Почему я больше не приеду в Авилон...

Наверное они одновременно буритто второй свежести съели, через 20 мин под аплодисменты и мать перемать, открылись.

 

Все не хотят работать, ав не исключение, что за время? Оо я в ах@е за тренд

 

А всерьёз, если это так, то неплохо было бы вклеить текущему начальнику по самые помидоры за такую организацию работы...

 

Ну что ж, был в Авилоне намедни на первом ТО. Пробег 13000. Из дополнительных работ понадобился сход-развал из-за сбившегося руля (6250 по акции), диагностика аккума (разряжался) - около 5000 руб в сумме, вызов гарантийного инженера (замена "ноздрей - зацвели). И еще я согласился с промывкой двигателя - мастер убедил, что лучше сделать. Учитывая, что мастер - знакомый, - согласился (1000 руб).
По итогу: Сход-развал сделали. С аккумом до конца не разобрались: приговорили Цезаря, пришлось ехать к ним, а виноват оказался зависший из-за битой карты памяти регистратор (скрытая установка - не догадался глянуть). Ноздри поменяли через 3 дня.
Почему написал в данной ветке? ЦЕНА! Она запредельная! За первое ТО с перечисленными допработами 43тыс!! Я никого не виню и шел на мастера, был готов к тратам. И обслуживание и отношение на уровне. Но цена...

 

Кудой руль то сбился? На гарантийной машине? Или авария?

 

При положении колес прямо руль стоял на 5-7 градусов правее.

 

Сам говорю сбился? Платить то за что?

 

Платить за схсд-развал! Он не подпадает под гарантию!

 

Ладно, сам так сам. Вопрос снимается.

 

Съездил на ТО и по гарантии в Авилон, позарившись на большую скидку после покупки 2 машин там. Результат:
-Забыли дать пропуск на выезд
-Забыли сбросить индикатор ТО
-Забыли прописать ТО в НБТ
-Вишенка: послали с громким свистом из-под капота (звук как на жигулях с обвисшим ремнем).
Сказали, что это работа байпасного клапана турбины, что для нее нормально (можно подумать, что у меня до этого не было 4 турбированных бмв без намеков на такое порно). Пришлось ехать в Автодом, диагноз: шкив коленвала.

Теперь надо проверить пожалуй, а поменяли ли масло.

 

Это в каком так косячат, Белая Дача или Волгоградский ?

 

Волгоградский.

 

Видео, как по мнению Авилона работает исправная "турбина"

 

Сочувствую...
Черкните, пожалуйста, фамилию героя! Мастера, который выдавал авто. Страна должна знать...

 

Усов Антон
Должность: Эксперт Мастер-консультант
Телефон: +7 (495) 154-80-99 доб. 8721
E-mail: anton.usov@bmw-avilon.ru

 

Ужас какой. У меня обычно всё норм

 

Я до этого 2 раза был там с проблемами по электрике. Делали по гарантии, медленно и печально, но делали. Решил, что теперь достойны денег за ТО, но зря. Еще развели на колодки по кругу. Я их осматривал на шиномонтаже за 3 лня до ТО, там еще тысяч на 5 было. Но решил не спорить что "ноль шеф, как ты тока ездишь" и заменить.

 

Надо везде заводить своих людей, тёрли уже за это выше. Ясен пень что это неправильно, но это жизнь. Думаю что и за бугром тож самое. А нынче проезжал в ОАЭ по улице ихних автосервисов, Мама Мама сказать что это тихий ужас не сказать ни чего, это полная жопа! И там очереди. У нас такие сервисы я видел в Тёплом стане в гаражах в конце 90-х.

 

Везде одинаково, я работаю на буржуев, т.ч. хорошо знаком с европейским "сервисом".
Можно своих людей заводить, или просто проще относиться. Я не парюсь, одни не умеют, съезжу к другим, такова жизнь.
Я бы и отзыв писать не стал, но меня просто эта "турбина для добычи электричества в реке" убила наповал. Думал, совсем чтоли я дурак стал.

 

Естественно)
При такой цене на обслуживание ждёшь нормальных специалистов. А они ничего кроме "подключить компьютер/считать инфу" не умеют. Да и ни к чему им, видимо...
Меня обслуживал знакомый. Но на цену это не повлияло, ели только увеличило))

 

ОпаЯ обслуживаюсь у него и очень доволен.Странно.

 

а причем тут цена? она вся уходит на красивый антураж, охранника, голову: здравствуйтечемвампомочь, административный персонал, начальников, их секретарш, а машину в итоге чинят пэтэушники, потому как нормальный мастер за эти объедки туда работать не пойдет

 

А что Вы, пардон, предлагаете? Где именно обслуживаться на время действия гарантии, как не у дилера, которого Вы так эмоционально раскритиковали? Обслуживаться у талантливого мастера непэтэушника задёшево в гараже, без чая и девушек с рецепшна? А гарантийный ремонт он сделает?
Выбор есть на постгарантийной машине...
Моё замечание связано было с тем, что цена первого ТО, на мой взгляд, запредельна. И меня не интересует, почему именно у премиум бренда при премиум-цене услуги порой вовсе не премиум-качества. Вы не согласны? И, кстати, мастер, который в связи с недостойной оплатой ремонтирует плохо, никогда зарабатывать не начнёт. Ибо, если ты где-то работаешь и согласился при приёме на работу с зарплатой, должен работать качественно. Либо не работать в этом месте... Оформиться на работу с низкой зарплатой и потом вредить потому что она низкая - неправильно, знаете ли. И вряд ли такой "мастер" когда-нибудь заведет свою мастерскую, чтоб зарабатывать "не объедки"))

 

Я не предлагаю, я делаю.
Купил машину и все забудь слово ОД как страшное ругательство! Все ТО у проверенного мастера в профильном неофициальном сервисе.
Вам за 43 рубля поменяли масло и сделали сход развал и проверили утечку тока.
Вы переплатили 30 рублей....
за время гарантии переплата составит 300 тысяч, не стоимость работ а именно переплата!!! На эти деньги можно произвести капиталку и двигателя и коробки....только вероятность что они лягут за время гарантии при нормальном обслуживании минимальна.
Дело ваше но я деньги не рисую и содержать любовницу ну то есть помощницу старшего манагера салона не хочу

 

За время гарантии я, при моих пробегах, съезжу на ТО максимум 3 раза. И как у Вас получилось 300 тысяч переплаты? Заменили коррозировавшую декоративную решетку радиатора по гарантии. Это сколько? Рублей 15? Тоже ведь деньги...
И ещё: скажите, где можно сделать ТО-1 с регулировкой С/Р за 13 рублей? Это с оригинальными запчастями?
Мне действительно интересно... Это мой первый БМВ и "проверенного мастера" на стороне у меня нет... А в Авилоне есть))

 

замена масла 8 рублей + 3 рубля сход-развал + 500 рублей посмотреть наличие утечек тока, посмотреть на мотор бесценно))))
ну плюс мойка и чтение ошибок компом, вот и получается примерно 13 рублей...
я считаю временем гарантии 100 000 пробега, делать маслянный сервис надо не реже 10 а лучше 7,5 тысяч, моторы термонагруженные и масло стареет быстро, если соблюдать определенные правила эксплуатации и обслуживания то и по гарантии ничего делать не придется.
А отказать в замене облезшего хрома по причине не замены у дилера масла не могут....

 

Спасибо. А фильтры не меняете? Или это с фильтрами?
И можно в личку координаты сервиса?

 

8 это масло + маслянный фильтр, я его делаю раз в 7,5 тысяч, салонный+двигателя+топливный через одно ТО там сумма побольше конечно, но салонный и двигателя я меняю сам там 10 минут и беру Манн, а вот маслянный топливный и масло только оригинал

 

Нормальный ход, а гарантия? Новую только из за гарантии и берут, прошли те времена когда Тойоты не ломались по 20 лет. Этот суперспособ только для бу тачек работает. На БМВ надо быть смертником забивать на гарантию...

 

Добрый день!

Вот и я волею судеб, попал в АВИЛОН на Волгоградке.

Владею БМВ 1 серии f 20. По дороге на работу двигался по Волгоградке и проезжая в аккурат мимо АВИЛОНА, увидел надпись на панели приборов о повышенной температуре охлаждающей жидкости. Прижался к обочине, заглушил машину, открыл капот и подтвердились мои опасения о том, что порвался приводной ремень. Ну ничего страшного, руки есть. Зашёл в АВИЛОН купил ремень, попросил у мастера отдела запасных частей содействия в заимствовании ключа на 16 в ремонтной зоне, для оттяжки ролика натяжителя. Меняя ремень заметил, что под капотом мокро. Подумал наверное выдавило охлаждающую жидкость при подкипании. Но то что я видел, было похоже на масло. Заведя машину обнаружил что с защиты картера стекает масло. Обратился в АВИЛОН за диагностикой. Объявили цену 10 000 рублей, что мягко говоря удивило. Но так как с течью масла уехать я не мог, пришлось оставить машину. При оформлении предложили промыть радиаторы от грязи с 30 % скидкой за 17 000 рублей, отказался. Вечером звонит мастер приёмщик и говорит, что по результатам диагностики выявилось, что течёт передний сальник каленвала и так сильно течёт, что в двигателе масла нет совсем, и нет антифриза в системе, так как текут обе трубки охлаждения турбины, которые тоже нужно менять. Интересуюсь стоимостью ремонта, 47 719 рублей. Принял решение забирать из этого «дилерского сервиса» автомобиль. На следующий день заказал эвакуатор и увёз машину в гараж, разбираться с неисправностью самостоятельно. Машину отдали только при условии написания мною расписки о том, что я предупреждён о невозможности эксплуатации автомобиля в данном состоянии и забирая автомобиль, я снимаю дальнейшую ответственность с АВИЛОНА.

При самостоятельном осмотре в гараже обнаружил, что уровень масла на максимуме, уровень антифриза чуть меньше минимума, трубки охлаждения сухие и целые, только лишь слегка сопливятся прокладки (резиновые колечки). А причина течи масла в том, что когда приводной ремень начал рваться, то лохмотьями он перебил трубку теплообменника АКПП. Она пластмасовая и находится как раз рядом. По результатам самостоятельной диагностики пришёл к выводу что в АВИЛОНЕ на Волгоградском проспекте работают либо абсолютно не компетентные сотрудники, либо откровенные мошенники. Очень хотелось бы внутреннего расследования в самом АВИЛОНЕ, так как данные инциденты негативно отражаются на имидже компании! (Если он конечно же кого-то интересует, этот имидж)

В итоге решил полностью поменять масло в АКПП, тем более что пробег уже почти подразумевал данную процедуру. Купил комплект для замены за 9 500 рублей и трубку за 5 000 рублей. Сам по образованию инженер – автомеханик, есть семилетний опыт работы у официального дилера (не BMW), просто уже давно сменил сферу деятельности и совсем не хочется ковыряться самому, но с такими ценами и сервисом АВИЛОНА, пришлось!

Для справки: передний сальник коленвала на мой автомобиль стоит 1 000 рублей, а трубки охлаждения турбины 1 500 рублей и 3 200 рублей. Ну пусть цена у дилера выше раза в три. Выходит, что работа по замене данных деталей стоит тысяч 30 000 – 35 000 рублей. И ещё чтобы было понятно, то сальник коленвала меняется после снятия шкива коленвала, а шкив коленвала крепится одним болтом шкива коленвала. Трубки охлаждения турбины с одной стороны прикручиваются одним болтом обе, а с другой обжаты хомутом, но уже каждая по отдельности.

Работы как понятно плёвые, но ценник конский!!!