Ferrari F8 Tributo

Она идеальна

 

Хорошая

 

видно, что F8- продукт рестайлинга и доработки 488, а та в свою очередь рестайлинг 458!) думаю силовая структура кузова, архитектура подвески и трансмиссии идентичны практически полностью, за исключением точечных доработок и улучшений... а так хорошА, как и любая Ферра!!!

 

так дизайн же это логическое продолжение SP38

 

Как для финалочки, можно было бы сделать символические 800 сил . F8 - 800 сил , красиво же, а нет ...

 

https://autoreview.ru/news/superkar...LBHRjt_ftyOiXT6I-U_i2U4jpTy2z1RzXjoqcjL5-EDqI

 

Авторевю подтвердило то, о чём я написал несколькими постами выше!)
цитирую: "Суперкар Ferrari F8 Tributo: эволюция Италии продолжается. Сначала, в 2009 году, появилась Ferrari 458 Italia, потом, спустя шесть лет, ее превратили в модель 488 GTB. А теперь… Долгожданная новая машина? Увы, нет."

 

Хз, честно, у всех феррари фары говно. Вот, просто у всех. Начиная с 430 и дальше 458, F12 и тд и тп

Исключение только 599 и из двух стульев - фары на луссо.

Вообще, фары растянутые по вертикали почти всегда убогие.

---

Прост лень алюминиевую раму менять на что-то более прогрессивное. Так гешефт пропадёт, а пипл хавает)))

 

Жаль вы не работаете дизайнером феррари - представляю каких шедевров лишается человечество)

 

Может, жаль, а может, и не)))

Шедевры были, когда дизайнером Феррари был Фиораванти под Пининфариной.


Дополнение:
чисто как работодатель, Феррари считается днищем, т.к. самые низкие заралаты. Будучи начинающим калибровщиком систем ДВС-КПП на Порше можно претендовать на позицию минимум 4000 евро/мес; то у феррари это 2200 евро/мес - если ты опытный калибровщик. Поэтому Феррари имеет огромную текучку и состоит чуть более чем полностью из студентов, которые мечтали поработать в Феррари, а теперь мечтают получить нормальную работу благодаря такой записи в резюме.

С дизайном та же история, I.De.A и Модена проводят дипломные работы и конкурсы, чтобы найти какие-то линии/интересности.

Гротеск/смех/парадокс ситуации - это когда меня чуваки из университета Модены приглашают зачитать им рэп-лекцию про суперкары.
На мой закономерный вопрос:"Вы там совсем свихнулись? У Вас там полно людей, которые их реально создавали. И сейчас русский приедет в Италию учить итальянцев быть итальянцами? "))) Ответили, что в создателях суперкаров нет того азарта. Они им и так лекции читают, но чё-т с трудом. Большинство студентов болеют JDM и мечтают купить себе скай-супру из Японии нормальные. А суперкары мало кого прикалывают... Как-то так.

Поэтому и Davide Cironi там как-то стрельнул, создав волну патриотической любви к суперкарам и прочим поделкам.

 

Это здесь для "записи в резюме"?

 

а вы никак не связывали данный факт с средним уровнем дохода по стране в Германии и Италии соответственно, как и уровнем жизни в целом и Ферра тут как бы ни при чём?!

 

Не, спасибо))

Слушай, ну, команду в F1 могут себе позволить. Отгрохать себе мега-шоурум в ОАЭ тоже, футболочки, official licensed product и тп...

Они банально экономят, текучка большая, а за кадры держаться даже Энцо не считал нужным.

 

Тож канеш говно, но и дизайнеров феррари за полчаса без работы оставить не хотелось
Хотя клювик спереди забавный мог получиться.
Боковина пахнет альфой или старым скетчем.
Идея немножко Enzo, 288.


...
Перегружена тачка оч сильно.
Заднее крыло сверху и крышу править лень уже было)
Как и линию изгиба капота (белая завитушка получилась)
Фары привет 323F опять

---
Просто нормальный скетч делать это несколько часов))
Плюс, я не знаток феррари последних лет, самый большой ключ автомобиля - это фары. Они явно неправильные у меня тоже. Можно обыграть трапецевидные вставки от F12

 

Хорошо сформулировал в контексте Ф.

 

Это ты получается, частично обратно, к SP38 вернулся))

 

Жаль, брать у него нечего)))
Был нарисован набросок 308qv от руки на бумаге и дальше от него поехал)))
Просто вместо слепого места была врисована какая-то фара.
Боковина волновала больше.

А что у SP38 брать хз - такого выреза нет, фары также ни о чём, а бампер я не трогал) Клювика нет)
Сама по себе SP38 симпатичная, но не предел мечтаний.

А некоторая обратность чувствуется из-за того, что я машину оквадратил, а не вытянул. Вопрос был не в том, чтобы нарисовать следующую модель в полной мере. Сейчас просто так по приколу) Но несуразные линии в машине, которые кажутся новизной, мне кажутся говном.

---

Просто исходя из ожиданий, Феррари должна быть самое изящной и красивой машиной в мире, источать секс и грацию со спортивной лёгкостью. И если бы F8 была девушкой, то походу это была бы тайская ш... порнозвезда, у которой отец праздничный дракон из Китая...

 

Также был весьма удивлен офиц. отчетом Ferrari.
Это цифры 1-12 2018г.

 

Да я не спорю с её гармоничностью в рамках жанра трагикомедии.

Я к тому, что зад интересный, хоть и кривоват; морда интересная, хоть и кривовата; бочину 488 я не комментировал, но пользуясь случаем хотел сказать, что она не лучше фар.

А с фарами безнадёга)) Я рад что мои всем бросаются в глаза; вот так же мне все обычные бросаются)) даже бочины не видно, что на 488/F8 воздухозаборник прямо "неочень" выглядит)

 

По феррари тему подтферждаю. Когда делал MBA в Сингапуре, были два итальянца из Феррари Ф1, оба на хороших около-executive позициях и оба собирались уходить из-за копеечных з/п (типа 2.5 к евро)... В Мюнхене дела гораздо лучше обстоят)

 

Заходил 2003, передавал привет))