F25 Прошивка из 2.0 в 2.8 (184--->245)

Еще один с радужным флагом, идущим в том же самом направлении ...

Всех благ!

 

Не, товарищ-то как раз признает, что здесь "мрак из неучей" ... он согласился получается.

 

Согласен! Сказываются прогулы русского Великого в средней школе!
Казнить,нельзя помиловать!

Это же этот - Виктор Перестукин! А я и не узнал. Как дела витёк?!

 

Хотя о чем ты?!
Предлагаю отойти от подобного и по дальше, а вдруг заразно?!
Диагноз известен, процедуры расписаны, пациенты походу на стационарном лечении!
В заведениях подобного профиля шуметь не разрешается - это может нанести урон лечащимся...
Для них и так было шоком (ну этих, кто с радужным флагом шарашит по шпалам), что они пыжились, пыжились и перепыжились!
Вредно это для детской психики и уж тем более с явными отклонениями в нервно-мозговой деятельности!

ПодЁм от сель!

 

Серж, а как вы сбежали из бана? Бан ничему не научил?

 

Обрати внимание уже угрозы пошли!

 

"Научил" - ?!
Это после того как ты перешел на личности и оскорбил меня?!

Встречный вопрос; А по какой такой причине ты до сих пор не в банне?!

А я без предупреждений и оскорблений попал в "плен" на сутки...

Жду ответа!

 

Не утруждайтесь!

Человек со статусом: "Always outnumbered, never outganged" - слушающий такую музыку с откровенно идиотской аватаркой и ником: "(i)grushkin"
Имеет полное отношение к моим постам № 334 и 328 на 11стр.!

Больше думать будешь, перед тем как необоснованно оскорблять.

Потопал я от сель! Пока не заразили...

 

Тезисно:

• Вы начали спор с 20i и 28i
• Инженер сказал про суббренд BMW i.

Просто ответьте на вопрос: какое отношение 20i и 28i Имеет к BMW i (i3 и i8)?
Спасибо.

 

Ещё раз... для тех, кто под 40мм бронёй внутри танка слушает Баха на полную громкость.

Экономичность - это следствие экологичности.
Автопроизводителю, на которого не давят нормы закона пофигу на экономичность - см. США с могучими 7-ми литровыми моторами.
В Европе нормы по выбросам в атмосферу, а не по расходу л./100 км.
Самоцель BMW i это не экономия топлива, а снижение вредных выбросов в атмосферу.

 

И о чем этот очередной трактат? Это вы под броней т.к. пытаетесь отрицать очевидное, а именно, что гибридные двигатели из линейки i кушают меньше топлива, чем другие моторы из текущей линейки БМВ. Да - они именно ЭКОНОМИЧНЫЕ т.к. гибриды.

Я говорил о том, что экономичность и экологичность в основе концепции i (спасибо за мою цитату). Не утверждая, что из чего куда следует (смотрю у вас богатая фантазия)

А вообще судя по вашей подписи (доустановил Цезаря у ОД), я понимаю, что случай запущенный.

Удачи!

 

И так, пофлудили и хватит.
Тема закрыта.
Если будут желающие открыть - вэлкам в ПС, но предупрждаю сразу, малейшее нарушение правил после открытия приведет к очень длительному бану.

Аминь.

 

Рассматриваю к покупке рестайловый f25 на М-пакете, а они все 20i, поэтому вопрос: на сколько безопасно прошить её в 28i и кто максимально качественно это может сделать???

 

Надежней взять 2.8i и одеть его в м-пакет, имхо

 

Возиться с переодеваниями нет ни времени, ни желания(((
Пишут что железо вроде одинаковое... были случаи на х3 с летальным исходом?

 

железо полностью одинаковое. так что покупай, шей и катайся.
проверь только на всякий случай по вину, что мотор стоит N20B20A
контор, которые могут залить родную прошивку от 28 без вскрытия блока уже полно

 

чем надежнее то?)
2.0 бу если не шитый, то ездил все время в пол силы... а 2.8 уже работал на повышенных нагрузках

 

Даже не сверлят корпус? Может посоветуете контору, проверенную или клубную?

 

повышенные относительно 2.0? да, но при этом в допусках, а вот не уверен что можно утверждать что 2.0i подвергается меньшему износу чем 2.8i, кроме мнимых теорем.

а вот чип-тюнинг 2.0i в 2.8i это риск, и убеждения что он безопасен исходит обычно только от заинтересованных в продаже своей услуги контор
интернет насоветует а решать проблемы потом вам лично)
дело конечно субъективное ровно как и вера в надежность чип-тюнинга

 

это не чип тюнинг, это прошивка мотора в заводскую программу, ровно такую же как на 2.8.

во вашей логике 2.8 покупать тоже риск

 

нетнет, покупать 2.8 не риск, тк в него не лазили заинтересованные в послепродажном обслуживании лица, которые продают услуги повышения мощности
чесноговоря не вижу принципиальной разницы между фразами чип-тюнинг и "прошивка мотора в заводскую программу" предназначенную для иного авто

 

Так на Х три железо одниковое и степень сжатия. если каталогу верить. Это на трешках и пятаках отличается.

 

и остальная "обвязка" двигла тоже? ну типа там охлаждение масла, радиаторы и тп влючая трансмиссию
ну тоесть комплексное сравнение было или только блок двс с внутрянкой сравнивали?

 

все одинаковое, единственное, если правильно помню - это глушитель после катализатора немного другой.
а все остальное одинаковое

 

Все сравнивали
Разница только в выхлопной после ката

 

Ну чтож, тогда присодединяюсь к советчикам, шейте из 2.0 в 2.8, интернет если че подтвердит что это безопасно))
Тока за совет не отвечаю

 

Несколько раз всплывала тема, что при вскрытии отличия все таки находили в поршнях.
По каталогу да, они одинаковые, но объяснялось это тем, что на замену идут уже максимально возможные поршни, а вот с завода ставят менее прочные.

 

именно! по bmwcats бьются заменные поршни, одинаковые для 20i и 28i.

 

Фото поршня с х3 с индексом 2.0




Если покопаться в интернете, то можно найти фото, что именно такие идут на 328, 528 и тд

Более того, если заменить поршни на "топовые" то без замены DME не обойтись. тк с заменой поршня понижается степень сжатия и сотор не будет работать на той же программе корректно. поэтому данная мысль про разные поршни по факту и в каталоге, как минимум бредовая

 

Боюсь, по фото определять идентичность - это как говорить о непорочности девушки по фотке на мамбе.
вес, размеры, толщина стенок, сплав - вот о этих ТТХ идёт речь.