все выжили?

— ….я тоже видел, а остальных……

— Я записала 7 пассажиров, которые совершенно не пострадали, они у меня в машине, но у нас еще пассажиры по перрону …неизвестно где..

— Из города пожарная прибыла, не нужна она?

— Информация по экипажу…..находятся ….

— …пострадали!?!

— Я не понимаю, скажите да или нет

— Еще вопрос там, пожарный расчет приехал из города, нужен он или нет?

— Пожарный расчет приехал из города не нужны они? на 8 КПП

— Нет, они не нужны

— Прибой, вы дадите мне команду на поиск других пассажиров, мне ехать или здесь оставаться?

— А когда, вы примерно мне не скажете, мне большую машину или маленькую брать? Не расслышала, большую ли маленькую брать?

— Пассажиры возле самолета есть еще?

— Пассажиров нет

— Нужно как-то воду организовать для пассажиров на место события, давайте как-то пооперативнее

— Сколько пострадавших наблюдаете?

— Трое пострадавших

— Обнаружено внутри самолета около 10 трупов, произошло обрушение фюзеляжа, его обследуют еще, пока точное число сказать не могут, 1 погибший находится рядом с самолетом

— Ясно

— Нужно оценить возможность возобновить полеты на 24 правой

— На правой можно проезжать

— На КПП кто стоит, чтобы никто из посторонних, пассажиров не выбежал на полосу?

— Все оцеплено

Видео самолета рейса Москва - Мурманск, совершившего аварийную посадку в аэропорту Шереметьево, на утро после трагедии

— Подтвердите отсутствие техники на 24 правой

— Где будут пострадавшие, потому что в эту зону нужно выделить фельдшера

— Мы не пострадавших куда повезем, ваши предложения какие?

— Свяжитесь с терминалом B

— У нас там как по поводу списка пассажиров? Всех нашли?

— Я готова по не пострадавшим предоставить, по телефону продиктую, не проблема

— В передвижной пункт передайте

— По вотсап скиньте фото, мы скинем вам свой список, а вы плюсики поставьте, кого нашли.

— Мы всех пострадавших отправили в лечебные заведения?

Двое тяжелых отправлены в больницу, погибших еще пока не вытаскивали

— Я по вотсапу вам скинула список

— Понял, вы связывайтесь с терминалом, комната для непострадавших подготовлена. Полиция, психологи. Везите туда людей

 

Неисправность датчиков - один из большого количества факторов. Другие - реализация MCAS, сертификация, документирование систем, обучение пилотов. Косяк Боинга не оспаривается, но и демонезировать не нужно. Ну и капитализм в данном случае (датчиков) совсем уж за уши притянут.

 

Интересно бы вживую послушать на предмет самообладания.

 

https://baza.io/posts/3d5a5406-5601-44e8-a55b-2ddafd9fe61e

Расшифровка переговоров....
Рядовая ситуация приведшая к такому финалу ...

 

Да норм там менеджмент был
Схавали и все, долго ли проблем нарисовать, если кому то понравилось

 

Кто в теме , объясните фразу

КВС: Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan! Рабочее гнездо. Аэрофлот 1492. Москва подход. Москва подход. Просим возврат. 1492 потеря радиосвязи и самолёт горит в молнии.

 

Отличная бизнес стратегия .Купить новые самолёты без пошлин под обязательство когда то в будущем купить отечественные машины, а затем отказаться от поставок этих отечественных машин. В варианте Аэрофлота, спустя много лет купить местные машины, специально поставить их на прикол и пытаться вернуть производителю их взад. А в это время новая зарубежная техника будет стричь прибыль.

А почему сухой на приколе? Возможности ВПП Шереметьево выбраны на 100%, тупо взлететь нет возможности, количество ВПО достигла пика . Третью полосу специально не достраивают, чтобы можно было аэрофлоту манипулировать .

 

Тоже резануло по выделенному

 

РЕН ТВ и Baza также опубликовали расшифровку переговоров аварийных служб Шереметьево, согласно которым посадка самолета изначально была штатной ситуацией.

— <...> Отказ связи, отказ автоматической системы управления самолетом. Заходит на посадку в штатном режиме, тревогу я объявил.

— Ответьте на аварийной частоте, Аэрофлот 1492!

— Аэрофлот 1492! Слышу вас, готов к посадке.

— Все, давайте ему посадку. Направо, чтобы он уходил, у него стоянка там.

— После посадки спросите у него на аварийной чистоте, готов ли он рулить самостоятельно.

— Вот аварийный садится, проходит ворота ВПП, вот на пробеге уточни у него, сможет ли он рулить самостоятельно…

— Смотри! Ой, ****

По данным РЕН ТВ, последним сообщением в записи было сообщение диспетчеров: «Аварийные службы на полосы».

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/07/05/2019/5cd1c2699a7947fc5ff2e3a3

 

В таком случае предположите причину - что конкретно помешало руководству Боинга своевременно довести информацию до перевозчиков и начать исправлять ошибку?

 

Интересно
Кто-то из тех кто «сомневался» в работе аэродромных служб, скорой, пожарных найдёт в себе силы извиниться?
Вы когда ярлыки клеите, хоть немного пытаетесь вникнуть в вопрос?

Аэропорт - режимный объект, по сути такой военный корабль, где Дежурный руководитель полетов (или как он правильно называется) - царь и бог на всей территории
Он и только он принимает решения о выходе тех же пожарных из пункта дислокации и тд и тп
Получили команду в пожарной части и прибыли в соответствии с нормативом.
Погибших очень жаль, думаю там ещё при скольжении уже продукты горения и температура убивали людей(
Светлая память и вечный покой

 

Боинг в этой теме вообще не причём , если разделить количество перевезенных пассажиров на потери, боинг по сравнению с суперджет будет архангелом. Все опять идёт к тому, что фактор обсуждаемой катастрофы-разгильдяйство, это при любом раскладе.

 

Тот кто делал "расшифровку" услышал не так и не то

 

а не нужно ничего и ни на что делить: есть новая модель самолета 737мах, которая за полтора года существования без малого 400 душ забрала. И есть новая модель самолета ССЖ, который в коммерческой эксплуатации 7 лет, и за это время нет катастроф с человеческими жертвами по причине отказа техники.

 

Такие предположения это достаточно далеко от исходной обсуждаемой темы. По которой аргументов я вам привел уже предостаточно. В этом смысле строить домыслы относительно одного частного случая, опираясь на статью WSJ, при незавершенном расследовании не очень интересно.

 

При моей симпатии к SSJ, вы же понимаете, что ваш пост популизм чистой воды.

 

Как это не нужно, я перевезу миллиард человек и потеряю 300, а вы перевезете миллион на 2,5 построенных самолетах и потеряете 100, разница большая, в целом американский Боинг- надежнейшие самолеты , это флагманы авиации наряду с аэрбасами, и упал не он сейчас, а джет- хз почему. Об этом и тема

 

Диспетчер: Аэрофлот 1492, как будете заходить? Визуально или по ИЛС (ILS)?

КВС: Заход по ИЛС, Аэрофлот 1492

Диспетчер: Аэрофлот 1492, Вас понял, заход ILS 24 левая, вам разрешил, азимут 62, удаление 20 с торца



Значит связь была в итоге?

 

наверняка «самолет горит в молнии» - это какая нибудь индикация, которая светилась, а не горела... ведь многие говорят «лампочка горит», хотя она светится, а не горит.