E84 Не работает парктроник

Чек предохранителей. Есть ли на самом блоке предохранители? Доходит ли до разъема(блока) питание?

 

Разем на блок и предохранитель
Так же если сгнил датчик ,чистка разъема.

 

Подскажи пожалуйста как меняются передние парктроники? Можно только юбку снять или весь бампер снимать? Или так подлезть можно?

 

Подскажите где датчик купить или номер каталожный что бы заказать.

 

поищите тут https://www.bmwclub.ru/threads/parktronik.585989/ и выберите где удобнее купить и какой.
я заказывал на али

 

От КЗ не сгорел предохранитель никакой? То есть еще предохранитель менять не пришлось?

 

от козы датчика предохранители не горят, это не силовая цепь.

 

... Но горит сам блок

 

Здесь не КЗ, а обрыв питания или другого провода, раз сгнили провода, разъём не гниёт, он пластиковый...

 

Не болтайте ерундой: с чего ему гореть? Если КЗ (из области фантастических предположений, так как для козы плюс и минус должны быть перемкнуты между собой)- блок будет выдавать сигнал непозволительно близкого препятствия и мозг автомобиля отключит парктроник, как выдающий заведомо ложный сигнал. Так было в моём случае. Если обрыв одного или нескольких проводов - сигнал будет отсутствовать на одном или нескольких датчиках. Как следствие - мозг автомобиля отключит парктроник, как выдающий заведомо ложный сигнал. Поэтому ваше предположение идёт вразрез с курсом начальной радиоэлектроники, оперирующей микроамперами и микровольтами, которые имеют место быть в таких приборах, как парктроник.

 

Ну-ну, если б не сгоревший блок парктроника, валяющийся в гараже от замкнувшего датчика я бы может и поверил в ваше писание...

 

Трёп ни о чём. Хотелось бы увидеть заключение специалиста о причинно-следственной связи замыкания датчика и выхода из строя блока с агрументацией, а не клочок схемы.

 

Вы бы удосужились разобраться в клочке схемы и вопросы отдали бы...

 

Вы бы перестали выпендриваться и строить себя обладателем сакральных знаний. Имеете что сказать - будьте любезны. Не имеете - имейте смелость сознаться.

 

Диалог Слепого с Глухонемым... К Датчику парктроника идёт два Полюса и один Минус, если это замкнуть всё, конечная, предохранителя нет, по такой же схеме выгорают каскады в DME...

 

Внутри блока на плате установлен стабилизатор (l4949ep) для питания датчиков, в большинстве случаев он безболезненно переносит КЗ, но в редких может и сгореть.

 

Огромное спасибо, тёзка. Весьма доходчиво. Я уж думал, что так и придётся смотреть на унылую распальцовку мистера-я-пипец-всё-знаю.
Однако очень интересно: откуда на транзисторе в резисторной обвязке может появиться потенциал, способный пробить или выжечь ПН-переход....

Диалог занудопеданта с незнайкой.

 

К сожалению разработчик и создатель парковочных датчиков решил устранить свой промах с типом герметика лишь спустя много лет, а кое где и вовсе не исправил.
Герметик гидроскопичный легко впитывает воду, происходит разрушение ПП внутри датчика и слабое КЗ, просадка по питанию и очень часто ошибки появляются по всем датчикам, а причина только один.
Но скорее всего причиной выгорания стабилизатора может быть только жесткое КЗ плюсового провода на массу (перебитый провод).

 

О, как мне это до боли (в прямом и переносном смысле) знакомо: когда Rover Group пал в лапы BMW, некоторые горе-инженеры решили, что герметик в сопряжении гильзы и блока двигателя излишен, зазор должен выбираться термически за счёт разницы расширения чугуна гильзы и люминия блока. Как итог - повальные течи антифриза в масло, моторы эпохи властвования BMW (рулила с 94 по 00, а моторы уродовались аж до 04) признаны самыми ненадёжными.