Никто RRS or RR продать не хочет?

Паш, мне большой слишком большой) сорри за тавтологию) а РРС мне именно внешне нравится)
хотя мне и икс мой дореволюционный тоже вполне норм, но вот к будке РРС у меня особенная симпатия)

 

Ты на нем снаружи ездить будешь? ))) Внутри мамка всёж менее топорная, хоть и тож бабкин сундук

 

внутри мне РРС тож приятен)))

не, ну внешнюю эстетику тож никто не отменял) хотя странно выбирать машину исключительно по тому какая она в салоне)

 

Почему странно то? Тебе ж в ней сидеть )))

 

видимо я руководствуюсь не только этим) и внешний вид тоже крайне важен)

 

попробую)

 

восприятие внешнего вида - очень не стабильная штука )))
Я, когда только начинал в ту сторону смотреть, тож считал, что шпрот красивше ... пока принюхивался, мнение полностью поменялось на противоположное.

Короче произошло это до того, как кулик начал хвалить своё болото ))))

 

Вставлю свои пять копеек.
В прошлом году пересел с 5.0 на 3.0, причем буквально, приехал в салон на 5.0 тестить 4.4 и 3.0 (5 литровые ещё не продавали). В общем после чачи, шо 4.4, шо 3.0 не едут, от слова ваабшэ. Особенно это ощущаешь на скорости 120-130, педаль в пол, а в ответ тишина, чача в таких случаях рвет, как с места. Часто езжу на дальняк, и с точки зрения пассивной безопасности, 5.0 равных нет, обгон, маневр и тд. Наверное, если постоянно находиться в пробках. то понятно, но, если есть выезды на трассу, частые, то, тут думаю все понятно, можно пережить и повышенный расход (хотя поговаривают, что 4.4 кушает тош с аппетитом).
И да, сравнивая 4.4 с 3.0, особой разницы в динамике не ощутил, хотя мошт это и субьективно, ибо ток пересел с 5.0.
В общем взял 3.0, тошню, привык, но тоскую. Чиповать не стал, ибо, всё одно, не то
Что касаемо шпрот или биг, то советую прокатиться в биге, по мне, в большой покомфортней рабочее место, в шпроте зажаты ноги тоннелем (имха каэш)

 

Первый - однозначно( чисто вид. ИМХО). Персиковая кожа - супер, с белым не очень, но все лучше второго варианта.

Отличный мотор. Норм тошнит, минимальный расход. Если вжигать-рулить есть желание, то лучше Порш брать...

 

Биг и шпрот-небо и земля. ИМХО

 

Белый Шпорт прошлого поколения - это же уже успевший позабыться в Москве лук ))

 

Спорт внутри тесный

 

такой он, квадратный... брутальный чтоли)

 

во мне 171 см роста и 68 кг веса) мне зетка то не тесная))))

 

Эту брутальность белого Шпорта только у строительных рынков уважают ))

Время кузова безвозвратно прошло. Разве что огненно-рыжий из пилотной партии интересен в сохране Mint.

 

да мне на уважение по оценке машины как-то фиолЭтово) я их для себя любимого покупаю) чтобы самому нравилось)

 

[QUOTE="MadMit, post: 41244372, member: 16258]
Отличный мотор. Норм тошнит, минимальный расход. Если вжигать-рулить есть желание, то лучше Порш брать...[/QUOTE]

Речь про отсутствие надежности прежде всего. Потом уже про динамику.

 

ну не Белый же ))

 

я ваще расист, у меня даже рэйндж белый! (с) Шурей

мне в белом он крайне симпатичен) черные машины ваааще не люблю

 

Как зато ветка оживилась ) стоило человеку поинтересоваться не Бигом с самым неудачным мотором и цветом, который ему абсолютно не идёт ))

 

это все предрассудки))) белый цвет ваще мой самый любимый))))

 

Особо отмечу Тим Спирит в лучших британских традициях:
пока соконфетники пытались продать свои Белые Шпорты 3.0 - все тихо посмеивались про себя.

А сейчас, после счастливых избавлений от этих РРС, наконец, можно позволить себе улыбнуться публично в адрес Бело-белого RRS.

 

А по мне так белый шпрот в бодиките и с решетками аб очень даже гармонично выглядел.
Мамка в белом похожа на холодильник.

 

По твоим ссылкам пол России надо объехать,что б авто посмотреть)))
Если что белый дизель в Ногинске есть в такой будке)))

 

ну а че, бешеной собаке сто верст не крюк) на самом деле сейчас же есть спецлюди в регионах для первичного осмотра, а потом если все ок, самому уже выезжать можно)

 

Ага,приезжали ко мне пару раз такие люди)))
Половина из них за мзду малую готова была шлак впарить клиенту,и впаривали)))

 

это если в интернете их искать)

 

если судить по низу рынка(первые 5 предложений по Мск)- то 5.0 от 900-980, 4.4д 1.35-1.4, причем по опыту людей с чата, найти реально хороший обслуженный 4.4д (даже без оглядки на реальный пробег ниже 100-150), это не меньше 1.5-1.6. Это речь про воги, на вестминстерах разница на 5.0 с пробегом около 100 и 4.4д. с таким же пробегом может легко достигать 500-800тр

Цепи я менял после НГ в Роверленде за 120тр, если самомоу купить запчасти - это около 50-65тр+ работа в Мск около 40тр, можно и дешевле по идее

по 4.4д бывают разные приколы, но в основном теплообменники, на ТО-120 большие регламентные работы

95 обычно все льют. расход реально в два раза ниже, психологически приятно заправляться раз в 1.5 недели, а не раз в 4 дня))) но доплатить 500 не готов, особенно без КАСКО)))

на лукойле вроде бывает еще 98й? 100-й это беспроблемное топливо для машин на 95-98?

факт. Но рулится РРС значительно лучше. для активной езды МАМу нужно очень полюбить, принять, привыкнуть- в первую очередь, как у нее морду тащит наружу.

ЗЫ: актуально для РРС с активным стабом, то есть для чачи только.

Проходимость не факт, что у мамы хуже, кстати. обслуживание и РР дешевле, чем у РРС, за счет отсутствия рамы. салон у РРС убог и маленький- что спереди, что сзади. брать только с максимальной отделкой красивой кожей, в противном случае- около миллиона. если нужен доналоговый таз- то е70 3.0, желательно рестайл на 8ст самое то, мое мнение, или каен 958, но там около 2млн.