Жиганский подгон!

Я беру Х в ближайшее время и клал я на проблеммы) они у всех авто есть и у БМВ тоже) Американцы, Европейцы - х.з))) Мне кажется это больше от наших моральных неисправностей зависит))...я вот тут тему поднял USA vs Europe чисто как грится для морального успокоения)) Слышал я что то и о зазорах в цилиндрах (мол в американках не так четко все) хотя помоему агрегаты собираются все одинаковые) Кто то тут говорит что качество материалов отделочных не такое - помоему тоже ерунда! БМВ и в Зимбабве будет бмв с нормальной качественной отделкой!!! а сама по себе америка и отличается только лишь тем что если б их собирали в германии машина была бы ГОРАЗДО дороже)) так что я бы на твоем месте брал бы если искать ниче не хочешь и катался))))

 

Х5 ДЕНЕГ перманентно сосет))))))))))

 

Все ведь от состояния зависит верно?...Е39 не надежней я думаю)))

 

Если ухаживать конечно и не мерится с недочетами и косячками
Если такой же фанат БМВ, как и многие в этом клубе (в том числе и я) и берешь Оригинал и чтобы нигде комар носа не подточил, то 1кило баксов в месяц уходят легко....
Если забить на все и тратится только на масло то наверное будет дешево, но это уже будет не БМВ....

Масло, колодки - не про то Вы - подвеска Машинка то тяжелая, а подвеска такая же проблемная и хорошая одновременно как и у Е-39, при том что масса поболе будет...
плюс не забывайте что есть разница между новым Йапонцем и 6-летним аФто, хоть и БМВ, так что: тормозные диски, колодки, всякие датчики можно будет уже начать менять...

И все-таки после эксплуатации Е-46 и Е-90 все равно Е-53 (Х5) - The BEST тачан обратно уже не поменяюсь....

А уж про Ийпонцев, Хранцузов, Других немцев даже и говорить не приходится - only БМВ

 

Машина не новая, соответственно может вылезти все что угодно, мы тут прикидывали, если Х5 изначально не убитый, и пробег около 40000 т.км. в год при вменяемой езде, поддерживать в надлежащем состоянии около 200000 т.р. в год. Но это все условно))). Но это того стоит, машинка супер

 

спешл для блондинок, надо через BMWelcome заходить, с фото в купальниге али без онного

 

А с чего вы взяли что трехлетка будет лучше???
Можно купить икса 2000 года и не парится, а купить трехлетку и вваливать денег, как в пылесос)))
Б/у есть б/у и тут не угадаешь, при покупке полная диагностика нужна, несмотря на то, что сосед продает!
А 200000 т.р. это не много для такой машинки, учитывая только оригинальные запчасти, а может и дешевле получится

 

нормально продиагностируй машинку. подвеска, рейка...

 

+ коробка

 

рейка рулевая. автомата не бойся, про картерные газы не думай )))

 

если не в гаражах диагностировать то в одном сервисе все и проверят Если к официалам или в юнит поехать то они такого могут нарекомендовать что можут и поторговаться помоч

 

Год для подвезки Икса - уже смерть.. тем более жесткая и злая...

По маслу - не смотри на кубики, смотри на пробег - 10.000 максимум

Хороший стук всегда наружу выйдет... когда сухарик састучит(заскрепит) услышишь...
Хотя я думаю тебе на сервисе при замене масла обязательно диагностику подвески делать будут.

Обратить внимание на CarFax и AutoCheck если она американка + сколько здесь + билась (небилась) + есть ли доп.сигналка для страховой (а то сразу на 30-50 тыщ попадешь при установке ее (иначе не застрахуют))

Вообщем найти хороший, но не официальный сервис БМВ (иначе без штанов оставят), и знать день рождение мастера, специалиста по Иксам
Ну про подвеску, подушки, кузов, движок сдесь уже все наисали что надо проверить...

 

некоторые страховые застрахуют и со штатной сигналкой..

 

Страхут все, только вводят повышающий коэффиуиент до 1,4 так что то же на то и выдет по деньгам. Только в одном случае у тебя она уже будет, а в другом

 

меня в ингосе страховали по одной цене вне зависимости от наличия нештатных сигналок.. цена зависила только от наличия спутника..

 

В СтандартРезерве моя сигналка приравнена к спутнику
Ингос дороже выходил даже с ним

 

техноблок?

 

Скромнее, все скромнее даже не БлэгБаг Супер и вообще не БлэкБаг нашел лазейку в их перечне сигналок

 

ну блин какие килогрина в месяц то? у знакомых турбовые каи стока не едят...

был 02 года. брал с нуля. первые пару лет только ТО. потом по мелочи. и то больше 50-60 000р в год он не ел на ремонты. в последний год при пробеге уже под 200 тыщ он попросил ремонт и замены многого. и то счет вышел на 85 килор.

думаецца что после ремонта он тыщ 30-40 вообще без проблем проездит ибо поменяно много чего.

 

подвеска конечно не каждый год...я за полтора года поменял только один рычаг.. сечас правда еще на 60 тыс р. рекомендуют по подвеске работ.. но это только по подвеске..

 

главное подвеска и рулевая рейка. ну и акпп. а главное шоб небитая была.