Наши самолёты самые...

пусть внутри страны летает. надо же с чего-то начинать.

 

Не успели порадоваться, как враги клевещщуть, мол правый дрыгатель в полете вырубили (.
Когда сам смотрел репортажи, тоже резануло глаз явно более медленное вращение правого винта при заходе на посадку.

 

При вырубании винт флюгируется и тормозится. Ещё оптические эффекты бывают.

 

Ты себе не изменяешь- всегда с негативом.

 

Да я бы рад ошибиться, только оптический эффект привел практиццки к остановке винта в конце пробега (.
Когда машина подрулила к комитету по встрече, правый винт как-раз был зафлюгирован ).

 

Где то видео?

 

В Яндекс-дзене утром смотрел (.
Вот например тут:
https://zen.yandex.ru/media/analiti...12v-otkazal-dvigatel-5ca05ce3ae5b0400b3f22d74

А вот здесь подробнее и более крупными планами:
https://zen.yandex.ru/media/analiti...noposadochnoi-polosy-5ca07e5c53239a00b3a72f53

 

Напротив - я рад Любому позитиву среди всего летающего ).
Кстати, как профи разъясни, а какова цель создания этого чуда вообще?
Оно же не в состоянии перевезти даже обычный армейский Тигер, не говоря ни об чем более тяжелом (.
Где хотя-бы малая экспортная перспектива при наличии в конкурентах таких машин как С-295 и тот-же АН-132, которые Ила порвут на тряпочки не напрягаясь?

 

На пустой машине выключать один-два двигателя при рулении после посадки- это норма. Бережётся топливо и ресурс двига еле. Выключают поочередно.

 

Это легкий транспортник на замену Ан-26. Ему не нужно возить тигры.. кто кого порвёт - время покажет. В первую очередь он нужен здесь, и, если там реально ничего импортного , то это круть. Обкатают на нем свою авионику .

 

Филев погиб, вот те раз...

п.с. а теперь уже пишут Наталья Филева.

 

По второй ссылке это одна и та же посадка с разных ракурсов? Если да, то там всё норм. На первом видео чётко видно что это строб эффект. Обороты пилот прибрал чуть по-разному. На втором самолёте который выше остался вообще выглядит как будто не вращаются винты. А кренами самолёт поворачивает.

 

Пишут , что Филева, отец Филева и пилот. Возможно, сам Филев пилотировал.

 

Не, сам Филев в Москве.

 

Ну значит вот так по-разному глаза видят. Мои увидели, что правый винт встает во флюгерное положение и к моменту подхода к полосе вообще не вращается (.
У ИЛа-114, который идет выше, все нормально, обороты обоих винтов одинаковы ).

 

Понимаешь ли, винты не синхронизируются. РУД раздельные. Шагом винта управляет другой механизм. Разнотяг бывает и его устраняют регулировкой. В полёте его РУДами компенсируют если чё. При полёте без одного двигателя выглядеть будет всё по-другому, и не креном это отличаться будет. В первую очередь руль направления вбок, скорость сваливания выше, закрылки (или что там креном управляет) в разные стороны. Всё было бы видно невооружённым взглядом.

 

По последнему уверен?

 

Ну тут все-же уже не собсно полет, а подход к полосе, закрылки уже выпущены, с флюгерным винтом разворачивающий момент минимален, и вполне может быть и не видно разного направления элеронов (правый должен быть по идее чуть приподнят, левый чуть опущщен, попробую пересмотреть с этим акцентом)) - нифига там не видать, закрылки точно вниз смотрят, крыло толстое и по элеронам не понять.
Ну и рулем направления компенсировать имхо будет намного сложнее, только сопротивление полету увеличивать зазря, разворачивая весь фюзеляж к потоку.

 

86й прикольнее, можно багаж не сдавать.

Это ж можно было бы на час+ сократить путь от двери до двери аэропорта. Регистрация за 15 минут до взлета, после посадки вообще сразу на выход, к экспрессам.
А уж если аэропорт как Внуково, да со станцией метро. От центра Москвы до центра Казани за 4 часа ууух!

 

Суммируется с гораздо бОльшим моментом от работающего.

 

Господа авиаторы, Парфенов сегодня сказал, шо МиГи -15 летали с движками РолсРойс, чё правда?

 

Было и такое

https://aviav.ru/maloizvestnyie-strantsyi-istorii-kak-rolls-royce-pomog-poyavitsya-mig-15.html

 

Хужее Дядь Миш - МиГ-15 и -17, Ла-15, Як-23, Ил-28 - это всё крупносерийные )). И все на лицензионных копиях и развитиях РР Дервента и Нина.
Это их худые черти бермудят воду во прудуууу
Это всё придумал Черчилль в восемнадцатом годууу ))

А еще может сильно удивить, но И-16 летал на лицензионном Райт-Циклоне,
Ил-4 на Гном-Роне, СБ на Испано-Сюизе, а ТБ-3 и Р-5 вообще на БМВ ))).
Кстати на этих-же БМВ гоняли и танки БТ ).

 

Какой позор

 

Не позор, а догоняющее развитие.
Вот кто бы лучше моторы сделал, коли 90% инженеров было перебито ретивыми геволюционэрами, умерло от голода и болезней, или убежало за границы страны победившего безумия?
Товарищ Сталин потратил много ресурсов страны на авиацию.

 

Не удивлюсъ, если за могилкой Филёвой вдруг уши Аэрофлота нарисуются

 

Палку то не перегибай.
Я другого не пойму, вроде не бедные люди на этом драндулете летать. Ни туалета , ни стюры, ни второго пилота. И ещё, насколько помню, в порту этом курсо-глиссаднвя то есть, но нужно доплачивать. А заходили визуально. С другой стороны, не мальчик пилотировал. Может отказ какой.

 

После кризиса 2008 года они перешли в режим жесткой экономии. У главы кабинет меньше чем туалет при кабинете главы других авиакомпаний (сегодня по БФМ слышал).
Жалко будет, если эту компанию постигнет судьба Трансаэро.

 

да, тогда санкций не было и шло быстрое развитие самолетостроения.

 

Она генератор идей. 20тку джорджей первому встречному никто не отлистает на развитие. И где структура Трансаэро сейчас?
Назад, в будущее!
Нам разум дал стальные руки -крылья, а вместо сердца каменный топор!