Авиапроисшествия (единая)

Много мнений здесь. Хотелось бы выслушать мнение специалиста без истерик. Есть такие?

 

Да. Сколько ж парнишке лет и стаж - очень интересно.

 

судя по всему, там хоть мгновенно после полной остановки тушить бы стали, не успели б залить до гибели людей - проблема в реализации самой эвакуации. через одни передние выходы надо уж очень было слаженно вываливаться, а там после такого жесткого удара не понятно в каком состоянии уже пассажиры в задней части были, тряхнуло наверняка ощутимо.

 

Да, МАК чуть позже все расскажет.

 

Конечно есть - но это мнение исключительно для тех кто глубоко разбирается в теме и сам является специалистом - ты такой?

 

очень сильно судя по видео

 

Я ровно это и написал сегодня. Что и озвучил СК. Что вина лежит на халатности и Аэрофлота и Шереметьево.
Виновные в гибели такого количества людей есть - и их там десятки.

 

НРу вот эти статисты и доотчитались. Что что а пыль в галаза пускать научились. А вот к "прошлому году" ага.
Да терли уже - в СССР в парке Аэрофлота были все лесные все кукурузы и все вертолеты. Все что летало короче.

 

Про эффективных менеджеров Аэрофлота и г-на Савельева не хочу писать ничего и так все понятно. Хочу про аэропорт написать.

Когда руководителем был человек, закончивший институт по специальности "Аэродромы и аэродромное хозяйство", он сам брал сапоги, объявлял "тревога. судно 1 класса ...." и вот тогда был порядок. А сейчас когда менеджеры одни роют туннель под полосой, простите, нам не до аэродромных служб... Главный аэропорт страны. Такой позор!

 

Вот СК и разберется в свой черед

 

Летал на SSJ 100 5 раз

В/ из Нижнего в 2013
В / из Калининграда позднее
Из Воронежа

В первый раз - ощущения нашел странными. Судно "в потоке не шло" - такое впечатление что газ тормоз газ тормоз. Это без болтанок. Схожее было с военными бортами. Ну подумал - военные технологии какие. Резкость эта. Без плавности.

Схожие ощущения были - когда на развалюхе летел бортом Когалым Авиа из Египта. Древнейшее ведро что лететь и не хотело вообще.

Потом понял - что ведро. Когда в аэропорту Калининграда выкатился за полосу. Я на том рейсе не был - но был поражен.
После завязал с Аэрофлотом совсем. В том числе и из за SSJ 100.

 

В 98м при посадке молния ударила в самолет, я у аварийного сидел, видел сам, ослеп сразу после вспышки на несколько секунд. Пилот после сказал Не волнуйтесь все норм, сели штатно.

 

Нет, поэтому и спрашиваю. На пальцах объяснить не получится?

 

так посмотри по видео.

официально через 2 минуты. Что вполне разумно при условии, что они не знали о том, что посадка аварийная.

 

такие мнения будут через несколько дней или месяцев по результатам расследования.

 

примерно 6500 часов общий стаж и порядка 1500 на ссж.

 

посмотрел . Вчера еще. около 40 секунд от остановки до подачи давления из первого лафета. Второй подошел практически сразу...

 

не летный я. Это много мало или нормально?

Одни вопросы (дилетанта) . Получается пока судно в воздухе было - люди были в безопасности? Беда пришла от жесткой посадки? Ну может можно было и не бегом садиться то?

А что молнии не долбят в самолеты? Это штатная ситуация. Не ПЗРК же.

 

есть же видео... все видно... вначале чел 15 очень подро попрыгали... потом длительная пазуза-заминка - кто-то ацки тупил потом еще несколько чел бодро попрыгали... а потом уже экипаж через паузу, а после еще пара чел плюс кто-то из кабины пилота через форточку эвакуировался когда уже дымища из салона шла по полной.

Вопрос в том мог ли кто-то в респираторе-дымозащите что-то сделать внутри задымленного салона и спасти несколько чел потерявших сознание от дыма... у экипажа должны быть намордники с кислородом... но учат ли их пользоваться ими при пожаре я не знаю.

 

Там секунда на счету. Удушье у людей пошло - вырубиться 30 секунд нужно. И все. Вряд ли от удара.

 

нормально. втрое больше разумного минимума.

а так твои вопросы главные по происшествию... по всем понятиям после такого отскока от полосы надобыло уходить на второй круг... и пока больше всего похоже на то что экипаж угробил борт при посадке на руках... ну это если там что в натуре не сломалось

 

ещё и крайними сделают. спишут всю вину на экипаж.

 

Один момент упущен имхо, явно что ждать надо не в начале ВВП, а с середины и до конца.

 

и то и другое и третье... третье - это спасение чемоданов... в дыму надо пригибаться вниз и ползти по полу, а не по верхним полкам за чемоданами шариться...

ну и хлесткий удар хвостом, когда задние получили максимум перегрузок.

По спасению если раскладка верна, то кто-то кто сидел на 10-11 ряду заблокировал проход и все кто после него погибли. Один из вариантов - у чела был чемодан в хвосте и он вскочил ряда с 11 и ломанулся назад сметая всех на своем пути - образовался завал и никто не выбрался...

Сзади спаслось вроде двое и тут два варианта - первый они встали еще на пробеге и ломанулись вперед, второй - изначально сидели спереди.

 

Без проблем

Ну как позор, по итогам 18 года ш обслужил более 45 млн человек , там сумасшедший рост нагрузки на инфраструктуру ну и учти что все кто тут клеймят позором как только надо заплатить 100 рублей за безопасность на дерьмо исходят и готовы сократить там всех, включая пожарных
А сам Шарик в прошлом году прошел несколько независимых международных проверок и очень достойно себя показал , к примеру показательна версия Международного совета Аэропортов и там заслуженные 5 звезд

 

я и написал лишь к тому, что вопросы не к пожарной службе. задымление было уже не предотвратить и мог ли кто-то их эвакуировать уже в таких условиях, а то все кругом истерят мол тушилы проспали. проспали - не проспали это решающей роли для погибших людей в данной трагедии не сыграло.

 

А представьте себе, что там не чемодан, а член вашей семьи(как в беде любят рассаживать), но это так, для примера. Вариантов может быть масса..

 

Да понятно что аварийно. Отклонился от курса, пошёл на посадку. Связи с бортом нет. По радарам ясно что не рядовая ситуация.