Авиапроисшествия (единая)

а я вот вообще никогда не хлопаю... Не знаю почему...
при выходе - спасибо говорю и все...

 

я не хлопала 15 лет... чот вспомнить пришлось)

 

Для этого и существуют службы аэропорта, которые должны находиться в полной готовности.

Примерно как это должно выглядеть хронологически на 0:50

 

Регламент надо понимать...
Я только подозреваю.

 

Мы с детства живем в плену мифов о том, что у нас вообще все самое лучшее, начиная от колбасы и заканчивая людьми. Насчет наших пилотов рекомендую на той же Вики почитать катастрофы у АФЛ. Половина из них из-за разгильдяйства как раз таки пилотов. Совсем не хочу сказать, что у нас все повально такие, но как и в любой профессии авантюристов хватает, к сожалению. Из последних крушение "Пулково" под Донецком в 2006-м

 

Это плохо. Китайцев туда сажают потому что их не жалко в случае чего

 

Там даже есть где покурить культурно аж в двух местах

 

да им на транзит не дают выбор места

 

Ситуация с профобразованием такая же как и в любюой другой отрасли - с развалом совка она в глубокой ж. Как не хватает грамотных электриков так и не хватает и пилотов. Авиакомпании экономят на дорогой и длительной подготовке, государство на них особо не давит. Во многих странах в ГА берут из военной авиации, но наши военные летчики также насколько я помню в 90-хх вообще почти не летали. С чего мнение, что наши летчики лучшие?? Для этого нет никаких реальных оснований

 

Достаточно того, что он с полными баками

 

Уважаемые пилоты, если еще кто-то читает эту ветку. Скажите сколько примерно требуется времени для выработки топлива полностью заправленного среднего узкофюзеляжника? И какие существуют методы для ускорения сего процесса?

 

Del

 

Краткие и чёткие ответы на вопросы о direct mode, посадке с невыработанным топливом, реагировании пожарных.

https://zen.yandex.ru/media/id/5c6f...tevo-razbor-procedur-5cd0710e14686000b30288ff

Пока, кажется, что это ошибка пилотирования в не совсем стандартной ситуации, с которой, однако, экипаж должен был справляться.

 

Да вот прям недавно в Сочи летал, наши как обычно занимают очередь на выход за час, всегда улыбался, а потом понял)) зашёл в самом конце и места для рюкзака нет)) одни баулы) даже в бизнесе. Реально конченные, я нигде больше в мире не встречал таких кретинов в постоянной величине. Правда по Индии и Африке не летал, видимо надо с ними сравнивать.

отличный пост, интересный, правда тут есть и даже много ее
теперь вопрос чуть сложнее

в те времена, когда я еще ходил в Ашан, я смотрел в телеги людей и мне было страшно, теперь я смотрю на тех кто летит экономом, не нужно перекладывать с одной головы на другую, говноеды хотят и просят этого, им каждые 20$ за билет - важны, так получите и распишитесь, в чем вопрос?

и хватит уже срать на авиаторов, они и ту-144 делали и конкорд, и даже последняя попытка реанимации приличной мысли - 787 была, но вы же сами хотите покупать бмв 1 серии le и летать на жердочке дельты или кагалымавиа, к чему была эта дурь выше? Вы - хотите, очень просите, сами, умоляете буквально - отожрать говна. Рынок это и дает.

Например есть Сингапурские авиалинии, которые всегда позиционировали себя как дороже, но намного лучше и что? 2 рейса из Москвы в неделю. Хватит уже проблемы в капиталистах искать.

 

Вообще последние годы показали парадоксальную тенденцию - по сути пилоты в лайнерах нужны, чтобы справляться с редкими отказами оборудования, но именно к ним пилоты и оказываются не готовы.

И дело тут не в плохой подготовке. Просто технологии и их надежность настолько шагнули вперед, что в повседневной работе пилот минимально управляет машиной, и предсказуемо оказывается не готов, прежде всего психологически, когда в одном из сотен рейсов сталкивается с настоящей проблемой, что требует быстрых и точных действий. Натренировать этот навык непонятно как. Плюс сами лайнеры становятся все сложнее, и от пилота требуется все больше навыков, чтобы управлять ими вручную.

В общем, думается, беспилотная гражданская авиация наступит даже быстрее, чем ожидается.

Всё, имхо, конечно.

 

Всё верно в целом, но слишком упрощенно . Например, в обоих катастрофах максов при всех косяках Боинга пилоты даже близко не сделали то, что должны были сделать, и могли сделать. Или можно посмотреть на гражданское авиастроение в СССР - деньги драйвером конструкторских решений не были, но были другие проблемы.

 

Тогда могли бы и в багаже возить, больше влезло бы

 

А вот давеча один пилот люфтганзы, между прочим немец, психанул да и расквасил набитый пассажирами арбуз об какую-то скалу. Не из раздолбайства, а нарочно. Слава Богу, у нас таких нет пока

 

Не пилот, но несколько часов. Соизмеримо с временем полёта по маршруту + запас, то есть вполне может быть 2 времени маршрута.

 

Я не очень понимаю смысла этого хлопанья....
И это не делает меня менее благодарным экипажу...

 

Теперь, что касается Аэрофлота или AFL. По возможности, стараюсь ими не летать, это конченная авиакомпания, напрочь прогнившая совковым сервисом и откровенными ублюдками на всех этапах общения с ней. Им бесконечно далеко до любой азиатской или восточной авиакомпании. Плевать на их новые самолеты и меню в бизнесе, если при поломке самолета (боинг 777) они 10 часов маринуют паксов из бизнеса в бомж-остойниках в порту, а после таская их на автобусе по пробкам и кормя каким-то бредом вместо перелета, на который ничего по сути даже не могут ответить на горячей линии в Москве.

На самом деле, в случае возникновения ЛЮБЫХ проблем по их вине, Аэрофлот всегда поворачивается ЖОПОЙ, любая не штатная ситуация у них приводит к ЖОПЕ. Полной. Уровень общения их персонала даже ниже чем у бывшего Трансаэро, а ниже уже просто не бывает.

Да, когда все проходит штатно, вроде как и вопросов нет, долетели и слава богу, но чуть что идет не так и вы получаете просто незабываемые эмоции во всем. Стюардессы теже там такое быдло, что даже среди персонала Якитории уже сложно стало встретить таких. И вот тут люди пишут, как они должны были то-се, спасать, тащить, господи, вы серьезно это все? Это обычные официантки, которых немного доучили, которым платят тысяч 60-80 в месяц, в любом приличном ресторане уже больше платят. Туда кроме тех, кого больше никуда не взяли, давно уже никто не идет и то, что они в числе последних вышли из самолета - это уже их ПОДВИГ.

Есть два очень простых правила, стараться никогда не летать российскими авиалиниями и тем более на российских самолетах. Аэрофлот говно, всегда им был и всегда останется.

 

Гниет-то с головы, но чистят ее с хвоста

 

Да все так и есть. Массовому представителю человечества нужен новый айфон, а не полеты на сверхъзвуке.

 

Вавку с Бармасаем давно пора поженить и отправить в Северную Корею на ПМЖ, они настолько, беспросветно не умные, что даже в теме о страшной трагедии видят руку капиталистического запада, который виноват в том, что в АФЛ летают дерьмовые самолеты, с такими же дерьмовыми летчиками, уровня Эфиопов, которые не удосужились рекомендации Боинга изучить. Ну просто читать уже тошно все ваши скрепы.

 

в этот же список еще можно Ауру записать

 

Про Космос в курсе. А второе место где ?

 

Описание событий от пассажира, который снимал в салоне.
https://v1.ru/text/gorod/66079222/

 

https://zen.yandex.ru/media/id/5c6f...tevo-razbor-procedur-5cd0710e14686000b30288ff
Вроде бы не выкладывали.

 

Так он не садился аварийно, в том то и дело.

 

Так ведь иногда выбора просто нет.
Вот недавно ан148 убили. Москва-Орск. Именно этим бортом и возможно с этим пилотом я неделю назад туда летал в командировку.
Саратовские линии!
Никто более туда не летает!!!
Так же наверное и в Мурманск, Пензу, и т.д и т.п. ещё кучу городков. Только какая-нибудь одна АК.
Нет у людей выбора! От слова совсем.
Только плохие АК, плохие пилоты, ужасные дороги, гордо именуемые федеральными трассами и ... право сдохнуть на всём этом.

Но тут сейчас расскажут про тенденции, про все улучшающуюся ситуацию, про правильность замены плитки по гарантии и бордюров хороших на новые, вместе с таким же асфальтом, про нужность и важность олимпиад и повышения пенсионного возраста...