Как AGP Motorsport в лице Агупова Сергея бандитскими методами пытались удалить мои материалы

С другой стороны - это выглядит так, будто автор скидывает неисправности своего автомобиля на сервис, куда заехал за чипом.
Хз, покупал ли он её новой; а если не новой, то там уже мог бывать гараж сервис и перебирать в таких условиях.
На ВАГах часто летят перегородки поршней, почему часто поршни и меняют, залезают в колено.

Слишком много вариаций всего: эксплуатации и тп. Автор просто обратился в контору, где ему выписали желаемое решение и дальше с ним по юридической стезе го.

 

Прикиньте эту ситуацию на себя. У вас спор с кем то. В рамках правового поля. Но вот проигравшая сторона прислала вам на дом двух людей. Один от камер лицо в капюшон прячет, другой бородатый, недружелюбно настроенный.
В спб полиция лучше и честнее работает чем в мск. Не придумывайте.

 

да хрен класть на автора, после того как 2х оленей прислали)

 

А какие требования?
Эти все выходы на эмоции реально имеют нулевой толк в итоге.
Ну выиграл, молодец.
Я к тому, что автор по складу своего письма изначально был не склонен к самокритике и вообще ощущению реальности. Круто таким быть. Встречал таких. И именно от таких же и слышал угрозы в свой адрес, описанные выше)))

Ага, в сериалах
Расскажешь моему другу, которому кастетом разбили лицо на дороге, зная номера машины, менты ничего не делают?
Или другу, у которого угнали тачку, и пока он в прокуратуру не написал, ничего не сдвинулось, да и потом затихло? Хотя за это время он уже нашёл и номер тачки угонщика, но им просто лень работать.
Да это смешно даже обсуждать. В Питере без связей ты никто, а со связями закроешь что угодно.

 

А че публике делать?
Резонировать?)))

 

публике давно уже нужно собираться группками и заступаться за обиженных, а не в чатиках сидеть

 

Ай, братан, не смеши. Когда надо было заступаться, сразу у всех дела.

А тут какой-то чел, какой-то агп, какие-то разборки вага на форуме бмв.

 

Послушав запись, я так понял, что они как раз ему и говорят, ты выиграл дело, пошёл по одному пути, то есть в рамках правого поля через суд, они с этим не спорят, а приехали они к нему по другому поводу, потому, что он начал антирекламу им делать, везде писать какая плохая контора и тд и тп.

 

А что он должен писать?! - Контора самая лучшая!?! Антирекламу они сами себе сделали своей работой и тем, как они исправляли недостатки своей работы! Автор отзывы о их работе оставил - Все правильно он сделал - Респект!!

 

....я б запустил бы домой, там бы и поговорили...
А вообще спасибо, лишний раз напомнили почему я не чипую свои машины в россии и врятли буду. ТС молодец так и надо вопросы ставить иначе уровень сервиса не поднять Тюнеру - в следующий раз от клиента бумагу с подписью и копией паспорта что все переделки на свой страх и риск или полный дискламер на сайте "for racing only, will void warranty, not CARB approved...)"
Кстати лет 20 назад на GIAC так же накатили на форумах, ничего, пережили, окрепли и только стали делать лучше, усвоили свой урок в цивилизованной манере. будем надеятся на чудо и здесь

 

Да нет, он может писать что хочет, это его право. Просто тюнинг это всегда страх и риск, все эти сказки мы лучшие, у нас все чётко, дилер не увидит и тд и тп, давно пора забыть. Если делаешь тюнинг, будь готов потом к последствиям.

 

С какого перепугу это всегда страх и риск. Вы наверное никогда нормального тюнинга не видели который TUV approved и не от контор гаражных однодневок
У меня последствия одни - морщины от улыбки

 

Скиньте если не трудно ссылку на tuv approved. Полистаю.

 

Конечно

https://www.mtm-online.de/en/warranty/

https://www.mtm-online.de/en/technics-and-services/?id=86

И что мне кажется конкретно по автомобилю ТС

https://www.mtm-online.de/en/configurator/#/kit/m3a4211270fc/tuning/A4B8155

 

Все, что нужно знать о чип тюнинге )))

 

http://www.performmaster.com/

 

Тема зачет
Если бы тс прислал пару ребятишек из альметьевска прямо в тюнинг контору на владельцев, то те бы если бы могли пошли бы в полицию скорее всего...
"Порешаем" сейчас и 10 лет назад - тема в конфе.
В яндексе и гугле еще долго вылазить будет
Не интеллигентно кароче

 

Посмотрел обе ссылки, там по бэхам нет ничего(((

Автор сорри за флуд.

 

https://www.drive2.ru/l/504580730467123308/
А тут парень AGP хвалит. Порш они ему грамотно перешили после других рукожопых тюнингёров.

 

http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/service/fragen---antworten/faq.html

 

Чтобы сделать нормальный чип, надо обратиться к типу, который на стадии проектировании заводского софта сольёт калибровочную модель с описаниями карт и мануалом. А лучше этого же типа и попросить тебе машину откалибровать.

В современном бошовском блоке управления более 1000 различных карт, которые штат калибровщиков обкатывают 2 года. Из них несколько, да, это карты наддува, общение с коробкой и т.п. Только базовая модель и остальные 999 карт будут пытаться с этими изменёнными картами воевать внутри мозга : мозг будет пытаться вернуть работу мотора к стандартной модели.

Что ж, замечательно. Я не их защищаю, я про то, что вы изначально рассказали только половину истории. Мне, честно, вообще параллельно. Спасибо.

Ну, это уже похоже на справедливую предъяву.

 

Так в нормальном мире кроме финансовых потерь (по суду) есть еще и репутационные (антиреклама), а эта история о выборе пути и движении только лишь по нему одному, это все от ребят которым кажется, что они сидели, в общем откуда то из прошлого.

 

В заключение моего участия в этой торжественной дискуссии хотелось бы уточнить один момент.

Мы, здесь собравшиеся, безусловно не являемся дипломированными экспертами, а суд, как известно, уже выигран, поэтому давайте немножко разберёмся.

Оная экспертиза дала оценку, что "программное обеспечение явилось причиной износа вкладышей" посредством превышения допустимых нагрузок.

Надо уточнить, они переделали двигатель в дизельный посредством чипа?

Хм, ну, если нет, тогда передув? Передули столько, что вкладыши не держат? На 400 силах у других вкладыши не умирают.

Тогда, должно быть, детонация?
Детонацией у нас всё подряд называют, как и раннее зажигание.
Детонация - это превышение 60 бар на цикле сжатия, в результате чего смесь сгорает самопроизвольно в локальной точке камеры сгорания, а потом со скоростью звуковой волны (для той температуры) распространяется по камере сгорания, ударяясь о стенки и возвращаясь обратно (поэтому имеет высокую частоту, прекрасно уловимую датчиками детонации на пьезо-элементах). В таком случае волны в идеале должны гасится жаровым поясом поршня в анти-детонационных канавках, но в худшем случае, верхнее поршневое кольцо должно от знако-переменных вибраций среды треснуть или лопнуть. (Однако, мне кажется, что саму детонацию сложно получить на прямом впрыске, т.к. во время большей части така сжатия топлива нет, топливо впрыскивается незадолго до искры)
У вас треснуло верхнее кольцо на поршнях?

Если же это было ранее зажигание, которое реально получить при кривой прошивке, тогда сгорание может получиться раньше ВМТ на каких-то режимах, и у вкладышей будут действительные проблемы.
Но энергия газов в камере сгорании переходит в коленвал посредством упора в поршень, а точнее в поршень и кольца. Канавки у поршней VAG очень хлипенькие и не любят чрезмерных нагрузок и перегревов.
У вас поломались канавки на поршнях?

Считают ли эксперты, что имел место перегрев, виной чему стало вредоносное программное обеспечение?
Если имел место перегрев по смеси, тогда в цилиндрах должны быть задиры от замков колец, т.к. глупые инженеры на заводе рассчитывают поршни и кольца под задачи и мощность, на которую рассчитан мотор. И при превышении расчётного тепловыделения зазор в замках поршневых колец, сделанный минимальным для уменьшения прорыва отработавших газов в картер двигателя, уменьшается настолько, что кольцо смыкается - царапает цилиндр, а если ещё подождать, то искривляется и ломает перегородки поршней.
У вас поломаны перегородки поршней и есть царапины на цилиндрах?

Что касается чисто вкладышей, для прохождения сертификации по экологии температура охлаждающей жидкости на холостом ходу двигателя достигает 105-110 градусов, соответственно, температура масла при наличии турбины - по традиции у ВАГов около 140 градусов. Если использовать масло 0W-30 или 5W-30, то его вязкость при 140 градусах будет весьма мала, однако, завод как-то рассчитал стандартный двигатель под эти условия (если не учитывать, что через 15 тыс км вязкость масла может значительно упасть). Как же тогда сделать так, чтобы умерли только вкладыши? Можно уменьшить количество масла и ехать на высоких оборотах; тогда масла сливающегося с ГБЦ и по стенкам картера не хватит для снабжения вкладышей в полном объёме - и вуаля - можно перегреть вкладыши и завернуть их, без больших проблем для поршней и цилиндров. Нюанс лишь в том, может ли программное обеспечение повлиять на характеристики масляного насоса и наличие масла в поддоне или его характеристики.

Что было причиной, наверное, широкой публике не суждено узнать. Суд выигран, а экспертное бюро было место с реальными экспертами, а не фуфлыжниками, типа АБ-Инжиниринг, которые формульные моторы строили или продавали рассчётные модели поршней Ниссану. Остаётся уповать на фемиду, благо, всё сложилось удачно. Тем более после такого наката.

 

По сути дела, вас обманули, что не дали обмануть другого(дилера). )))

 

Да вродеи

прочтите конечно, но простому человеку, потребителю зачем знать все то что вы написали? Ему хочется заплатить деньги и наслаждаться динамикой. А всякие газы, гады, поршни, кольца ну просто не интересны.
Платишь деньги и вместо кайфа получаешь убитый мотор. Скажете совпадение? Правильно. Может быть и такое. Но ведь надо убедить в этом простого Ваню что не мега Чип тюнер положил ему мотор а так сошлись звезды. Не смог убедить на этапе бесед значит кроме васи придётся убеждать ещё и судью. Не шмогла? - плати деньги... и включай в договор в пункт о том что мотор после чипа ляжет с вероятностью в 50%

 

Тюнинг это «гавно», торговать гавном и не запачкаться не возможно... Откровенных кидков куча в топ тюн. Контрах за бугром о чем вы вообще говорите ??

бредятину вы пишите полную