Куплю Е70 30D 235 сил

Спорт подвеска и комфорт салон в одном стакане? + пневма? ну и бюджет придется увеличивать, не знаю как сейчас но год назад в эти деньги были дрова, либо барабаны.

 

Ссылку кинь , посмотреть

 

хлам какой то

 

тонированные фонари, какие то желтые полоски по салону, реснички эти на фарах
сидухи судя по подголовникам с рестаилинга, на руле наклейка это не м руль , я бы такое не поехал смотреть, комплектация судя по всему скудная

 

ну если будешь покупать у такого товарища, то либо он при продаже вписывается в птс и от него пишешь на себя договор, а следовательно от собственника должен быть на него, либо в присутствие того на кого оформлена машина и не забудь сравнить его лицо с паспортом и стоимость фактическую ставь, а не заниженную.
Так же при сохранение номеров собственник не меняется и все манипуляции с авто произведенные в гаи, напечатаны мелким текстом на полях птс

 

Обычно так маркируют детали на разборке(На внутренней части переднего левого крыла белым маркером написаны какие-то цифры.) это значит что тачан битый. Дело твоё, но я бы не стал заморачиваться с такой покупкой.

 

что за этот скажете?
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/x5/1083737269-46f69454/
ТС, сор

 

выглядит приятно, но рольфу не стоит доверять, последние две машины которые у них смотрел не стоили и половины заявленной стоимости, тем более е70 любит обслугу, а менеджер кроме беглой диагностики мало чего расскажет о нем, на детальную профильную диагностику в другом месте они вряд ли согласятся. я бы не стал рисковать, а поискал бы е70 тем более дорест за такие деньги напрямую от хозяина, в хорошей комплектации и историей обслуживания

а вообще если надо, можете прислать вин, я посмотрю более детально

 

блин, после таких тем понимаю что можно смело продавать свой икс за полтора)))

 

спасибо большое, но это я так...хотел услышать взгляд со стороны..., это мой бывший, куплен у рольфа со сломанным коробасом, после суда был возвращен обратно..

 

лучше за 2,для ценителей )

 

Вы тогда попали ?
Теперь тщательнейшим образом выбираете?

 

можно и за 2, но это для своих, "по братской цене"))))

 

пока нет..

 

Пружины, отсутствие умных амортиков, активного стаба это жирный плюс в надежности данной модели
и поверьте на личном опыте больше будет удовольствия от мысли что нет дорогущих аммортизаторов и стаба , чем от утежеляющего руля или меньших кренов, когда не придется ездить лишний раз по сервисам и смотреть екзист, с дикими ценами на запчасти
Главное в 70-ке, дизель, смотрите коррекцию форсунок, к пробегу 250 они обычно погибают своей смертью , а замена встанет в 140-150 , мертвые форсы могут прикончить мотор, демфер, турбина, редуктора, коробки уже начинают поддергивать к пробегам к 300. Ну и конечно комплектация, комфорт, проэкция, безключевой, вентиляция, климат 4 зонный, электробагажник, камера, это то что необходимо для комфортного вождения авто. И диагностику делайте не на коленках , а с заездом в профильный сервис, обязательно читать все блоки на пробег, многие экземпляры пригнанные из германии имеют пробег далеко за 500, такую машину если не обслуживали, встанет в немалую копеечку, а первичных признаков убитости она может и не показать

 

был е70 с едц и стабом и есть без всего этого
ну прежде чем что то прикрутить, это надо купить
ремонт именно форсунок этой модели это лотерея , так же как умные стабы и амморты с едц с разборок, а как показывает практика , обычно хозяева 70-ок, особенно задумываясь и ближайшей продажи, посмотрев на цены на новое , покупают бу, все выше перечисленное ,ну и о надежности там говорить уже не стоит
ну тут смотря для чего покупать, если вечером гайки покрутить, то может и пойдет, а если именно ездить.....
ну для обьективности цен, одна новая форсунка 20-25 их тут 6, как пример
по мне проекция на стекло важнее стабилизатора, вентиляция в сиденьях в жару более необходима чем умные аммортизаторы, ну это сугубо мое мнение, я его не навязываю, так совет из личного опыта

 

нормальная комплектация, м пакет, цена адекват, судя по вину один хозяин и без особых проблем
вези на диагностику, так как машина пригнана, надо смотреть пробег по всем блокам, коррекцию форсунок, смотри дымит ли на холостом когда стоит больше 10 мин заведенной и под нагрузкой на крайних оборотах, по низу выроботку по гранатам, блок ручника, сухие ли редуктора, рейку, можно на турбину патрубок скинуть, рукой посмотреть люфт крыльчатки, со впуска патрубок сдернуть , глянуть сколько там масла , смотреть как заводится и мягкость работы двигателя, в идеале компрессию конечно, но это уже приключение, перегородку под жабо глянь, не течет ли с нее на крышку двигателя, обычно 5-ку заливает водой, коробки на них любят толкаться, когда медленно едешь в горку, ну тут почитай , информации много

 

а это что значит?