Электрическая помпа БМВ

Всем привет.

Недавно я ездил в сервис, менял свечи накала на машине жены -3х литровом Х6.

В сервисе разговорился, мастера меня знают давно.. заметил кучу помп.. валяющихся на одном из стеллажей.
Мастер объяснил - это водяная электро помпа, они, случается дохнут.. клиент покупает новую.. а старые валяются тут.

починить никто не может... просто тупо - ЗАМЕНА.
я попросил одну дать мне.. на испытания. (как вставить фото?)


дома разобрал.. посмотрел. в контроллере присутствуют под силиконом алюминиевые ноги.. такие же гнилые как и в старых блоках АБС..

ремонт этих отваливающихся ног.. припаянных импульсной сваркой - дело не благодарное.

было решено взять сторонний силовой контроллер.
все получилось. помпа раскручивается., обороты регулируются.. причем в ОЧЕНЬ широком диапазоне.
как видео загрузить?

в контактной колодке помпы 4ре контакта, два из них питание.. а другие два - не знаю.
возможно один - регулятор оборотов, а другой тахометр..
возможно это последовательная K-Line шина.
кто может поделиться инфой?
даже если там сидит цифровая фирменная шина.. то ничто не мешает сэмулировать ее работу на дешевой ардуинке..
какие мысли?

 

спасибо, читаю.

 

почему это произошло - причин масса. если это логика, то алюминиевые ноги со временем становятся крайне хрупкими и в них зарождаются микротрещины. даже без вибраций, просто от температурных перепадов.
в итоге это крайне ненадежное соединение разрушается. сделано это специально. Например, если использовать медные провода, то такой проблемы не будет.

при первом внимательном осмотре, этих паучьих алюминиевых ножек, можно очень аккуратно касаться их иглой, и уже отвалившаяся ножка буквально плавает в защитном желеобразном слое. т.е. она легко колеблется от прикосновения.
а еще живые ножки сидят вполне упруго. Это фирменный прием БОШа.. мина потребителю, гарантия спроса на агрегаты.

ну, а если это силовая часть (в чем я сомневаюсь), то выход из строя транзисторов при подклинивании помпы тоже возможен.

 

потеря герметичности чего? электроники помпы? .. там все сухо, это внутренний отдел двигателя. там обмотки, силовая часть и логика. там все сухо, никаких следов влаги точно нет. плюс там все залито фирменным соплеобразным герметиком. он имеет антивибрационные свойства и гидрофобные. следов коррозии тоже не видно.

посмотрел на контакты.. мало что понял.. далек я от обозначений бмв.. что такое на схеме X16663?

 

вполне легко сделать управление двигателем.. понять бы что на всех 4х контактах.. есть ли там ШИМ сигнал, тахометр.. или там все идет через последовательную шину.. а обороты регулирует не ШИМ сигнал, а сам встроенный контроллер.

 

Еще момент.. я все это затеял не в целях экономии или заработка. Просто хочу разобраться. Хобби.
Есть и осциллограф и возможность собрать драйвер двигателя, думаю если получится - многим пригодится.

да, и при ремонте логики можно же и подшипники поменять.. хоть на керамику.. хоть на магнитный подвес.

 

я рассматривал под микроскопом эти алюминиевые ножки. они достаточно тонкие, но помимо этого, пайка их к контактным площадкам выполнена ИМПУЛЬСНОЙ точечной сваркой. вероятно без аргона, флюса и прогрева. как следствие - пятно полезного контакта и адгезии очень мало. там и происходит отлом.

В любом случае, я не хочу с Вами спорить, о причинах поломки, так как точно не знаю в чем они. Хотелось бы разобраться в назначении всех 4х контактов помпы и придумать решение по ремонту.

 

взял дохлую помпу, подключился к ее двигателю - все работает.. и тахометр и регулировка оборотов.
https://cloud.mail.ru/public/7zKX/SokjUhwKY
дайте мне назначение ног, и я выложу решение для всех.
вот некогда мне лезть с осциллографом под чужую машину с работающей помпой.

 

Простите мне мою безграмотность, но я не знаю протокол шины BSD. Есть представление что это какая-то вариация последовательного порта.
если там действительно используется работа нескольких устройств по одной последовательной шине, причем двунаправленной шине, то тут все сложнее чем я думал.
Самому разобраться у меня не получится, хоть есть и 8ми канальный цифровой анализатор.
Поспрашиваю у знакомых.. если соображу как сделать эмуляцию работающего устройства - отпишусь.
Жду любых подсказок.

 

если помпа сидит на последовательной шине, то есть адрес на который она откликается, и ряд параметров обмена, входных и выходных.
набор комманд.. инициализация, состояние, переключение режимов работы. каждая входящая команда начинается с адреса устройства(помпы).. и вероятно имеет ответ (отклик), думаю реально это отловить анализатором.. до криптографии любимая баварская контора еще на дошла.

 

благодарю... читаю.