E53 Насос продувки катализаторов 3,0 бенз.

Ну, значит, заклинило воздуходувку. Че там еще может быть? Ну, кроме КЗ

 

Ну релюха тоже может тоже сдохнуть. Которая под капотом рядом с дме

 

Там их 2 преда))) 51 и 62

 

Там их 2)))

 

Без снятия бампера трудно подобраться. Сидит, кажется, на трех болтах.
Но прежде чем снимать, запасись новым. Или рабочим бэушным. Он, сука, неразборный, заклеенный.

 

Какой еще бампер? Надеюсь хотябы не задний?

Я когда снимал, тоже трахался, помню что неудобно было, там какую-то пластину отогнул чтоли, но зато кода снял и посмотрел на него изрёк: "А вот как надо было...". Как не помню уже, но мораль сей басни такова, что бампер снимать не надо!

 

Плюсуюсь. Не надо никаких бамперов снимать. Снять нафиг его, поставить заглушку и прошить правильно. В Москве это можно сделать спокойно. Я таких машин только штук 10 прошил.

 

Прошить на евро 2?

 

Удалил каты. Снял этот пылесос и поставил заглушку, проблем нет. ДВС 3,0I американец. На М54 3,0 просто удаляют каты без всяких пламягасителей, прошивка Евро 2. Без катов вони больше с выхлопной трубы. Авто реально ожил и поехал, хотя ошибок не выдавал.

 

После удаления катов вонять будет это факт.А что насчёт возросшего расхода бенза? Таскать будет чуть резвей,но и кушать наверное тоже больше?

 

А дым какого цвета?

 

Разгонись динамично до 90 км\ч, отпусти педаль и прокатись накатом секунд 5-10, потом снова дай газу, не много, так будто ты решил нагнать упущенную скорость и снова разогнаться до 90. В это время, в момент нажатия на акселиратор после наката смотри в зеркало на облако и его цвет. Сделай так несколько раз.
Этим ты выснишь поршневая как ведро старой проститутки или всёже целка еще.

 

После удаления катов, расход уменьшился примерно на 1 литр.

 

У меня так же

 

Вопрос. А обязаловка удалять этот пылесос при прошивке на евро 2 и удаленных катах?
У меня он остался. Я думаю стоит его снять и заглушку поставить? Или он как Виагра для покойника?

 

Виагра

 

Виагра которая занимает подкапотное пространство.

 

Ну если только место занимает, то не буду трогать.

 

Всех приветствую! БМВ х5 Е53 М54 2001года, тоже столкнулся с этим насосом продувки катализаторов! Вообщем старый насос заклинил-эл. двигатель весь ржавый был(до этого работал), заменил на новый насос, но он не запускается. Предохранители целые и реле, реле менял на другое, прозвонил все провода не приходит минус с DME на 85 контакт реле для запуска насоса. Разобрал сегодня dme- визуально ничего не обнаружил. Прошивка Америка, евро 4, каты стоят, чек не горит. Диагностика молчит-по DME никаких ошибок. Куда копать, подскажите‍♂️

 

Вывод один: прошивка евро 2.
Проверь ещё, задние лямбды стоят? Если да, то показания какие-то дают?

 

Прошивка США евро 4, владею машиной давно на евро 2 не прошивал, до этого продувка работала, по задним лямдам показания есть

 

Попробуй диагностикой принудительно активировать пылесос