F10/F11 N55, стук при холодном пуске

Немного не по теме, двигатель n53, но у меня что то подобное клацает. Грешу на дису. На холодную все ок, а на горячую так клацает

 

Может выпускной коллектор сифонит, а при прогреве металл расширяемся и не сифонит. Я конечно не спец в способности различать звуки мотором, потому и своё видео закинул, может кто поможет разобраться

 

Целый год искал. Всё-таки нашёл проблему. Скинул в ютуб чтобы люди знали. Название ссылки " Причина стука в ГБЦ bmw n55 " . Хотя до этого думал что гидрики и поменял все. Нашли причину только после того ,как я попросил завести мотор без крышки клапаной .

 

Гидрик заклинил и сточил рокер

 

Нужно было. Просто мастера невнимательно осмотрели рокера. Там не обязательно менять все рокера. Менять тот который умер. Бывает что рокер хороший ,но проблема в распредвале. Ещё есть проблема у этих двигателей с цепью и успокаителем на масленом насосе. Тоже выдаёт похожий стук.

 

Если не секрет сколько ушло денег на поиск неисправности?

 

Я всё делал у официалов. Сначала они говорили, что гидрики и взяли около 10000 тысяч. А когда поняли ,что не в этом дело, сказали типа покатайся пока стук не увеличится. После я проехал 15000 тысяч, но звук не менялся. Решил съездить в "мирбмв " там начали разводить, что скорее всего это колено . Я после поехал в Сочи 2000 км . Звук не менялся. И мы решили запустить двигатель без крышки клапаной. И звук сразу определился. Они взяли 6000 тысяч.

 

Потом ещё интересное произошло.
Приехал на замену масла планово(7000км). Слили масло и сказали ой ,а у нас нет вашего масла(5-30 ). Мы вам можем залить с бочки разливное (0-30) ,хуже не будет с их слов. Машина с пробегом 170000 была. Я выехал проехал 30 км и вижу на панеле что температура выше 120 градусов. Я им звоню и говорю у меня температура всегда была 105-107 ,а сейчас 120-125 и не падает. Они говорят ничего страшного. В итоге я не доехал домой (100 км ) и вкладыши прикипели (почти все) . Они говорят это совпадение. Когда сливали масло оно было сгоревшим и сгустуами . Вместо 7 литров вылилось около 5 .

 

Это же как надо не любить свою машину, чтобы масло так выкатывать... весь мотор загажен, немудрено что он встал. Помимо того что масло ХW30 в этот мотор не идет т.к. мотор горячий и верхний индекс 30 это для рабочей температуры масла 100 градусов. Масло угорает и мотор кончается. В нем замена масла 250 моточасов (при городском цикле езды это 5 000 км максимум) просто обязательна и тогда эти моторы просто "вечные"

 

Точно сказал по поводу любить . Я купил с пробегом 90 тысяч. Сразу поменял масло и начались эти проблемы. Мастера говорят наверное ни разу масло не меняли.

 

Сейчас там новый двс. Блок остался, а остальные новое. Гарантия два года без ограничения пробега. Денег ушло много даже с учётом скидки и вообще не брали за работу. Только запчасти.

 

Я вложил денег туда больше чем она стоит. В идеальном состоянии. На днях поставил новый ТНВД.

 

Тоже звук на холодную, и потряхивает. Какие ещё варианты?

 

Что именно поменяли то хоть?

 

Тоже интересно, аналогичные звуки какие-то

 

В N55 меняю масло раз в 3000 км (. Очкую за двиг.))))
0/40 Шелл.
Пробег 85. Работает как часики, тьфу-тьфу...

 

Ну это перебор, в 2 раза на этом масле спокойно интервал можно увеличить, без ущерба.