Проблемы n20 после 100 т.км.

Добрый день.

Уважаемые БМВ-воды, помогите сделать правильные выводы вот с таким вопросом. Предложили не плохой вариант 520i f10 2011 года. Машина максимально (насколько это возможно для б/у) прозрачна. Пробег 105 тыс., в основном трассовый, обслуживание диллерское. Машину осматривали и рекомендовали к покупке коллеги Валерия (Patriot-msk) из Mint Condition. По технике замечаний никаких нет. Но для меня есть одно большое “НО”. Мотор N20B20B до 2013 года. С одной стороны, здесь на форуме я не смог найти массовой проблемы по этому мотору. Единичные случаи вижу. С другой стороны, в других источниках (например, блог Сергея Смирнова - https://bmwservice.livejournal.com/252649.html) пишут о явных проблемах с масляным голоданием и огромном риске проворота вкладышей на пробеге за 100 тыс. км.

У меня вопрос к владельцам авто с мотором n20 до 2013 года, особенно к тем, кто откатал с 0 и до 150 тыс. Действительно ли проблема с маслоподачей есть и носит массовый характер?

Большая просьба к модераторам, не удалять и не объединять две темы 1-2 дня.

 

Спасибо.
А какой у вас интервал смены масла? И что заливаете?

 

Всем спасибо. ))
Машину вчера забрал, сегодня переоформил. Отличный аппарат!