Куплю Е70 30D 235 сил

Посмотрели?

 

Удачи.

 

Уверены что вам нужна машина с 250? Форсунки скорее всего уже подгулявшие, коробка тоже, цепь(если пробег честный) нужно по хорошему менять, амортизаторы активные тоже ресурс выработали, про рейку, гур и активные стабы с подвеской не пишу но про них тоже нужно подумать. Фары печальные, полировка не поможет так как там трещины на пластике, только замена стекла, перед красить, резина лысая сзади, ну и задумайтесь кто купит ее через 2 года с пробегом 280-300?

 

Ну вы нашли с чем сравнивать, сколько там лс в тех рено? 90-120?
Посмотрите ради интереса стоимость узлов подвески на е70, на заметку - не оригинал ходит не очень долго в последнее время, оригинальные рычаги по 10+ тысяч за 1шт будете покупать? Пыльники приводов прогнивают (вы даже не подозревали что на рено они есть) будь добр 35 за новый или 15 БУ, редуктора и раздаточная коробка как и АКПП на 250 в любой момент могут сказать КРЯ и не важно что там рисуют адаптации в Рейне, моросящие парктроники с проводкой, сгнившая камера заднего вида, упоры крышки багажника по 20 тысяч рублей, блок ручника с тросами.
Е70 это не рено, начните с х3 более свежего или х1, порядок цен совсем другой будет.
Пишу не просто так, было 10 BMW, 2 последних из них е70 доресты с м57.
Продаются доресты очень тяжело с ценой 1.1 за ухоженную машину с подтвержденным пробегом до 200 тысяч.
Не представляю покупателя через 1-2 года на эту машину с пробегом 300 по цене 1млн.

 

хороший дорест с м57 , в нормальной комплектации и если еще дилерский за 1-1.1 неделю не простоит в продаже. Подвеска очень надежная, особенно когда нет умных аммортов, стаба, привода , так же как и задняя пневма просто хотят обслуги, то есть мыть машину почаще и особенно промывать керхером подвеску, всегда мойщиков прошу промыть заднюю подвеску из под заднего бампера и за 250 привод развалился только один, который тупорылый мастер загонял в ступицу молотком, после замены ступичного. Электронный багажник можно бюджетно поменять на обычный или просто опять же на мойке просить продуть упоры воздухом и обработать силиконом, особенно зимой, парктроники копейки, камера да провал в плане картинки,но то же решаемый, ручник легко чинится. Сранение с х1 один вообще ....,что то с чем то, особенно с мотором н47 у которых повсеместно трещины в блоке уже к пробегам к 200 и едешь как на ледянке, в F25 садишься после 70-ки и уже явно не то. Основная масса что висит в продаже, это скрученные пробеги, еще и не один раз, под вложения и причем явные, даже без диагностик, как раз то они и неликвиды.

 

Coupe92
на 250 форсунки будут морочить голову, как и коробка.
В этой машине сходу нужно 30 фары+15-25 лобовое+40резина=100
Покрасить бампер,расширители,часть капота=от20
Иначе внешний вид машины очень уставший и печальный.
Про ТО масел фильтров не пишу.
По подвеске и течи тех жидкостей будут 100% вопросы, как и по электрике.
и 250 рубеж по цепи, лучше поменять чем играть в рулетку.
N47 нормальный мотор, трещины от РЕАЛЬНЫХ пробегов, валилова на 150+ длительное время с не мытыми радиаторами, антифризом который еще с завода залит и убитыми форсунками как топливом так и кривым чипом.
Цепь нужно слушать на n47, у меня 2 машины было с таким мотором е83 Аблок и Е91 Сблок и при продаже на 132 и 145 их не было слышно вообще.

 

по форсункам соглашусь, но некоторые и 300-350 выезжают(но я бы лучше поменял все , в совокупности с свечами накала, топливным фильром и блоком накала) смотря чем заправляться и есть ли холодные старты в морозы. По фарам , стекла с али 5-7, на боровском лобовом которое стоит 5 , кстати отлично проэкция показывает и ничего не двоит, за 20 возмет нормальные лапти на сезон, по цепи я бы не лез в 250, если пробег реальный и предпосылок нет, форсунки проверит коррекцией и на перелив с шприцами. Парень же пишет , что с руками и многое сам готов и умеет делать , я только не советую активный стаб, аммортизаторы с едц и заднюю пневму, можно легко махнуть на пружины, структуре на бамперах кстати первозданность придать вообще копеечное дело, не отговаривай пускай попробует

 

670 по Е, чего и следовало ожидать. Удачного вливания средств и времени в никуда.

 

там 20 тыс только масло выходит...

 

в АКПП, там 10 л. вроде надо, оно по 2,5 за 1 л было

 

литр масла 1800 рэ

 

mb, инфа на осень 18

 

оригинал 800...дело ваше

 

Всё спорно, почемуто дешевле 30 тыс затрат не выходило! Это видимо с гидроблоком, который поменяли вот только перед капиталкой! Ну и бублик в эти деньги сомнительно, вы как давно делали данное мероприятие?

 

Пакет Е и возможно В добавится думаю, сальники, шайбы под болты маслонасоса, ну и если в гидроблок полезть то гидроакумуляторы + сепараторная

 

Согласен!

 

Какой купил в итоге?