Автомобильные перевозки

50 тонн машиной? Давай я железкой увезу лучше

 

Всё забываю спросить: как ты Фузики отправил на Дальний Восток?

 

А что так можно?

 

Как показывает практика по знакомству в большинстве случаев всегда дороже, и потом всю жизнь обязан))

 

Всё правильно, чортов каботаж не даст ездить

У меня было суперское предложение по машинам и лизингу в Казахстане. И так и сяк крутили эту тему, но ничего не получилось

С турками хотел замутиться, та же фигня.

 

Пошлину точно никто возвращать не будет. А вот НДС вернут или зачтут - только его сначала заплатить при ввозе придётся. Сомнительный бизнес получается.

 

А вот если груз, который перевозится по РФ, принадлежит иностранной фирме и она их перевозит своим транспортом, это считается каботажем?

 

Так то теоретически вообще все сладко..
https://rosco.su/consult/priobretenie_avtomobilya_v_lizing_finansovaya_arenda_/

 

А в Казахстане какие плюсы? Вот если головная фирма где нибудь где лизинг 2-3 %...
В Чехию друг хохол зовет, налоги низкие. Вот думаю, какая разница где машинка мотается, в какой части света

 

Одна точка (выгрузки или загрузки) должна быть за пределами РФ. Каботаж - это обе точки в РФ, на иностранных номерах (перевозчик нерезидент). Принадлежность груза не имеет значения.

PS Сейчас дойдем до трехсторонних дозволов

 

классика

 

Ну так номера РФ на иностранную машину можно то повесить по временному ввозу.

 

Деловые линии платеж за растоможку за свои авто перечесляют постепенно в течении несколько лет. Во всяком случае года 3 назад так было. А простому купцу чего так нельзя сделать?

 

Ключевое это водители.

 

Временный ввоз - это отдельный таможенный режим, с кучей правил и ограничений. Не отслеживал это последние 15 лет.
В этой теме иногда появляются брокеры и декларанты и они могут подсказать как это происходит сейчас https://www.bmwclub.ru/threads/gospoda-logisty.642779/page-83

Все машины с иностранными номерами, которые ездят по РФ находятся в режиме временного ввоза. То о чем вы говорите, это более серьезный процесс с оплатой обеспечительного взноса за несвоевременный вывоз, контракт на работы и тд. Возможно там дают русские номера, но не для того чтобы оказывать услуги перевозки вне контракта, по которому вы завезли сюда технику.

PS Я когда-то оформлял временный ввоз для строительства складов Metro Cash and Carry. К сожалению, там не было легковой и грузовой техники.

 

Они то при чем?
Ключевое - это страна происхождения/регистрации перевоза.

 

Смешались люди-кони.

Это обычный импорт с условным выпуском/выпуск под обеспечение или как-то так. Кто в теме поправит, но суть такая.

 

Точнее, как про людей и коней, и не скажешь. У меня, в данный момент, в голове именно такая ситуация.

 

Ну вот с этого надо было начинать.
Марка, модель и год выпуска техники какие?

 

Я не против. Чем это мне грозит?

 

Это 5 лет назад было, когда я только задумался о покупке грузовиков. Тогда в Казахстане было сборочное производство КАМАЗов, и продавали они их для внутреннего потребления. У нас в то время 6460 стоил 3млн, а там 1,8млн (в пересчёте на рубли). Соответственно, лизинг тоже льготный, по их внутренней промышленной политике. У меня была (и есть) своя казахская фирма. Думал провернуть всё через неё, но нифига не получилось в итоге.

Сейчас, в связи с выравниванием рынков между КЗ и РA, казахские КАМАЗы продаются по тем же ценам, что и в России.

 

Для начала данные в личку. Что, куда, откуда. Чертежи, если есть. Примерно прикину, потом с менеджером детали обсудите.

 

Ну головы 2003 - 2006, вольво, даф. Прицепы 90ых годов шторка, реф.

 

Дай Platonsу денег на лизинг и в долю войди. Ей-бо, толку больше будет.

 

Ситуация в целом понятна. Легально их не ввезти в РФ.
Продать там, кэшем купить тут. Единственный вариант, который я вижу.

 

Э-э-э, Платон денег не берет, в коллективные хозяйства не вступает

 

В Казахстане камазы наверное евро 2 можно было продавать

 

Типа того, да.

 

А это как?

Но мне все равно свой металлолом надо куда то пристраивать. Нельзя просто оставить.

 

Уже никак, Серёга против