Какую мотошколу/инструктора посоветуете?

А поиск не привел к обычному заключению форумчан?
Получить права - отдельная задача, выучиться - отдельная. По первой надо брать любую транспортно удобную мотошколу и с ней же сдавать в гибдд. Повышение квалификации на свой вкус, лучше разного: Отарыч, прт, амк фсо, мотостади и пр.

 

Формальная категория в правах важна? Если важна, то это, по-любому, мотошкола с преимущественным "натаскиванием" на элементы площадки. Возможно, потом можно пойти в школу "продвинутого" мотоциклизма, в которой дадут нечто большее, например, город. Либо - частный инструктор.
Но, как и при формировании любого нового сложного тонкомоторного навыка, он без практики - утрачивается.
Для открытия категории можно выучиться в этой: http://www.mosgortrans.ru/services/motoshkola/

 

Если ездил на табуретке и права не самое главное, то особого смысла идти учиться нет.
Теорию можешь почитать в интернете, а практику надо накатывать.

 

Погуглить и выбрать.

 

Без категории на прокат немного где дадут. Категория, возможно, для автора первична.

 

Для категории брать наиболее близко к дому/работе.
Там же дадут базу.
Следующий шаг на следующем этапе.

 

Ну а как по другому. Мотошкола на категорию, имея ограничение в виде количества занятий, с одной стороны, и среднестатистического студента, желающего открыть категорию как можно быстрее и задёшего, с другой стороны, в рамках устоявшегося недлинного курса натаскивает исключительно на фигуры площадки. Что-то большее - это следующий этап, после открытия категории.

 

Среди стандартных мотошкол, лицензированных на А, эта школа, на мой взгляд, отличное сочетание уровня инструкторов, учебного процесса и базы. База: круглоголичный закрытый теплый новый полигон, с асфальтом, разметкой, большой площадью, новые мотоциклы, незадроченная экипировка (если нужна), есть уличная площадка. Практический экзамен - на площадке школы, на школьных мотоциклах. Всё новое, в прошлом году открылись, если не ошибаюсь. Приятно, во всех смыслах.

 

В этом тебе поможет только накат.
Все что тебе расскажут и покажут в школе, ты забудешь через месяц.

 

Он пишет что ему категория не нужна
На категорию сдать не проблема, он хочет в поворот в дрифте входить и выходить из Поворота с отрывающимся передним колесом

 

Согласен.
Чем удобнее и ближе к дому/работе, тем 3.14здаче

 

Чему то тебя все научат

 

Ну асфальт там конечно шляпа

 

Скользко там
Асфальт ровный

 

Ну хз. Прошлым летом был там - асфальт ровный, разметка, борта из матов по кругу. Единственное, на первый взгляд, покрытие показалось типа матов резиновых - избыточно черное. Приглядевшись, понял, что асфальт. Может битума много....
ПС. В первую очередь, я стал, конечно, ржать над матами, которые стоят бортами по периметру - как на хоккейной площадке. Инструктор сказал, что прецеденты уже были...

 

Летом и для обучения городскому вождению может норм.
Ребёнок зимой на Питах тренит - скользко

 

В реальной жизни вокруг будет много подвижных и неподвижных предметов...

 

Для мотика в городе важно не столько умение обращаться с самим мотом (хотя это отлично качается в мотошколе "как ездить", а потом в МотоДжимхане (в Мск бесплатные покатушки 3 раза в неделю в сезон - велкам)), а умение читать и прогнозировать дорожную обстановку. Как дела с ездой на авто? Вваливать любишь, ДТП бывают?

 

Кстати, после мотошколы "как сдать на права", на мотошколе "как ездить" экономить не надо. Я прямо счастлив что серию двухчасовых занятий откатал на площадке - это ОЧЕНЬ полезно.

 

Иногда бывает, что в школе "как сдать на права" закатывают неправильные навыки, и потом приходится переучивать с нуля. Что вызывает определенный когнитивный диссонанс у курсанта.

 

3, конечно, многовато... Но возраст 33 года + соблюдение правил "не вижу - не еду" и "меня все хотят убить" должно сделать передвижение безопасным. Но это инструктор 100500 раз еще повторит и объяснит.

 

Э? Например? Я-то сам толком ездить не умею, чтобы спорить, но любопытно просто.