Авиапроисшествия (единая)

Сам-то я на этом самолете не летаю, пока статистика не наберется. В свое время конкурентом выступал Ту-334, в чем-то уникальный самолет. Видел его на МАКСе в 2009-м. Но его зарубили в пользу суперджета. Походу таки зря. С ним при прочих равных такой фигни бы не случилось из-за конструктивных особенностей

 

нуда у них керосина было немеряно , погода отличная . Причем с первого раза они не попали вообще ... Почему не полетать в зоне полчасика - выработать топливо , подготовиться , понять что происходит , почему первый раз не попал ... Не - сразу второй шар ...

 

Абсолютная правда, подтверждаю.

 

А потому что паниковал и недоучен. А кто мешал РУДы от себя дать при первом козле?

 

Дядька достойный:
За 43 года работы лётчиком налетал более 22 тысяч часов.
17 марта 1991 года благополучно посадил самолёт Ил-86 после взрыва в салоне двух бомб, пронесённых террористом на борт.
В последующем работал лётным директором в авиакомпании "Внуковские авиалинии". С 2012 года — член Комиссии при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения.

 

В интервью проводник говорит, что связи не было. Вернее была, но не пойми какая.
Салон полностью потух

 

полностью согласен, я лично с Магомедом знаком. и он со мной тоже. и ещё он сопровождал Буран на посадке.

 

По бизнес фм сейчас слышал, что с джетом подобный случай уже был, когда он так же по полосе прыгал. Но тогда всё обошлось без пожара и история в массы не пошла. Рассказывал чел который был тогда на этом самолёте

 

Да козлить может любой самолет, в руках рукожопа

 

Идеальную отработку с точки зрения пиара наблюдаем мы сейчас с пожаром в Шереметьево. На задний план задвигаются все технические проблемы: от компетентности пилотов до состояния самолета и работы наземных служб. Вместо этого в фокусе внимания - пассажиры с сумками.

Не знаю, кому пришла в голову идея обвинить пассажиров с сумками, но она гениальна: сейчас все обвиняют их, начисто забыв о причинах катастрофы, как будто если бы пассажиры не взяли с собой сумку, то самолет изначально не начал бы гореть, не было бы этой посадки, не было бы ничего.

https://sholademi.livejournal.com/1791579.html

 

На подлёте к аэропорту надо было?

 

как я понял, смысл наоборот - очень оперативно

 

тож думал об этом сегодня, хотя вчера при первых кадрах бегущих с чемоданами мысль была именно про "чудаков"

 

https://vk.com/video-129107347_456241385

С этого ракурса видно, что первая пожарная машина подъехала и приступила к тушению через 1:40, не сказать, что медленно, но определённо не спали, а были на готове.
Переговоры, я так понимаю служб обеспечения, в КДП думаю все уже были в курсе.

 

пропка при эвакуации видна невооруженным лупой взглядом.

никаких команд от экипажа не поступало ни на одном видео. хотя профи вполне могли оценить ситуацию и начать давать команды или инструкции до полной остановки самолета. Этого не было.

 

Это у них есть - кислородная маска с баллоном называется. Всем выпадают стационарные, а у экипажа переносные с баллонами - лежат на полках.

 

опять чушь - там указаны конкретные правила федеральные. хочешь - почитай их.

 

выполняй инструкцию из кармана самолета и ползай по полу, а не верхним полкам при задымлении. Может протянешь дольше...

 

при посадке без шасси. и тогда вреени валом подготовиться пока самолет круги нарезает.

 

Пока самолёт прёт по полосе и работают движки, дыма а салоне практически нет, он появляется и резко, когда пилот обесточивает самолёт и перестает работать нагнетающая воздух в салон вентиляция. Никто из пассажиров за баулами не тянется, выбегают с тем, что есть в руках, женщины оставляют обувь в проходах, до сих пор стоит перед глазами, салон в молочном, едком дыму и проход в туфлях и босоножках.
Если что ещё вспомню - напишу. Ситуация была очень похожая, я спускался в конце, уже попал под пену, которой поливали самолёт.

 

потом выставили 7700 или типа того.

 

немного козлить может в любых руках. Я прыгал по полосе на разных самолетах и разных авиалиния больше пяти раз. Вопрос - как козлить... У меня разок было что отскочил козлом и улетел на второй круг на свиссах. Было в цюрихе.

 

Ну как не тянутся, когда журналисты снимали ряд спасшихся пассажиров с рюкзаками, и сумками в руках?

 

Счас на Говорит Москва два эксперта, один заслуженный летчик испытатель, второй эксперт по расследованию авиакатастроф, обсуждают вчерашнюю катастрофу и сам ССД. Главная мысль, самолет сырой, деньги на его разработку потрачены нерационально, его эксплуатация убыточна. Летает в среднем по 3 часа в сутки, для примера Эмбрайер летает по 10-12 часов.
Жаль, что в угоду этому самолету зарубили последние модели семейства Туполева.

ЗЫ
Среди погибших американец оказался.

 

Люди котлеты в ручной клади оставляли. У меня тоже был рюкзак, я его в руках держал и на полку не убирал.

 

на ошибках надо учиться. в данной ситуации пассажирам можно учиться только на ошибках пассажиров. А тут целый ряд ошибок и взять багаж - это ключевая ошибка, которая впрямую приводит к гибели людей. При задымлении что надо делать? Правильно - ползать по полу к выходу, а не лезть на верхнюю полку...

Видел такое:


А как только начинается "онижедети", то все... туши свет. кидай гранату - ничего не поможет избежать в будущем.

 

Вроде как говорят, что КВС не объявлял посадку аварийной. Экипаж и не готовился, соответственно. На видео достаточно оперативно, секунд за 10, были открыты аварийные выходы и выпущены трапы. Если бы экипаж баллоны надевал, но не факт, что успели бы так сработать.

 

Простите меня, но мне кажется наши просто затопчут тех, кто будет по полу ползти

 

ва-первх я не уверен, что баллоны предназначены для этого. Но есть еще русская смекалка палюбасу. Так же как и дисциплина дисциплиной. НО когда ты видишь невооруженным лупой взглядом, что посадка аварийная, то наверное можно начинать принимать решения. Может даже у них и тренировки на эту тему есть... яб казал даже должны быть... нет у командира времени работать с салоном при аварии на посадке, наверное кто-то дргуой должен это делать. По крайней мере когда самолет неаварийно садится и паксы начинают прыгать по салону, то стюардессы орут нормально так, без всяких указаний командира и рулят поведением пассажиров. То что нельзя по полкам шариться орут отменно...

 

Я по видео с камер наблюдения смотрел. Явные паузы на трапе.

Видео из салона не досмотрел. Не смог.