Авиапроисшествия (единая)

к сожалению чтоб летать в гейропе нужен вид на жительство и разрешение на работу . А те места , куда берут с нашим пилотским - индия , вьетнам - после вычета расходов на жилье дорогу и проживание остается примерно столькоже .

 

Охоспади

 

нуичто - он может на ан24 летает или типа того и не имеет представления . Главное отличие нормального мода - ты управляешь тенденцией . тоесть сайдстиком устанавливаешь значение вертикальной перегрузки и угловой скорости . Это и есть флай бай вае - полет по проводам . Ты даешь самолету понять куда лететь - он высчитывает как . сильно упрощает процесс и напрочь убивает навыки . А прямой режим - ты стиком действуешь на рули напрямую . Причем их отклонения прямо пропорциональны его отклонению . Если есть способности и опыт никаких проблем нет - минута - две и адаптируешься . Если нет - все видели что бывает . Я даже вижу последствия - тренажеры теперь будем летать на руках в директло . Как после выкатывания ютэйра в сочах все тренировали уходы в сочи с разных высот . Тока после драки ...

 

Естественно. Это очевидно для всех, кто хоть чуть-чуть знаком с темой. Хотя Навальный и прочие мрази из оппозиционной тусовки уже успели окунуть в дерьмо и машину, и Аэрофлот, и ОАК, и естественно, обвинить во всем Путина. Но это же клиника.

А машина технически сама по себе вообще очень хорошая получилась, это мнение и пилотов, и пассажиров. Другое дело, что с позиционированием на рынке, возможно, чуть промахнулись, и с сервисом (в широком смысле) проблемы.

 

Так если КВС еще будучи находясь в воздухе дал код «Красный», вся полоса была бы уже в пожарных. У них есть определенный регламент.

 

Как любил сказать старикашко Баффет - чтобы стать миллионером, надо сперва стать миллиардером, а потом купить авиакомпанию

 

Я больше не понимаю самого начала хлопанья в момент когда борт едва коснулся ВПП

 

В закутке. Не знаю как объяснить... В соседнем углу от этого

 

И да - средний мод у аэрбаса - олтонит ло - это когда о

Нуда - по 2-4 часа в день налет - просто сказка . Тот же эмбраер190 ее по всем параметрам уделывает . Ее строительство - копия распиларены в петербурге - украли немеряно бабла - на выходе пшик ...

 

если не хватает опыта - нехрен фуражку с дубами напяливать . Жене так лет 10 назад в зад камаз вьехал - так гаишник хорошо сказал на оправдания водилы что не успел , стресс и т д - ты профи потому должен все предусмотреть . И реакция у тебя должна быть лучше чем у этой дамы .

 

Или когда еще даже не коснулся, а просто шасси выпустил с характерным звуком...

 

Ну общем то да, создали достаточно адекватный самолет и все считают своим долгом смачно в него плюнуть , наверное Королевы - не меньше
Тот же БоинГ год скрывал проблемы со своим самолетом, пока 2 новейших борта не воткнулись , и тут всем сказали да - мы в курсе проблемы - ВЫ ВСЕ ЛЕТАЛИ НА ОПАСНЫХ БОРТАХ
какая прелесть

 

190 в России нет. 170 тые у S7. Не новые а какие хорошие. 190 вообще у дискаунтеров. Hip или как его Hop - французская Победа.

 

напомню как в АФЛ появилась супержесть . В 1999 году АФЛ и трансаэро получили льготу - освобождение от таможенных пошлин и НДС на самолеты .Это 38 процентов стоимости лизинга . За это АФЛ обещал взять 6 ил96 . Но от илов удалось отбрехаться и вместо них засунули супержесть ... Как сейчас засовывают МС21 . А куда деваться если за деньги это чудо никто покупать не хочет .Супержесть либо навязывают , либо дарят .

 

Сырой. Недороботали SJ100. Техника вообще такая штука там главное фид бэк и customer service. Гибкость R/D департамента (разработчиков) - дальнейшая поддержка. Доработка.

Создать то создали. Да и забили. Если технику не улучшать не обслуживать то толку с неё ноль.

 

Не учел одного, что те, кто старается уходит в буржуйскую компанию и получает в 2 раза больше, бинго...

 

Не скажу за всех, но один пилот Аэрофлота(батя моей бывшей) отказался на нем летать, грозили увольнением, он их послал, по прежнему летает, видимо у него были основания

 

Трансаэро дорого купил со всем парком, козырными рейсами и тд
за рубль

 

Жаль не поделился основаниям. Или поделился? Самое интересное же.

 

Я понимаю - цунами , крыло отвалилось - типа того . Но тут - отличная погода , несерьезный абсолютно отказ и такое на выхлопе ... Как можно стока налетать и так педалировать ...

 

Ну по минутам же выложено, они и были наготове

 

кто получал за него откаты давно свинтили . Погосяныч вон ректором в МАИ устроился . А кто вместо них пришел - им этот самолет нахрен не сдался - ничего не попилишь уже - один гиморой . Отсюда и идут стоны о его модернизации - чтоб с этого хоть чтото урвать .

 

Так мне бывшая написала, а не ее батя Рассказала, что отец отказался на нем летать, мужику 50 лет, явно хочет долетать спокойно свой век

 

Вообще чудо, что тушить начали достаточно быстро.

Вопрос к авиаторам - например, наблюдая за посадкой из башни управления и т д, реально оценить скорость на посадке и поднять шухер????

 

милота то какая, в таксист че тоже должен такую фигню в таксопарке гнать?
я хочу только на мерседесах работать - они же безопаснее чем киА
если ты профи - садись и выполняй свою работу или фуражку с дубами на вешалку вешай

 

Ага, так они его и послали, мужика с огромным опытом, чтобы вот таких зеленых набрать на его место, что козлятся при посадке