BMW C 400 X

Да но, есть такой нюанс, менять пора, а новый не выходит никак и цена 900 тыс на такой же не устраивает. Почему на классом ниже скутере есть бесключевой и большой монитор а на С650 спорт старая приборка и изменения только внешнего вида. Еще один новый пункт, гарантия 5 лет, это очень интересно. Выйдет новый С650 спорт потом поменяю на него.

 

Бесключевой доступ и большая приборка это просто удобные навороты, не более, технические характеристики важнее. А гарантия Bmw это весьма спорная вещь, по крайней мере мне 2 летняя гарантия никак не помогла, возникающие проблемы решал сам, дилер отказывал под любым предлогом.

 

Шланги и переключатель правый не меняли? Многим приборку меняли, натяжитель тот же. А удобные навороты на то и нужны чтоб были. Но я ждать устал новые С650 спорт с ремнем вместо цепи и с электронным вариатором. У них были технические решения, но они их как то не хотят воплощать. Говорили об электронном вариаторе, но так и не сделали. А характеристики, для меня был бы самый вариант удобный это С400 GT с 2 цилиндрами и объемом как у С650.

 

Ремень вместо цепи не лучшее решение, ямаха с Т-Максом страшно облажалась с ремнём.
А меняли мне Передний тормозной шланг и суппорт задний под ручник, Стекло лобовое (на скорости треснуло), задний диск (краска стала кусками отпадать) и все, остальное я сам сделал, много чего было ещё...

 

Я не знаю как ямаха облажалась с ремнем, но опыт использования у BMW есть, я не слышал отрицательных отзывов по ремню у ямахи.

 

http://www.tmaxclub.ru/tehnicheskie-voprosy/privod-perednego-shkiva-na-t-max-530-rjavchina/

Это массовая проблема на Т-максах, из за этого их запретили продавать в штатах.

Цепь в масляной ванне гораздо надежнее ремня, и на 3-м т-максе ходит в среднем 250 тыс км.

 

Эх, не зря я говорил что Муха дерьмо, Жесть (Раис) где ты...

 

Ну это только 4 муха и выше, 3-я отличная, и потом только этот узел мозги делает, все остальное отлично, хотя на моей мухе, ровно на 10 тыс. км умер бензонасос, родной, и прикол в том, что он Made in China

 

Сегодня опробовал С400Х просто посидел. И это... я что то не понял ручника на боковом упоре нет? Что то херня какая то. Как тормоз задействовать. Мест для ног практически нет. В остальном легче конечно и проще, но что то мне как то не очень, особенно без паковочного тормоза, я же его по привычке завалю сразу. Пока остаюсь на том что есть, посмотрим что новое выйдет.

 

Видел в Рольфе на Алтушке, живой 400GT. Но цены не увидел.. Может бесплатно раздают..

 

А чего не взяли? Стеснительные?

 

Пристрелить могут.

 

Даже не пытался взять, по той причине, что у меня 650-ка опять сломалась. Б....ТЬ! Если такие косяки на мопеде, который выпускали (к моменту продажи 2 года), то какие КОСЯКИ БУДУТ на совершенно новой модели - боюсь представить!!!

 

Ну вы знаете, у меня на моем С600 тоже с нуля была куча косяков, в итоге я их все устранил и кучу времени ничего не ломается, аж скучно стало

 

Вот и я тоже считаю, что надо все косяки подремонтировать. Продавать - не хочу.

 

Такая же ерунда

 

Я в Панаме на нём ездил, мне не понравился. Слабоват.. Был у меня Piaggiо Beverly 350 St, вот это аппарат намнооого веселее едет и ДЕШЕВЛЕ., 10 тыс$ против 6 тыс$. И Бэверли будет намного надёжнее БМВ, модель себя очень хорошо зарекомендовала. Сейчас у меня С650 Sport, и даже поездив на нём, хочу обратно на Piaggio. На C400 с большим трудом выжимал 141 км/ч., тогда как на Бэверли спокойно шёл 160. Вес 97, рост 198.

 

Наверно в РФ я один из первых владельцев этой модели.
Проехал первые 100 км. впечатления положительные. Ближе к 1000 км. напишу небольшой отзыв.

 

100 км, это полдня что ли?

 

А почему к 1000 км, это цифра вдохновляет на описание? Мне достаточно посидеть было, чтоб все понять.

 

Я написал 100 км, потому что косяки вылезают в процессе эксплуатации.

 

За 100 км , ничего толком не понять к 1000 км. Уже есть аргументированное факты .

 

И так интересно. Как реализована постановка на боковой упор, если на горке то покатится? Динамика, управляемость, удобство посадки. Это уже можно рассказать за 100 км, за 1000 особенности и поломки не настолько интересны.

 

Ставил под уклоном и вниз и вверх не катиться, Динамика до 110 км. очень бодро, потом 110-135 уверено но не так напористо как до 110 км. 135 -145 уже вяло. При моем росте 170 см. не сразу садишься в упор сидения приходятся подвигаться каждый раз после старта.

 

При боковом упоре не катится? Там же тормоза колеса нет, опасно это.

 

Комрады приветствую!
Сегодня затестил С650 GT в Авилоне - от Волгорадки по трёхе до МКАД-Липецкая...В первую поездку неуверенно - офигенные зеркала, но они чётко, если что, бьют чётко в зеркала Таурегам и т.п..... динамика норм, но передняя вилка просто убила!!! Такое ощущение, что это Honda Dio 1995 года!!!!! при наезде на шов моста в руки получаешь просто удар!!! Кто владелец - скажите это так всегда или мне ушатаный аппарат попался????? А так конечно запас есть и стекло регулируемое супер...короче обратно по тому же маршруту ехал как буд то у меня этот мот уже года 3)))

Потом поехал в Автодом на МКАД и взял с400Х - это прямо PCX, но только помощнее))) посадка даже на Х в принципе норм, хотя я голосую за GT, по факту едет бодро до 100, подхват с 40-60 до ста всегда странный, то норм, то прям вяло и потом выстрел до 110...повороты держит отлично! вваливался как на споре на 90 км - держит норм на открытом газе)
Не понравилась мелкая вибрация - все мелкие неровности дороги приводили к тряске челюсти! Наверное можно настроить отбой и т.п., но по факту мой CBR 600 RR едет реально мягче или так же, а у меня реплика заводской команды с настройками под трек....
Короче - если бы в поджопном пространстве было хотя бы, как в PCX (один интеграл полностью во время движения), то взял бы сразу, а так Х только любителям табуретной посадки и я голосую за GT, но нужно ставить минимум GIVI V47, что бы кинуть рюкзак с вещами.

ИМХО: Если бы у нас продавался XMAX400 или FORZA новая, то думаю они бы бэху затмили ( цена дешевле на 2-3 000 $).

P.S. Удивлён жёсткости вилки на С650GT и разочарован отсутствием место под жопой на 400....

 

600 спорт, как то по ударам не обращал внимания, может тяжелее GT из за этого чуть другие ощущения. Но не помню такого при наезде на швы. Может перекачаны колеса были.

 

Да вот непонятно, да такое может быть от колёс....Просто аппарат за лям и что бы такое с вилкой.... Ещё много где пишут, что они ломаются много и часто особенно нулёвые - кто может подтвердить/опровергнуть?

 

Чушь, ломаются, да, но не больше чем другая техника.

 

Что значит ломаются? Пробег не пишут? Все зависит от эксплуатации, как и любая другая техника, один может ездить долго и у него все хорошо, а другой поломка на поломке...