F15 Не завелся после морозов БМВ Х5 F15 3.0 бензин

Всё может быть! Я так понимаю коленвал непроворачивается? Знакомые то аккумулятор и стартер проверили наверняка!

 

залипли "штучки" в стартере.. забыл правильное название. было такое на другой машине - мастер закоротил стартер напрямую, они провернулись и проблема не повторялась..

 

Эти штучки, это контакты втягивающего реле

 

Надо взять ключ, и попытаться провернуть коленвал двигателя за болт на шкиву в ту или другую сторону.

 

Печаль. Но

неужто вкладышь провернуло!?! вот дела

 

Не надо паниковать раньше времени, предлагаю скептически отнестись к вердикту ОД, тупизной или разводом попахивает. Как именно они клин-то диагностировали? Исходя из первого поста, предполагаю, что стартеру кирдык, его выезжающая часть не ушла видимо из зацепления с маховиком, и ее размолотило/заклинило. Надо, имхо, стартер скинуть для начала, посмотреть. Иста врать не будет.

 

Будь внимательней))))) За официалами глаз, да глаз нужен. Они могут и живой мотор забраковать.

 

Напишу тоже по-простому, будет много букв) Страшное слово клин бывает тогда, когда на работающем моторе вращающийся внутри коленвал с шатунами и поршнями клинит (по разным причинам), в результате происходит тотал разрушение внутри. Как правило, самому водителю все становится понятно, так как это:громкий стук/удар, лужа масла под днищем, авто не заводится. В этом случае особо сервисменам диагностировать ничего не приходится, все и так ясно.
В описанном же случае гипотетически тоже может быть клин, если в поддоне вместо масла уже глина, которая на морозе застыла вместе с коленвалом и не даёт ему проворачиваться. Чтобы это диагностировать сервисмены вручную (спереди мотора) пытаются прокрутить коленвал, если он не крутится, то говорят что клин.
Однако, есть и другой варик, в пользу которого говорит первый пост. В том случае, если залип стартер, а он при запуске мотора своей выезжающей частью крутит маховик, который позади мотора, сервисмены тоже могут диагностировать клин. Так как заклинивший стартер будет держать маховик, что не позволит вращаться коленвалу. Поэтому для начала, имхо, надо снять стартер (перед этим снять корпус воздушного фильтра и впускной коллектор). Эта процедура у ОД по деньгам выйдет не больше десятки, в других сервисах не больше пяти тыс наверное. Может это и будет лишнее, но так как программа бмв ругается именно на стартер, я бы лично с этого начал.

 

Удачи. А те, кто клин диагностировали, что именно сказали, что вал вообще не крутится либо крутится с трудом (усилием)? И какие ошибки выдала диагностика (не борт.комп)?

 

Ну тогда надо искать профильные сервисы, у кого есть фирм.программа БМВ - ISTA, и шнур (icom), и кто непонаслышке разбирал (хотя бы раз) эти моторы. Далее в след.последовательности:
1. Прочитать компом ошибки, увидеть, какая появилась первая. (Эта прога не просто констатирует ошибку, а показывает возможные причины и пути решения). Скорее всего будут ошибки по стартеру, раз по нему вылезла ошибка и на борт.комп. Если так, то обнадеживает, поскольку стартер с клином двигателя никак не связан, его задача при запуске двигателя своей выезжающей частью крутануть резко за маховик, чтобы придать необходимую частоту вращения коленвалу. Затем стартер выходит из зацепления с маховиком и при работе мотора никак не задействован. Поэтому последующие проблемы с мотором в принципе никак не связаны со стартером.
2. Снять стартер, обратив внимание на рекомендации программы Ista бмв, может потребуется его отдиагностировать «на столе». Может щетки накрылись, ещё что-то. Может вообще при снятии уже будет понятно, что он продолжает находиться в зацеплении с маховиком, х.з., всякое там может быть.
3. Если со стартером все гуд, что маловероятно, попробовать провернуть коленвал, если не крутится либо с усилием, перейти к снятию масляного поддона. Мотор снимать не надо, но процедура долгая, так как надо будет вкупе опускать передний мост со всеми вытекающими. Также сливается масло. В итоге наблюдаем что там внутри, с коленом. Если дойдёте до этого этапа, скорее всего будет печальная картина, можно погуглить фото и видео, задав поиск «бмв грязь гуталин поддон двигателя».

 

Саш, когда СТО открываешь? пойду к тебе на работу, наряды выписывать

 

честно говоря, есть мысли на пенсии что-то подобное замутить, не ради денег, интересно так-то. Не на того учился видимо)

 

С другой стороны, если бы не твоя работа, врядли бы BMW оседлал со всеми вытекающими

 

Ясно. Тогда надо полюбому стартер смотреть. Его реал несложно скинуть. За час легко управиться. Если шестерня стартера не вышла из зацепления с маховиком, колено не будет крутиться. Кстати, спросите, может без снятия стартера можно как-то подлезть туда, глянуть. Может есть у них есть эндоскоп (видеоглаз). Хотя, судя по всему, вряд ли у них кроме кувалды и жажды наживы что-то есть)

 

bmwвод bmwвода в беде не бросает)

 

Не забывайте отписываться сюда и на капиталку не ведитесь, сначала проверьте все.

 

У меня так было, когда е53 трехлитровый был. Так же на морозе завелся и заглох. Стартер больше не крутил. Горе мастера сразу стали разводить на капиталку, после того, как установив новый стартер ничего не поменялось. В итоге оттащил в другой сервис и там диагностировали, что квкг перемерз и масло давануло в цилиндры. Откачали масло, промыли все, новые свечи и все ок.