Velar - это чё такое?

пробег 58 тыс, ТО в инчкейпе сделал месяц назад. Хз сколько... трейд ин после то, надув щёки, сказал 900-950 максимум. ))
Зп меня ни разу не смутил за все историю эксплуатации, но я, правда, из Москвы почти не выезжал никогда.

 

240-битурбо

Наоборот, кажется излишне жестковатым Велар. Как вас укачало на нем)?

 

похоже, что SUV не моя история просто.. хотя, друг отказался от rr sport после тест драйва по той же самой причине (хотел с x6m пересесть).

 

На 240 2 турбинки

 

Подвеска зависит от
1) мотор (масса )
2) пневма
3) диски

 

Какая разница для подвески в массе моторов с одной и двумя турбинами?
Также как и что за диски должны быть, чтоб укачивало? 17е на 60м профиле, если только
Тут, вероятно от "впечатлительности" пассажиров просто зависит, а не от характеристик авто

 

2л весит меньше чем 3л. Соответственно на 3л морда более тяжёлая. На базовых 2л нет пневмы, соответственно подвеска другая. Резина может быть ранфлет и тд.

 

ну, если 3л, то да

 

Вот на 3л и пневме мне не понравилось самому)

 

Я когда смотрел Х4 мне как раз он показался внутри не оч, за 4,5. А вот Велар наоборот понравился, за полгода не разу не усомнился в выборе. 240 дуется до 280 и приятно ехать начинает. Особенно в Динамике.

 

выбор верный, х4 какой то промежуточный автомобиль

 

кто-то приценивался последнее время?

 

Взял в семью данный аппарат с рук с небольшим пробегом, путевой комплектацией, дизель 240 л.с. на пневме и топовом салоне. В сравнении с полным F15 40Д машина по технике и в ездовых дисциплинах проигрывает, конечно, ну тем не менее оставляет весьма приятное тактильно-визуальное впечатление. Едет для города прилично, тормоза мультимедии умеренные. Проекция нравится, навигация с камерами и пробками по всем улицам нравится, + вид со спутника, коррекция масштаба от скорости классно работает. Настраиваемая приборка - вещь! Радар при движении задом прикольно работает. Камеры на уровне F15. Распознавание пересечение разметки грубовато работает и не убираются вибрации указанием маневра. Радар слепой зоны без вибры в руле и звука при опасности. Музыка меридиан 820 Вт не так уж и впечатлила, Ватты не чувствуются. Сидухи удобные, управление климатом и режимами довольно удобное. Панорама не такая большая и створка до конца не уезжает. В остальном салон по ощущениям как в Х5 размером и багажник лишь чуть чуть ему уступает. Матричный свет в городе при фонарях включается активнее чем у бмв, но сам ближний ЛЕД свет мне показалось, что менее яркий.

Не нравится звук двигателя при старте со светофора, работа подвески по мелким неровностям, тормоза кажутся слабыми, из-за кивков кузова, возможно.

 

А кивки при пневме даже в самом спорт-режиме пневмы тоже?)

ПС: Про звук дизельного мотора 240 сил с 2 л. объема понятно. У еще одного премиум-бренда теперь тоже есть...)

 

иными словами нужно очень не любить бмв, чтоб его купить?)))

 

Ездил в land rover experience на Новую Ригу. Спецом попросил велар, в некоторые моменты было страшно, Х5 так точно не умеет, другое дело - кто в здравом уме на веларе полезет на бездорожье или в метровый брод? тут конечно скорее маркетинг, но наверное приятно ездить и осознавать что автомобиль так может. Может зимой и пригодится за городом.

 

Старт 3.7-3.8 за пустой барабан с базовым мотором. Более-менее что-то приличное - 5-ру (уже со скидками, ррц ближе к 7 где-то) это уже будет дизель 240 сил, музыка, салон поприличней и тд.

Для себя не решил - надо оно или нет. Машина интересная но не однозначная, 5 мультов не готов за неё отдать...

 

А с каким мотором катал?)

 

Дизель 240 сил на пневме по внедорожной трассе и бенз 249 на пружинах по городу. Дизель больше понравился, но может это субъективно, так как дизель был богаче сильно по комплектации, производил уже впечатление что «премиум». 3 литра не катал, но хотелось бы ....

 

В dynamic режиме кивки есть, в частности на шинах R20 c 50% высотой профиля. Есть вроде где то отдельные настройки различных параметров, еще там не смотрел, может там есть что-то более спортивное.

Звук мотора противный, если сильно топтать педаль. В режимах около 1500-2000 оборотов его довольно мало слышно.

 

Сам БМВ люблю вот уже 10ый год примерно, немного грустно видеть, что достижения в одних сферах ведут к снижению качества в других (дермантин вместо натуральной кожи, весь этот пластик в салоне).

Хотя тот же Ровер делает много пластика снаружи, и эти решеточки/накладки часто облезают еще в гарантийный срок.

 

Продаю как раз Велар 2017 года (купил в 2018) ,машина в С-Пб. Фото сотрите в разделе автомобили.

 

Поменял X6 дизель 245 на велар 249 бензин, барабан, но с меридианом, цифровой приборкой, электроприводами. Ещё есть InContols Apps... Это адский ад. Как такое вообще можно было придумать... Хочу таки CarPlay поставить, есть у кого опыт дооснащения и использования? У дилеров сильно цены отличаются.
А так за 3600 тыс отличный аппарат, я хочу сказать, с места как дизель не пуляет, но всё равно быстрый.

 

по идее если х6 нравился, то Велар должен разочаровать?

 

Да нет, вполне нравится. Ну и выглядит бомбически конечно.

 

Х6 поди е71 был.. хотя и ф15 уже архаичен, Велар то посовременнее и внутри и снаружи! Но управляться должен похуже - это факт.

 

не знаю, меня прокатили немного- какой-то он совсем ненастоящий, непонятный... какой-то исксственно созданный продукт маркетинга, возможно нужно вкататься и проездить за рулем неделю-другую

 

Думаю тут дело не столько в руле, как в ощущении нового и современного авто, после устаревшего и уставшего х6

 

Кроме тач дисплеев там нет ничего современного.

 

Да понятно, мне тож велар не оч, но после древнего и потертого х6 с ручками и кнопками всеж новый «муха не сидела» велар без кнопок и без ручек