Покупка X5 4.4 2004

Насколько я узнал при ремонте АКПП, так у 3 литровых и иных (с большим объёмом двигателя) машин АКПП отличаются, у 3 л они "слабее" не рекомендуют на них практиковать взлёты от светофора, у больших объёмов в этом плане они понадёжнее. Но ресурс им предсказывают одинаковый. А вот ремонт АКПП дороже на 3 литровых почти в 2 раза. Только вот не говорили мне - есть ли ценовые особенности ремонта АКПП с американского рынка.
Вообще, если твою тему Cuprum заметит, он достаточно нужной информации может выдать, когда закончит анализировать твой выбор и всё, что ты должен был учесть при покупке. Так что жди... мастера.

 

Двигатель 4.4 очень надежен, по кр. мере механики его хвалят. Пожалуй есть только один трабл-замерзание клапана КГ, что характерно только для Х5. Ну и жалобы механиков, что геморно ремонтировать что-то внизу, тесно под капотом. Всем остальным ничем не отличается от 3.0 кроме динамики. АКПП-по отзывам, живучесть зависит только от манеры езды, 4.4 или 3.0 разницы по ломучести/ресурсу и дефектам почти нет.

 

АКПП разница в стоимости ремонта и надёжности при "тапке в пол" с каждого светофора. Оба показателя не в пользу 3л.

 

Говорят после рестайла проблем с АКПП у х5 больше нет Новый 6и ступенчатый автомат жжот

 

про 6 ст АКПП не скажу - не было оснований общаться со спецами.
одно повторю с уверенностью - отличия коробок для версий с 3 л и более отличаются и в рестайле, относится ли сюда 6 ступенчатая - не знаю

 

Кузов, подрамники, течи из двиг., АКПП, раздатки, заднего редуктора, пыльники на ШРУСах, состояние всех рычагов, целостность датчиков уровня на рычагах, люфт/стуки в рейке и кардане рулевого, диагностика электроники, вроде все, мож. что забыл, другие добавят. А по подвеске-выносливее чем на легковых BMW, но осторожность при езде будет не лишней. Из расходного-стойки стабилиз. пер., остальное по мере износа или повреждения, амортизаторы у нас долго не живут, так это на всех авто.

 

Тебе грозит замена подвески раза в 2-3 чаще, т.к. дороги у Вас полный пиндык!
Нужно было брать Глик или Крузак, ну на крайняк Патфайндер!!
Икса ну очень жалко по таким дорогам гонять!!!
НА выходных был в Брянске, так пока доехал что то ужее застучало!!!

 

ну незнаю...постоянно езжу за 400 км от москвы...

 

Ты не ездил в Брянск и по Брянску!!!

 

Мой тебе совет!
В данной ситуации (хреновые дороги) нужно брать новый авто и убивать его пока он на гарантии!

 

Ещё крепления задних рычагов - это втулки резиновые, по принципу сайлент-блоков, проверка в основном на подъёмнике путём осмотра с зеркалом со всех сторон на наличие лопин и т.д.

 

Датчики стоят на кронштейнах над рычагами спереди справа и сзади, соединяются с рычагами маленькими шарнирными тягами. Если датчики повреждены или тяги оборваны, то фары светят под нос машине.

 

Что можно сказать - коврики под ногами практически не мятые - значит, авто практически новое!!!
Кстати, а почему уже на рестайле стоит такой руль. я был уверен, что рули все стали ставить 3-спицевые ещё в 2003 году. Это колесо, скорее, в стиле МВ, чем баварца.

 

Кстати ездил А в Орел так каждые 2-3 недели мотаюсь

 

полтора года. За это время проехал 70 тыс. км. Что ломалось - 2 стеклоподъемника задних ( причем никогда ими не пользуюсь) , подшипник ступицы, 1 рычаг, сальник коленвала ( если не ошибаюсь), вентилятор,датчик абс, лампочки, возможно еще чтото.. сейчас рекомендуют еще работы - гумилагеры, рычаг, шаровые, эластичная муфта,стойки ( но надо еще произвести диагностику в другом сервисе, т.к. звуков посторонних нет и проехал уже 1 тыс. после того как рекомендовали ) Замена масла каждые 10 тыс. и все фильтры каждые 20 тыс. (Масленный естественно каждые 10 ). Вроде все..может чтото и подзабыл..

 

класная

 

про габариты честно не знаяю т.к. у меня европейка, но тут вроде были такие темы..поищи поиском..
расход смотря как давить на газ..от 10-14 литров за городом, до 16-28 литров в городе... масло не ест..

 

Сочувствую! (машине)