ИТ-бизнес в РФ 2019

Сильно, но так и есть.

 

я бы уточнил.
инвесторы в подобные проекты вкладываются, чтобы получить прибыль от продажи акций (планируемая прибыль компании для них второстепенна)
Uber организовал волну за счет роста. Если перестанет расти, то пузырь лопнет, так как существующая бизнес модель неустойчива. Это в какой-то мере пирамида.
Инвесторам важно заработать и вовремя отпрыгнуть. Например, я уверен, что в Uber вкладывать уже поздно. Сейчас будут вкладывать водители и домохозяйки

 

я не писал, что инвесторы ВСЕГДА вкладываются ради продажи акций
я написал "В ПОДОБНЫЕ ПРОЕКТЫ"
А Вы привели пример стратегических инвесторов, которые приобретают технологии, долю рынка или билет в новый сегмент

 

Илья, понятийная база в нашей беседе плавает. Тот, кто лавку хочет похоронить, тот скорее занимается m&a, решая другие задачи. И хоронят конечно по разному - иногда быстро, иногда медленно. Но называть это инвестициями в общепринятом смысле...это "конечно сильно" (с)

 

давайте тему вернем в русло - ИТ бизнес в РФ в 2019
что думаете про "уберизацию", выстраивание платформ между индивидуумом, который может оказывать простейшие услуги и конечным потребителем. peer to peer. нет компаний.
в РФ можно еще много чего уберизировать: услуги красоты, прокат авто, врачей (хотя очково ), фотоуслуги, простой ремонт авто и даже готовку еды с доставкой....

 

Я прекрасно помню, с чего началось. "Инвесторы" и "венчурные инвесторы" - это две разных категории инвесторов, и нет смысла их смешивать.
Кому ты продашь облигации или векселя (или даже долю) никому не известного ООО, который пообещал за три года выйти на промышленное производство гравицап?

 

Ну а чем занимаются Юду, фрилансертчкру и прочие профитчкру? Ровно этой уберизацией.

 

их проблема в генерализации.
я про взять узкую, но объемную нишу, желательно вызывающую боль и страх в соотечественников

 

Ну например?

 

фермерские продукты (свежие овощи и зелень с частного участка, яйца, кролики-куры-перепелки)

автомастер

массовик-затейник на корпоратив, свадьбу и пр

посижу с Вашей собачкой

повар

 

это называется агрегаторы. обычно чувстствуют себя хорошо, если поступают правильно. но они ведут самую агрессивную рекламную политику. помимо удобства они еще и перекупают весь траффик. как правило, работают за комиссию. бывает 30% комиссия. возможно, бывает и больше. на даже с такой комиссией работать выгодно, т.к. агрегатор генерит поток клиентов. агрегаторы индексируются лучше, легко масштабируются на другие города и даже страны.

юду, например, сам себя хоронит неправильной монетизацией. неужели не смогли найти способ извлечения прибыли, комиссии мало для такого бизнеса?

 

а вот Uber это агрегатор?
наверное нужно идти чуть дальше и создавать единую систему тарифов, как в Uber, дешевле, чем в традиционных компаниях
единые стандарты качества, единый договор
для этого и нужна специализация, так как все не объять

 

Ну так это ж те самые профиру и есть (ну если верить рекламе). Основные деньги все равно уйдут на раскрутку платформы-агрегатора, а не на написание софта (по крайней мере с Авито так было).

 

Так это не ИТ, на мой взгляд, - более того, среднестатистический айтишник с этим просто не справится.

 

Саша, я писал про узкую нишу. В ней проще масштабировать, как бы это не выглядело наоборот

ты хочешь темы с софтом?

давай поразмышляем, где можно применить AI и DS
Веб-оптимизация на основе искусственного интеллекта рассматривалась тут?
На Западе одна из самых денежных технологий

мне вот больше нравится Data Science, так как высокоинтеллигентна, но это не совсем софт (или не только софт)

 

кстати, у меня как то проскакивала простая идейка.
На основе технологии распознавания образов сделать приложение, которое будет распознавать все виды камер, полицейские машины и блюстителей
это простейшая задача, но довольно забавная

 

Uber это по сути агрегатор, но с "глубоким проникновением" и теперь уже для физиков, хотя вроде как изначально работали там таксопарки - могу ошибаться. На следующей ступени развития будут выдавать авто под фикс или под комиссию. Хотя это уже собственный таксопарк и вроде как уже не агрегатор. Да и проблемы совсем другие.
Uber брендирует авто, гарантирует уровень качества и сервиса, удобство оплаты, обратную связь и прочее-прочее. Он также гарантирует поток клиентов таксистам, что так же очень важно. Т.е. агрегатор должен работать в обе стороны, тогда им пользуются. Купонными сайтами тоже пользуются, несмотря на -75% цены.

По поводу идти дальше - это огромные бюджеты, создание инфраструктуры, поведение пользователя. Это очень сложный вопрос, риски большие.

 

именно это и является подтверждением, что можно брать любой раздел из профи.ру (специализация) и строить на его основе uber (в хорошем смысле)

 

Ну мне особо размышлять не нужно, я краем глаза на это регулярно смотрю. Пока такая же фигня, как с блокчейном, - вроде прикольная штукенция должна получиться, только вот живых задач пока не наблюдается.
В целом это наверное неплохо - раз науку не развивают традиционным способом, то пусть хоть так. Но выигрывают от этого только исполнители, а не те, кто это финансирует.

 

Изначально Убер строился на идее "Братан, не хочешь за сотку грина отвезти нас в аэропорт, пока босс не видит?" Ну по крайней мере так гласит легенда.

 

потому что ML это очень тривиальная штука и как отдельный продукт мало кому нужна, только в виде встроенной в какой то бизнес-процесс. Машинное обучение полезно в автоматизации повторяющихся операций, в которых профессиональному человеку требуется меньше секунды на принятие решения. Распознавание болезней растений, отсеивание брака посуды на линии, идентификация автомобилей перед автопилотом.