Никто RRS or RR продать не хочет?

Есть. 3,6 дизель.

 

Да хрен знает, на ренже спокойно езжу, на яге иногда втапливаю

 

там говорят проблема с турбинами и актуаторами и насколько я понял древний мотор с кучей всего
а разве не на 2и7 проблема с коленом была?

 

У друга сновья 3,6tdi за 10 лет и 200+км пробега ноль проблем.
2,7 и 3,0 это одно и то же.

 

В этой будке есть отличный бензин. В чём принципиальность? Или это про "мало денег"?

Дизель 4.4 может неслабо доставить непредвиденных проблем и хлопот.

Дизель 3.0 - забыть и не брать. Сейчас как раз ищем человеку где отремонтировать такой авто, всё было прекрасно и очень ухоженно, но вот, вдруг, провернуло вкладыши и теперь от 300 т.р. ремонт.

 

бензин нет, отказать)

 

До сих пор считаю ту будку самой брутальной.
3.6 старый мотор , хоть и более надежный .

3.0 к сожалению - лотерея.

Либо брать и быть готовым к ремонту серца с вероятностью 50 на 50, либо забить на экономию и браит чачу.

4.4 шпрота не было в той будке. Только 3.6 , потом 3.0 и чача

 

вот мне будка нравится, но с моторами беда какая-то...

 

Про 4.4 всё верно, но как это мешает купить полноценный RR?

Я за бензин. Нет смысла экономить копейки на топливе. 5.0 очень хорошо едет.

 

только ехать у нас некуда) камеры кругом) я очень спокойно передвигаюсь, мне точно ни к чему 510 сил)

 

МихалЫч)) где ты был 3 месяца назад?! ))

https://www.bmwclub.ru/threads/nikto-rrs-or-rr-prodat-ne-xochet.804443/page-424#post-40173172

 

ищи 3 литра, норм двигатель , главное 1 -2 владельца без кроилова на обслуге (дилер нормальные ценники дает на обслуживание 3+ лет, так что все кто уходят "в гаражи" - начинают ерундой страдать, поэтому и двс / коробки летят))) ну и 12,5MY+

 

у тебя были минимум два 3.0тд один из которых пришлось капиталить? ))) я могу сказать про себя 50/50, и то не скажу, скорее 30,2/69,8 если сравнивать пробеги 65+150 ткм и замену ш-блока на одном из 2х на 65 ))

 

Мой ренж как раз который Чешир купил приказал долго жить на 114 тысячах
История обслуживания прозрачная. Экслуатация до 80 тыс тоже прозрачная , ну думаю и дальше тоже.

Вторые 50 оставляю тем кто эксплуатирует без капиталки. Тот который 150 ты до сих пор эксплуатируешь ?

 

да я из года в год думаю о покупке шпрота))) но все никак с бмв не слезу))))

 

Был и 4.4 и 5.0. Считаю что сюрпризов больше может быть у 5.0,у 4.4 так, по мелочи. Но 4.4 менее интересен по езде и звуку чем 5.0. У меня так

 

Я просто не могу понять зачем вы советуете маму , клубню который ищет шпрот. Это же совершенно разные тачки .

Шпрот рамный. У него проходимость ы разы лучше мамы

 

Смешались кони, люди. На шпроте тоже есть 5.0...

 

Это ни разу не панацея. А превентивно ставить замки на этом ДВС - от 240 т.р. бюджет.

 

Но нет 4.4
Если бы был - тогда однозначное решение о покупке можно было бы принять в пользу этого мотора

 

Я пишу на основании опыта в моём окружении. А в окружении на двух 4.4 TDi было вот что: теплообменник, сальник коробки, впускной коллектор, датчик коленвала, замена попутно всех патрубков и трубок вокруг коллекторов и турбины. В одном случае бонусом была проблема с рейкой, в другой - с турбинами. И всё это было весьма неожиданно и местами бессимптомно. Мало?

 

нет, предыдущий продал, хотя и со скрипом в сердце. как раз на 150. очень нравилась машина, но уже был перебор с телегами на одну ж. единственная машина которая продержалась у меня 6 лет во владении.

 

ну как надумаешь, твоими темпами - у меня еще есть актуальный кузов РРС 3тд АБ вообще на всем ))) через год подумаю менять наверное )

 

а опыт по SC5,0 что говорит?

 

чего?)

 

Отвечу за себя: я обычно советую RR, потому как в 95% случаев люди либо не проводили сравнения RR с RSS вообще, либо проводили без тест-драйва и оперируют некими "мифами" о "молодёжности" и "оптимальности" RRS. Если копнуть глубже и изучать вопрос предметно, то выяснится, что лишь в одном случае из 30-50 человеку реально нужен RRS, обоснованно нужен.

Не так?)

 

Тогда вероятность 30.2/69.8 не верна
В остальном согласен.

 

ну я как раз видимо в очередной раз захочу РР))))