Авиапроисшествия (единая)

Самолет после первого касаний ВПП задрал нос и начал набор высоты, что как бы уже говорит о том, вертикальная скорость была нормальной. Иначе он бы сломал стойки уже после первого касания.

 

Во всем виноваты полки для вещей, их надо запретить, ну и пилоты еще да, но их не запретишь, поэтому они будут отдуваться за всех и все, и за импортозамещенный ЫЫО и за быдло с сумками.

 

«Кабы я была царицей»
На ЫЫО все посадки производятся в ручном режиме, вот заходы да в автомате. Я про не сму.

 

вы под "ручным" понимаете разное.

считай у него отрубило гидроусилитель руля и вакумник тормозов, так же электро привод стабилизатора.

 

Перечитаю и выучу наизусть, если найду пользу, обещаю.
А ты тоже режим «быдлоган» выключи, который так неуместно в этой теме включил.
Флудить закончил.

 

https://www.instagram.com/p/BxHRsvIA8XT/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=9ohfa85jhqdk

Было?
Нормально он сел, с огоньком (с)
Смешно ппц

 

Там товарищ пишет про операторов эвм и поколение пилотов кнопконажимателей, я к этому.
Я в курсе, спасибо, но смысл тогжа уживляться козлению?

 

Это лишний раз доказывает, что КВС не справился со стрессом в момент отказа бортовой электроники. Вот и приложил его о бетон и далее козел. А с ним он уже не справился. Потому что не умеет исправлять ошибку. Умел бы - справился. Почему не умеет? Не научили

 

https://twitter.com/_Fashington/status/1125317661716557824

Пишут что это реакция сотрудников Шереметьево на посадку самолета (но по видео не очень понятно, во время посадки или это много позже):

- нефига себе, это он сел так
- нормально полыхает то
- бля, если он так сел там пиз...
....неразборчиво...
- нормально он сел! (дальше смех)
- с Огоньком! (громкий смех).


Если это сотрудники аэропорта, то их моральный облик очень печален...Или это такая профессиональная деформация что все пох...

 

Русские всегда были в беде достойны. Жить мы не умеем - а вот в беде..
А эти баулы/ спасшийся бизнес класс с коферами / разговоры = подрывают веру в человечество. И то что мы одна нация...

Грустно все это и тоска...

 

Очень надеюсь, что наши пилоты просто проскролят посты с обвинениями в адрес квс.

 

Не вина пилотов в том, что они чего то не знают или ошибаются. НЕ ИХ ЭТО ВИНА!!!!!!! Это прямая ответственность тех, кто их учит или недоучивает!!! Тех, кто составляет учебные программы. Вот там все проблемы. Все ошибки летчиков начинаются на земле. Только так и никак иначе.

 

Поэтому такая странная поза должна быть при аварийной посадке

 

А пожарные?

 

Да там в бизнесе то было 4 человека. Спаслись те, кто быстрее реагировал.

Даже не думаю, что кто-то тупил с чемоданами, скорее всего, действительно дым слишком быстро заполнил салон.

С другой стороны, тот бортпроводник, про которого писали выше, ведь сидел в момент посадки на своей кушетке в самом хвосте, и, раз помогал в эвакуации, значит перегрузки от удара там были не такие значительные, как многие пишут. Если кто-то действительно заблокировал проход, живые свидетели должны быть и про это рано или поздно скажут.

 

Как всегда у каждого свое мнение о случившемся, кто то пилота винит, кто то говорит что джет кавно, но но это все не важно, погиб 41 человек и те люди не виноваты что сели в тот самолет, они же не знали что так произойдет.
С другой стороны конечно у нас 60к смертельных дтп каждый год, но сгореть заживо в самолете без вариантов спастись это жестко.
Обьективное мнение разбирающихся конечно бы хотелось узнать

 

Обьективно - все видно на видео.

 

Даже ударная одноразовая перегрузка под 10G не травмирует и не выключает сознание. А другой там быть и не могло. (в смысле долговременной перегрузки)При таком ударе врядли больше 3G

 

А все знают и помнят как надо сидеть при аварийной посадке?
Об этом инструктируют каждый раз, перед взлетом.

 

ПРАВДЫ и хотелось бы.
ПРАВДЫ.
1 баул - 1 жизнь.

Это русское. Справедливость. Я в новостях видел этих людей - что стояли с баулами. Своими глазами видел.

Ну вот мнение эксперта
https://vz.ru/news/2019/5/6/976400.html

Руководитель Шереметьевского профсоюза бортпроводников Илона Борисова прокомментировала газете ВЗГЛЯД действия пассажиров, спасавших багаж во время авиакатастрофы «Суперджета» в Шереметьево.

Борисова считает, что действия пассажиров, спасавших багаж, можно рассматривать с разных точек зрения. «Прежде всего, это неправомерные действия – по воздушному кодексу и другим сопутствующим отраслевым документам предписывается выполнять указания экипажа. Экипаж при эвакуации должен выкрикивать команды – краткие, четкие и понятные: «Отстегнуть ремни», «Оставить все», «На выход». Подразумевается, что вся ручная кладь должна оставаться на борту», – подчеркнула собеседница.

Однако бортпроводница отметила тот факт, что пассажиры являются людьми неподготовленными, в состоянии паники они могли просто не отвечать за свои действия. «Как будет действовать в критической ситуации морально неподготовленный человек, предсказать сложно. С бортпроводниками постоянно прорабатывают данные ситуации, но даже несмотря на это, авиационные психологи констатируют снижение степени их подготовленности в критической ситуации», – призналась Борисова. «Если при обычных обстоятельствах бортпроводник обладает знаниями на пятерку, то в критической ситуации он эти знания выдает на тройку, так работает психика. Именно поэтому бортпроводникам предписано знать все аварийные процедуры на пять – потому что если в нормальных условиях он знает на четыре, то в критической ситуации знает на два», – пояснила собеседница.

Если подтвердится, что желание некоторых пассажиров сохранить свой багаж действительно помешало спасению людей, то эти люди как минимум понесут ответственность по административному кодексу, а как максимум – их вину определит следствие после опроса пострадавших, изучения видео и записей самописцев, заметила Борисова.

 

Вопрос профессионалам от авиации:

1) КВС объявил о возврате. связь была, аэропорт знал о возврате, почему так долго не было пожарных? Я понимаю код возврата был - "не пожар". Но ведь это уже нештатная аварийная посадка, и всегда может что-то пойти не так, в том числе, в момент приземления, как обыватель, смотрю ролики аварийных посадок в США, там всегда куча техники разной следует за бортом от торца ВВП сразу после касания и время реакции занимает секунды! А тут прошло полторы минуты.

Мне как обывателю очевиден косяк аэропорта.


2) На видео видно что самолёт загорелся от козления, когда стойки пробили крылья, или что-то там ещё произошло и топливо воспламинилось, если вертикальная скорость была посадочной то для меня очевидно что экипаж, испытывая стресс от аварийной посадки и отказом электроники не справился с посадкой.

Очевидна вина пилотов, и скорее всего тех - кто их обучал.


3) Далее отличились проводницы, которые выпустив немного пассажиров, смылись сами, инструкция гласит есть опасность возьми мегафон отойди подальше и ори пассажирам, что делать, но эти дамы слезли с самолёта, встали вместе, даже не у трапов и тупо смотрели, да и мегафон остался лежать в носу самолета. Сейчас из них делают "героинь", но опять же, смотрю буржуйские ролики с загнивающего запада, как простой обыватель, и вижу как там стюардессы орут в мегафон что делать (что быстро отрезвляет людей в состоянии аффекта)


Вроде это и есть их основная задача, обеспечить безопасность пассажиров, ну а водичку разносить - уже дело 10-ое. По мне так очевидно, что в панике люди не знали что делать и спасся тот, кто смог быстро оценить ситуацию и принять правильное решение. Есть информация что бортпроводник, который погиб в хвосте был жив некоторое время и помогал с эвакуацией а значит шанс спасти больше людей был.....

Считаю вину экипажа доказанной уже этими фактами.


4) Пассажиров, хватавших вещи с багажных полок необходимо привлечь к уголовной отвественности, чтобы больше таких ситуаций не повторялось, цена их вещей - человеческие жизни.


5) Я конечно не спец, а обычный пассажир, но что-то мне подсказывает, что количество борт проводников - должно ровняться количеству аварийных выходов, а на SSJ - их 4, но проводника 3. Это что, экономия аэрофлота? или я не прав?

PS: Самолёт - не виню, думаю что SSJ вполне надёжная машина, проблемы с логистикой запчастей, это проблема выстраивания постпродажного обслуживания, статистика авипроисшествий в России в принципе зашкаливает и имеет не здоровый тренд, не важно импортный самолёт или отечественный, очевиден кризис в отрасли при полном попустительстве государства. Стараюсь никогда не прокупать билеты отечественных перевозчиков, лучше потерять время на стыковке чем свою жизнь. Ранее считал что "ну в аэрофлоте должно же всё отлично быть...." оказалось нет. Счиаю в катастрофе виноваты все, и экипаж и персонал аэропорта и некоторые пассажиры в процессе эвакуации, но проще всего спихнуть на то, что "все полимеры просрали когда SSJ проектировали...."

 

Паксов винить это последнее дело
Там стресс и что люди делают в таких случаях это может быть совершенно неправильно
Не они виноваты, что их увлекательное путешествие по чьей то вине закончилось ТАК
Руководить ими должен экипаж вверху и принимать внизу тоже должны
Не понимают - в табло и под жопу на трап
Потом спасибо скажут

 

Telegram 112:

Первые предварительные данные по расследованию авиакатастрофы в Шереметьево.

Удар молнии в воздушное судно был, это зафиксировал самописец. Также был зафиксирован отказ бортовых электронных систем. Потом была крайне плохая посадка, ее характеризуют очень резкие изменения значений по высоте и скорости, у пилотов не было шансов, при таких значениях, посадить самолет без повреждений. Других предпосылок кроме отказа электроники для экстренной посадки не было, то есть, КВС мог запросить эшелон и летать до полной или частичной выработки топлива на ручном управлении. Основная версия на данный момент - ошибка пилота.

 

Вы не правы. Люди, не подготовленные, были в жутком стрессе. В такой ситуации человек не отдает себе отчет, что происходит. За что из судить? Вы даже на секунду не представляете, каково это находиться в самолете в случае возникновения пожара. Не нужно пассажиров и экипаж кабины пенять.

 

Да причем тут стюардессы? Они по вашему должны там должны погибать из за чужих чемоданов? Трапы надули, всем сказали выходить и все.

 

Пока позволяла видимость салона и задымление - да, должны были обеспечивать эвакуацию.

 

38 выживших. Только что в новостях.

 

Мне кажется неплохо бы было иметь аварийную систему вентиляции на борту, которая бы на минуту-другую продлила бы возможность видеть и дышать в салоне. Ну и бортпроводникам и пилотам специальный изолирующий противогаз (типа самоспасателя), что бы при задымлении могли несколько минут повытаскивать паксов из задымлённого салона.

 

Ну ну.
Бюллетень от Боинга. Которым в остальном мире можно только одно место подтереть.
Пусть попробуют, европейцам на их территории, скинуть пару тонн керосина, при посадке. Скандал будет не хуже дизельгейта.

А ну и свою пятую точку они не забыли прикрыть фразой:
Because of the relatively small amount of fuel that is jettisoned, the infrequency of use, and the safety issues that may require a fuel jettison, such regulations are not likely to be promulgated.

 

Ну вот этого и хотелось бы ради Светлой памяти погибших.

Полной реконструкции до секунды со взлета


летные дела - кто что почему
Экипаж / в салоне / в воздухе / при посадке
Шереметьево - наземные службы - кто что и чего. Кто там смеялся то / оперативность / КОГДА ПРОВОДИЛИСЬ УЧЕНИЯ В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ
Аэрофлот - КОГДА ПРОВОДИЛИСЬ УЧЕНИЯ В ПОСЛЕДНИЙ РАЗ
Пожарные - как и что


Вплоть до PR служб. Не от слова ПИарить а от слова- ДОНОСИТЬ ИНФОРМАЦИЮ ОПЕРАТИВНО.
Кто что говорил