Наши самолёты самые...

сирия?

 

Жаль не Украина

 

а ты злой))

 

Понятненько, хотелось бы чтоб аэродром в Котласе не загубили без машин. Кстати там похоже садиться было не так, чтоб очень просто, полоса меньше 1,5км
А Мончегорск получается просто забит техникой - только Яндекс кажет там в открытую 18 МиГов-31 и 14 Су-24, не считая многочисленных защищенных укрытий - реальная такая воздушная крепость )).
А Оленегорск набит бомберами как осиное гнездо - больше 40 штук Ту-22М разных.
И парочка Ту-160 прилетела на краю. Не те ли, что к Мадуре слетали...))

 

В гражданских Боингах и абасах установлена автоматическая система дозаправки самолетов НАТО.
Подлетает истребитель, посылает код, выдвигается штанга. С истребителя пересылается электронная квитанция, по которой авиакомпании получают компенсации с миноборон.
Даже на Аэрофлотовских. И только нато. Если наш подлетит, то фиг. Не даст корова молочка чужому теленочку.

 

Официальное видео Министерства Обороны Российской Федерации (МО РФ) Боевое применение истребителей и штурмовиков ЮВО в ходе ЛТУ в Крыму и на Кубани

Жаль, что коротенький видос..

 

Там еще и горячее бортпитание можно взять.

 

В реальном времени истребитель, истребитель-бомбардировщик выполняет исключительно боевую задачу.
Пяток государств на этой планете, которые смогли создать боевую авиацию собственного изготовления, тратят сотни миллиардов на создание самолета, его производство, подготовку летного состава с одной целью - выполнить боевую задачу и вернуться назад.

За буквальное видение самолета отвечают соотвествующие наземные службы.
Hаправление развития ТОиР в ГА определено 20 лет назад, называется Health & Usage Monitoring Systems.
В Авиации каждый человек занимается своей задачей. Кругозорные Морозы там отсуствуют по определению.

 

и горячих стюардесс

 

В самом Котласе гражданская полоса, она короткая и заасфальтирована. А военная полоса южнее, в деревне Савватия, там 2,5 км.

 

Вот взял и выдал все военные тайны! )

 

Очень подробный обзор, парень молодец, это не "гугл-эксперд", реально много времени потрачено что бы все донести максимально информативно


Архивные видео из стрима от подполковника

 

В начале - где храм на острове - это ж Нилова Пустынь на Селигере )

 

дед (open) дед (close)

отец (open) отец (close)

 

Что же ты династию не продолжил?)

 

бабы сгубили, теперь только во сне....

 

Да ушшш, вот там Аэродромище! И на все это громадное хозяйство виден одинокий МиГ (. А стоянок то отдельных на целый полк.
Неужто теперь пустовать будет?

 

F/A-18C Hornet ВМС США в цветах имитирующих самолеты ВМФ РФ (Су-30СМ).
Авиабаза Форт-Уэрт (штат Техас), США. 5 февраля 2019 года.
Изображение: Matt Ellis

 

Пока да...

 

Новая авиадивизия в Калининграде столкнется с крупной проблемой

Владимир Попов полагает, что проблему нехватки летчиков для новой авиадивизии можно решить за счет ротации кадров. По мнению Попова, можно действовать в два этапа: на первом из разных округов перебрасываются авиаэскадрильи и сводятся в единый полк. На втором будут создаваться новые авиаэскадрильи взамен переброшенных. В любом случае, уверен генерал, доукомплектование кадров в Калининграде является решаемой проблемой. «На худой конец можно сегодня обратиться к ребятам, которые были уволены раньше, и брать их на службу снова. Некоторые с удовольствием пойдут», – подчеркнул эксперт.
https://vz.ru/politics/2019/2/5/962569.html

Андрей Борисыч, пока не поступало предложений в Кёниг на Сушку переучиться? )

 

fighter_bomber_
Нормальный военный аэродром от гражданского отличается в первую очередь тем, что вы хрен найдёте на нем самолёты. Самолёты размещаются или в железо-бетонных укрытиях (ЖБУ), или, если под них построить ЖБУ нереально (например какому - нибудь Ту-160), вокруг самолёта с трех сторон насыпается холм из земли. Почему-то он называется капонир. Все эти укрытия предназначены для защиты самолётов от осколочно-фугасного поражения. Конечно от прямых попаданий они не защитят. Кроме того ЖБУ позволяют скрытно готовить и обслуживать технику к вылету, при этом ИТС находится в относительно комфортных условиях. И, разумеется, самолёты рассредотачивают по всему аэродрому и маскируют. Это опыт ещё второй мировой войны, который получен кровью и тысячами уничтоженных самолётов на аэродромах. Сейчас в связи с отсутствием бабла ЖБУ не строят. Старые ЖБУ пошли по звизде, да и в них современные самолёты тупо не влазят. Новым в фортификации аэродромов стало появление насыпных габионов. Это неплохая тема, хоть и конечно полумеры. Понятно что и в случае с аэродромом ГРАД РЕШАЕТ, Б.! (с) @razvedosaaa Но сократить потери самолётов этими инженерными решениями можно и нужно. Да это дорого. Ещё мне непонятно, почему у нас не строят навесы для самолётов. Почему у нас самолёты стоимостью в триллиарды золотых сиротливо стоят рядами, сиротливо укрытые нанобрезентом? Попробуйте какой нибудь сервер тупо укутать брезентом и выставить его работать на улицу в мороз, дождь и снег. Посмотрим, сколько он проработает. А в современном самолёте тонны сложнейшей электроники. Ежу понятно, что при таком хранении самолёты идут в расход в разы быстрее и обслуживать их сложнее. Причём разработок навесов великое множество, то есть видимо опять вопрос в бабле.
Как пример - посмотрите с гугла на любой военный аэродром Израиля. Вы там увидите херову тысячу взлетных полос во все стороны, которые позволяют моментально поднять самолёты в случае необходимости и вывести из строя аэродром поражением ВПП вы уже не сможете. Там уже задолбаесся выводить. И вы не найдёте на нем самолёты. Они все спрятаны. И найдите на гугле наш военный аэродром. Просто сравните.

 

Ну в Израиле к примеру стоящий на солнце самолёт запустить получится только с кондиционером, по этому в любом случае укрывать.
Смотрел тут недавно про вертолётный полк в Краснодарском крае, так там все вертолёты под крышаме были...

 

дожили! уже вертолетный полк кто-то крышует! )))

 

В Сирии в зоне боевых действий самолеты в ряд стояли. Здравствуй, жопа, 22 июня!

Габионы появились только после налета папуасов.

 

А откуда ты знаешь в какое время суток они запускались и при какой температуре? Так то в Египте летом днём только наш один какой-то тип мог запускаться при ихней температуре (про пассажирские говорю). Остальные запускались с кондиционером либо не глушились между прилётом и вылетом. Речь про дневную жару.
В Израиле наверно хотели что бы в любой момент запуститься и взлететь можно было. Или нет, думаешь?
P.S. На последнюю инстанцию не поетендую. Но я так думаю (с).

 

Опытный образец перспективного топливозаправщика Ил-78М-90А на летных испытаниях в Ульяновске.
Фото: Александр Гук

 

Китайские бомбардировщики H-6G морской авиации ВМС НОАК со сверхзвуковой противокорабельной ракетой YJ-12.
Скорость полета ракеты более 2М и дальностью пуска до 100 км.


ну уроды же, с нашими красавцами как сравнить?

 

Кого? Этож наши Ту-16!