Кто юзал GLK?

Сразу после январских праздников буду продавать:

300й, 13 год ( модельный 14), двигатель бензин M276, в ПТС «доналоговые» 249 лс, я прошился ( это не чип-тюнинг, это именно оригинальная прошивка Мерседес) 306 лс.
Изначально все эти двигатели были 306 лс ( индекс 350), но под наш российский налог их до 249 сократили и сделали индекс 300.
Пробег 77.5к км.
Второй владелец, ПТС оригинал.
Полная история обслуживания на руках.

Комплектация наборная, была собрана под заказ (указал именно то, чем она выделяется от обычных Особых Серий):
натуральная кожа, вентиляция сидений, память сидений/рулевой/зеркал, панорама, подогрев руля, бесключевой доступ, камеры 360, мультимедиа Команд 4.7, акустика Харман Кардон Лоджик 7, эл.склад. зеркала с автозатемнением, чёрный потолок.

 

Это все шло в базе ОС рестайла.

 

Про 250 не скажу, никогда не рассматривал его к покупке.
300 ест у меня 11л при средней скорости 42км/ч. Езжу в основном только в выходные и праздники на дачу.

Предыдущий Тигуан 2.0 бензин 170 лс у меня чуть больше ел, хотя это всего 4 цилиндра и на 250 кг меньше масса.

 

именно эта хрень в дизелях не шла, но спорить не буду)))))))

 

прошился до 306, чтобы до дачи быстрее доезжать? слышал историю, не знаю правда или нет, товарищ один прошился, комп один расход показывает, а стрелка - совсем другой))))))))) чудес так-то не бывает

 

С низов машина интереснее едет и расход упал ( возможно, второе является следствием первого ).

Двигатель мне очень нравится, хотя считаю, что для моего стиля вождения такая мощность избыточна.

 

очень интересно, когда это"паровозная" тяга вызывала экономию топлива))))))))))) терли тему, мощность вверх - топливо вверх, чудес не бывает

 

Чудес не бывает, согласен.
А то, что расход упал в данном случае, - не чудеса. Это закономерность.


Вы владелец дизеля, поэтому я вас прекрасно понимаю.
Дизель GLK у меня тоже есть )
300 и 220, у каждого свои преимущества.
Причём у меня не простая теория, а именно практика одновременного владения этими авто.

 

я как раз не владелец, но глк в семье есть...........нет такой закономерности, проверьте расход залив под горлышко два раза на брендовой заправке вам просто незаметно, а товарищ про которого я рассказывал, за день бак пропулял и побежал "расчиповываться"
ЗЫ я может чего-то не понимаю, но современный чип-тюнинг это и есть перепрошивка мозга

 

TiLoL, подскажи чего у тебя за комманд 4.7 , я почему то думал что он 4.5

 

За 250 не скажу но 300й меня немного удивил экономичностью, все паркетники 3-3,5 литра у меня порядком больше ели, даже полноприводная трехлитровая Е60 литра на три-четыре больше потребляла.

 

Когда прошивался у Вадима xDas, он сказал, что одно из отличий 4.7 от 4.5 - прокладка маршрута до АЗС, когда топливо заканчивается.
Решил провести эксперимент - у меня машина сама предлагает найти ближайшую заправку.

Конечно, считать его слова истинной в последний инстанции нельзя, но в мире электроники МБ Вадим далеко не последний человек )

 

Ну это один из вариантов...)
Еще есть "коробочки". И есть глубокий....

 

нужно экспертное мнение, перепрошили мозги, получили +55 лыс - что с РЕАЛЬНЫМ расходом происходит? рекламные проспекты читал)))))))))))))

ох уж эти коробочки от известных людей в мире электроники мерсовских моторов с последующим срачем на просторах интернета))))))))))

 

Изначально М276 разработан под 306 лс. Все оптимальные параметры подобраны под эту мощность.

При дефорсировке некоторые параметры изменяются и, вполне вероятно, имеют не самые оптимальные параметры:
пропорции воздуха, топлива, объем, длительность,время впрыска и т.д...,
все это жестко прописано в мозгах двигателя. Если нарушается одна или несколько заданых величин, то происходит неоптимальное горение топлива, падает КПД движка, растет расход.

 

это из рекламной статьи)))))))))))) прямо перпетум мобиле

 

Думаю это сказки, закон сохранения энергии ни кто не отменял, все то же самое проходил с „дефорсированным” n53b30 до 525й 218 л.с., вернул исходные 272 л.с., валить стала лучше но и жрать соответственно. Да если ехать на круизе на 249 л.с. 110 км/ч. или те же 110 км/ч. на 306 л.с. расход будет +/- одинаковый, но при «педалировании» имея лишние 57 л.с. топлива улетит на столько больше на сколько больше получишь пинка под зад от этих +57 л.с..

 

ышоб доводчыкы на двэркы

 

коллективный разум подскажите за сколько выставлять GLK 220 2012 серебристый бриллиант c пробегом 100-110 ткм не бит не крашен в отличном состоянии, отличие от ОС только EASY-PACK и кажется увеличенный объем топливного бака

 

Мало вводных, если рест / дорест, вин?

 

в смысле, конечно рестайл вин точно надо? в авариях не был, в такси не использовался, 1 собственник, штрафов за это время 1 за скорость, 1 за неправильную парковку и пара за разметку

Количество владельцев
1

Факты ДТП
нет

Нахождение в розыске
нет

Коммерческие перевозки
нет

Страховые случаи
нет

Было во владении у юрлица
нет

пробег 107

 

Несколько месяцев назад поменял GLK бензин 13 года на дизель 14, рынок до сих пор мониторю, поэтому для авто по указанным выше параметрам, имхо, адекватная цена 1.25-1.35.

Верхняя граница диапазона при условии, что авто действительно в хорошем состоянии (в отличном состоянии при пробеге 110к он навряд ли будет) и все профилактические работы по технике выполнены, есть история обслуживания, имеется второй комплект колёс и тд.

 

он в отличном состоянии, если совсем придираться, то конечно не из салона, но даже лобовик не отпескоструен и не затерт, понятно 1.3, но пусть повисит полгодика за 1350 без торга, спс. 19 радиус не отдам, нужен самому, должен на GLE подойти а что там по технике должно быть выполнено?! раз в 10 тыс голубой лукойл и фильтры МАНН в 500 метрах от дома

 

Вин был больше интересен в плане комплектацию посмотреть. На GLE я бы не стал ставить диски 7,5J. По технике как минимум пошипник промежуточного вала, а так еще опорные подшипники и некоторые сальники точно сдохли к такому пробегу.

 

на GLE ступица другая? на обычную ешку точно встают

по технике: под жопой ничего не гудит, подшипник на всякий случай купил, цена ему 1 тыс руб))))))))))) он отъездил все время 60 кмч, но один раз была фотофиксация 85, и командера с панорамной там естественно нет

 

На таком пробеге как минимум:
Масло в коробке, масло в редукторах, промывка радиаторов, подшипник промвала. У дизелей 12-13 годов ещё больное место патрубок интеркуллера ( который красного цвета).

+ подвеска (рычаги, стойки, пружины и тд).

 

Модель
GLK 220 CDI 4MATIC
Дата отгрузки
29 11 2012
Салон
121A ИСКУССТВЕННАЯ КОЖА - ЧЁРНАЯ / АНТРАЦИТ
Код ЛКП
988U СЕРЕБРИСТЫЙ БРИЛЛИАНТ - ЛАК-МЕТАЛЛИК
120A ИСКУССТВ. КОЖА
121A ИСКУССТВЕННАЯ КОЖА - ЧЁРНАЯ / АНТРАЦИТ
12A ОБЪЁМ ДОЛИВКИ МАСЛА +1200 МЛ
Э1U2 СНЕГОВАЯ РЕШЕТКА
203B РУК-ВО ПО ЭКСПЛ.И СЕРВ.КНИЖКА НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ
211 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ EPS (ЭЛЕКТРИЧ.РУЛ.УПРАВЛЕНИЕ)
235 АКТИВНАЯ СИСТЕМА ОБЛЕГЧЕНИЯ ПАРКОВКИ
240 СВЕТОДИОДН. ПРИНУДИТ. БЛИЖ.СВЕТ ПРИ РАБОТ. ДВИГАТ.
249 ВНУТРЕННЕЕ И НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО, С АВТОМАТИЧЕСКИМ ЗА
251B ЭЛЕКТРОННАЯ СЕРВИСНАЯ КНИЖКА
264B ИНФОРМ. ТАБЛИЧКА ПО ПОДУШКАМ БЕЗОП. - РУССК./АНГЛ.
280 КОЖАН. ОТДЕЛКА РУЛ. КОЛЕСА И РЫЧАГА ПЕРЕКЛ.ПЕРЕДАЧ
291 ТАЗОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ (ПОДУШКА ТАЗА)
294 КОЛЕННАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
2U5 ОКРАШЕННАЯ НАКЛАДКА ПОРОГА
301 ПАКЕТ ПЕПЕЛЬНИЦ
303B ЯЗЫК ГОЛОВНОГО УСТРОЙСТВА - РУССКИЙ
333B ЯЗЫК КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ /ГОЛОВН. УСТР-ВА: РУССКИЙ
345 ДАТЧИК ДОЖДЯ
427 АКП 7-СТУП.
428 КНОПКИ/ЛЕПЕСТКИ ПЕРЕКЛЮЧ. НА РУЛ. КОЛЕСЕ ОКРАШЕНН.
440 TEMПOMAT
442 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (12 КНОПОК)
474 САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР
477 СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
481 НИЖН. ЗАЩИТА
491 СЕРИЙНАЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ С ПОНИЖЕННЫМ УРОВНЕМ
500 НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАД. ВИДА С ЭЛ.-ПРИВОДОМ СКЛАДЫВ.
523 АУДИОСИСТЕМА AUDIO 20
524L РОССИЯ
551 СИСТЕМА ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (EDW), БАЗОВАЯ
580 КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
584 ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ
58U ВНУТРЕННЯЯ ОБЛИЦОВКА КРЫШИ,ТКАНЬ СЕРАЯ
59R ЛЕГКОСПЛАВ. ДИСК 5 ТРОЙН. СПИЦ, 19" ДЛЯ ВСЕХ КОЛЁС
5XXL ЕВРОПА
600 ФАРООЧИСТИТЕЛЬ
608 АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА (IHC)
622 ФАРА С ПРАВОСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ ILS
666 ЗАЩИТА ТРАНСПОРТИРУЕМ. А/М, БЕЗ ТРАНСПОРТ. ПРОУШИН
669 ЗАПАСН.КОЛЕСО/ДОКАТН.КОЛЕСО СО СМИНАЮЩЕЙСЯ ШИНОЙ
722
725 РЕЛИНГИ КРЫШИ ХРОМИРОВАННЫЕ
736 ДЕКОРАТ. ЭЛЕМЕНТЫ ИЗ ДРЕВЕСИНЫ ЯСЕНЯ, ЧЁРН.
803 ГОД МОДИФИКАЦИИ 12/1
873 ОБОГРЕВ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНЬЯ СЛЕВА И СПРАВА
875 ОБОГРЕВ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
882 ДАТЧИКИ И СИРЕНА СИСТЕМЫ ПРОТИВОУГОН. СИГНАЛИЗАЦИИ
890 АВТОМАТИЧ.ДВЕРЬ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
900 ПАКЕТ ВНЕШНИХ ХРОМИРОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ
909 УПРАВЛЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА
928 СИСТЕМА НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОГ СО СТАНДАРТОМ EURO 5
988U СЕРЕБРИСТЫЙ БРИЛЛИАНТ - ЛАК-МЕТАЛЛИК
989 ТАБЛИЧКА С ИДЕНТИФИК.НОМЕРОМ ПОД ВЕТРОВОМ СТЕКЛОМ
A11 АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ВПРЫСК
A20 НЕПОСРЕДСТВЕННЫЙ ПУСК
A21 ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КП
A62 КОРПУС ТРАНСФОРМ. FE 19
A66 ТРАНСФОРМАТОР FE 19MM
A68 КАРТЕР КП С ГЛУБОКИМ ШТУЦЕРОМ МАСЛОПРОВОД
A86 T-БЛОК ЗОЛОТНИКОВ С VGS 3
A89 С ПОНИЖЕННЫМ ТРЕНИЕМ
B03 НЕПОСРЕДСТВЕНН. ПУСК / ФУНКЦИЯ ПУСКА/ОСТАНОВКИ ECO
B09 КОМПРЕССОР ХЛАДАГ. С МАГНИТ.МУФТОЙ
B12 ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОЛЕСА
F204 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД 204
FX СПЕЦИСПОЛНЕНИЕ
G965 КОД КП: МОДИФИКАЦИЯ 65
GA АКП
HA ЗАДНИЙ МОСТ
J1A NAG2 С ОПТИМИЗИР. DSM
K11 АДАПТИВНЫЙ СТОП-СИГНАЛ МИГАЮЩИЙ
K17 УПРАВЛЯЮЩИЙ КОД ДЛЯ МЕЖСЕРСВИСНОГО ИНТЕРВАЛА 10000
L ЛЕВОСТОРОН. РУЛ.УПРАВЛЕНИЕ
M005 А/М С 4-MATIC/ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ
M22 РАБОЧИЙ ОБЪЁМ 2,2 Л
M651 ДИЗ.ДВИГАТЕЛЬ R4 M651
NB6 STEUERCODE WERK BREMEN
ND8 STEUERCODE WERK BREMEN
P49 ПАКЕТ ЗЕРКАЛ
P54 ПРОТИВОУГОННЫЙ ПАКЕТ
P75 BASIS-PAKET INTERIEUR
P76 BASIS-PAKET EXTERIEUR
R02 ВСЕСЕЗОННЫЕ ШИНЫ
U01 ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ЗАДНЕГО РЕМНЯ
V05 SPEED- + LOADINDEX 99V
VL ПОЛОВИНА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЛЕВАЯ

 

имхо это все делается за копейки и здравствуй ещё 100 тыс.км

 

Дело не в ступице а в ширине диска ЕМНИП у GLE 255/55R19, такую резину нужно натягивать на 8.5J, на иксах например резина 255/50R19 одевается на обод шириной 9J.

 

Только делать это надо вовремя )
Если до сих пор это не сделано, то как бы это не очень хорошо. А я бы даже сказал, что очень плохо и ни о каком «отличном состоянии» речи идти не может.

На 110к уже о второй замене масла в коробке надо думать.