F15 M50D болячки

Малая турба, говорят, дохнет. У меня пока живая, пробег 85.
Управление турбами замороченное. Авто ехать перестает и баста. Пойди найди. Ошибок при этом нету.

 

Очень приличный мотор. Если все ТО делались вовремя, то должен возить дальше. Проблемы могут быть в турбинах, сажевом фильтре. Впускной коллектор с заслонками и EGR я бы сразу снимал и промывал.

 

У меня еще охладитель егр был дырявый.

 

Глупо было бы давать такую гарантию. Типичных проблем и вправду немного, но кто будет ручаться за конкретный автомобиль, да еще и заочно?

Посмотрим, что другие форумчане скажут.

 

..

 

пиз...шь, меняется одна, и вообще трудно представить, как жарить на нем, чтобы турба легла.... если зажигаете - поставьте сигналку с турботаймером и всЁ будет хорошо

 

А не считал в какую сумму тебе из Германии станет авто??? Какой год машины? Или просто баян запустили???

 

радиатор егр примерно раз 70-100 тысят км (один раз менял)
тубнины не обязательно все разом менять, просто их менять не дешево... просто рекомендуют сразу все менять
у меня легла малая турбина номер 2, которая подключается на высоких оборотах.
передние привода...

 

Какой только ерунды не придумают. если менять то сразу с акпп, раздаткой и приводами менять нужно

 

Как Вы поняли что турбина вышла из строя,появилась ошибка?

 

У меня все произошло внезапно.
Мотор масло не ел совсем.
Но вдруг турбина кинула масло, так что произошло гидроудар. В итоге мотор под замену!

 

Какая из турбин и на каком пробеге?

 

Ну ничего себе!

 

Средняя обычно... Зона риска от 120000 км.

 

А мотор разбирали???Каковы последствия "гидроудара"???
ЗЫ просто интересно ..

 

Не, ну про первую я не раз слышал. А чтобы вторая. Да еще и так внезапно без предпосылок *почесал репу*

 

Дык, средняя турбина - это и есть 1-я ступень... Ломается тихо- вал пополам, и понеслась... Насчет гидроудара - пациент в ремзоне , шатуны ровные, масла море, особливо в выпускном коллекторе...

 

Конечно разбирали
Шатунный вкладыш просто раздавило.
На вид шатун целый (геометрия)
А так как давление смазки в шейке шатуна понизилось, то и коренной затерло. Если не ошибаюсь, четвёртый цилиндр

 

Вал с заводским дефектом был?

 

Да пес его знает - там мясо в турбине...

 

Сажевый был удален?С какой периодичностью меняли масло?

 

Сажевый удалён. Со слов клиента - 7-8 тыс км.

 

Возможно был забит и турбина сильно перегревалась.

 

Cажевый удален давно...

 

Просто по какой причине удален.

 

Удален привентивно , "пока не забился"...
Если Вы пытаетесь понять причину - то она, во-первых, в конструктиве мотора (на мой взгляд, эта турба сильно перегружена), а во вторых, в наличии на данном конкретном моторе "коробочки"...
Завели, пока причин для паники нет...