Помогите подобрать гоночный эквип

Зачем ездить в таком трафике? Это же бессмысленно. (Это всех там касается... плетется 15 машин уткнувшись друг в друга...)

Зачем на карте ездить среди гражданских машин? Что его переедут - это вопрос времени.

 

Да, антенна с магнитолой тоже есть.

 

https://www.f1news.ru/news/f1-134806.html

Ещё кто-то говорит, что это неправильная техника для формульного пилота)))

 

For fun покататься всегда можно.
А вот идти в KZ после OK/OKJ имеет смысл только в том случае, если пилот не собирается в формулы, а хочет стать чемпионом мира по картингу и остаться в картинге навсегда.
Единственное исключение, и то притянутое за уши - если пилот слишком тяжёлый для ОК (как правило, касается высоких). Но это просто меньшее из зол, потом всё равно будет труднее.

 

Это я знаю, все так делают, за исключением Ферстаппена, ему, как минимум, не помешало)))

 

Чемпионаты он всё равно в бескоробке ехал.

 

Дёшево.

 

Он - чемпион мира в KZ1, приделал весь цвет мирового картингам.

 

А в ЧМ KF стал только третьим. Слил. Видишь, KF сильнее.

 

Никогда в жизни, дети, ездящие в КФ не сравнятся с профами из КZ1. В 2017 команда посадила Бена Хэнли в КФ, у которого был перевес килограммов 7, в квале он ничего не мог сделать, зато в гонке он детей этих кромсал в пух и прах по 10 позиций за заезд отыгрывал. Я сейчас спрошу у нашего инженера, почему Ферстаппен в КФ слил, причин может быть сколько угодно.

 

Так очевидно же - просто как пилот он хуже, чем Хэнли и Джойнер.
Или может стиль езды себе коробкой испортил. KF же требует ювелирной работы, в отличие от KZ.

 

https://www.driverdb.com/drivers/max-verstappen/

Не знает((( Европу в КФ он выигрывал и WSK, а не выиграть одну гонку может любой.

 

Ничего подобного, в особенности Джойнер тут ни при чем, я с ним раз ехал Винтер Кап в KZ, он такое днище, что непонятно, как он в КФ ездил(((

 

https://www.southgardakarting.it/si...ry-list/Provisional_Entry_List_05_02_2019.pdf

Алези с Лоранди - давно формульные гонщики, едут KZ.)))

 

Для поддержания формы, очевидно не?!))

Больше 90 KZ когда там будет чемпионат мира, это нормально, но 90 юниоров?!))

Мясо будет во всех классах, попасть в финал уже круто!

 

Ну да, для поддержания формы, но Лоранди, по крайней мере, будет бороться за высокие места. Столько народа давно не было, я уже жалею, что не поехал.

 

Ну Лоранди очень неплохой пилот, странно ему не претендовать на высокие места, тем более что шасси в этом классе крайне конкурентно. Он при первой возможности сидит в Лонато для формы, благо Папа помогает)))

 

Я к тому, что люди этим занимаются, как серьезной тренировкой, а не как говорит Драммер - ради фана. За Соди ездит прибалт со смешной фамилией Бачушка, он раньше за Энерджи ездил, так у него основной профиль - ралли-кросс, тем не менее, он уже сколько лет ездит в КЗ.

 

Он более академичен, но человек в теме и точно видит что приносит результат, а что нет.

Кстати, Лорандиив этом году мог поспорить с премой, но в последней гонке Сефети кар не дал ему такой возможности, так что при этих дровах ехать на первое место, это круто)

 

Как с гантелями или на велосипеде. Тоже вполне серьёзно.

Байтек - не дрова. По политике они может и не так сильны, как Према, но команда неплохая. И для большинства пилотов, не удовлетворяющих ряду условий, более логичным выбором из альтернативы "Према - Байтек" будут именно вторые.

 

Конечно не дрова, только соотношение к победе 85/15 и это несколько меняет взгляды на команду, особенно если за тобой спонсоры, а не Папа

 

Соотношение чего? Они выигрывали гонки с Фернандесом и Коломбо, сейчас вон с Лоранди. Титул Фиттипальди вызывает вопросы, но в 2017 всё было по делу, да и у Лоранди репутация не самая высокая.

 

Да, конечно, на велосипеде, ты закостенел в своих устаревших постулатах, Алонсо все время ездит у себя на треке, нет более требовательной штуки в плане реакции, тайминга и исполнения сразу нескольких действий в последнюю долю секунды, разве что Ф1.

 

Угу. Узко едущей штуки с избыточной мощностью, прощающей ошибки и поощряющей резкую езду.

 

Научить человека траектории - это самая простая вещь, все умеют так ехать, нет в этом ничего сложного. Когда ты едешь на одной передаче и держишься двумя руками за руль и мотор тебя никак не удивляет, то выдавить из себя плавность езды и позднее торможение намного проще, чем из коробки. Совладать с мощностью, тормозить, переключиться и рулить одновременно и все это делать на пределе - намного сложнее, чем просто рулить на бескоробке. Кроме того, ничего не прощает коробка, любая неточность и все - времени нет и уже давно никто не ездит резко, совсем наоборот, все быстрые пилоты едут очень плавно, иначе не будет времени. То, что едет узко - да, но формульному пилоту это до лампочки, что такое траектории он выучил в в 6 лет, когда ездил в Мини. Никто ж не говорит, что человека надо учить ездит на КЗ, это полная ерунда, но как приобретение новых качеств и инстинктов, которых нигде не получишь - это несомненный плюс.

 

Ну в 20+ можно. Как раз тех, кто вместо формулы идёт бороться за ЧМ в КЗ. В 15-16 лет сажать туда пилота - дикий риск, неоправданный.

 

В 15-16 лет нет особого смысла, потому что год будет потерян - ездить научится он быстро, а вот что-то выиграть - это 99%, что нет, а денег будет потрачено много, поэтому лучше идти в Формулу, но если взять от коробки только положительные моменты, то однозначно такой пилот будет иметь преимущества перед сверстниками. Чем больше у тебя разных навыков, тем проще тебе овладевать новой техникой.

 

Научится держать машину на трассе. Ездить быстро вряд ли, а вот ошибок нахватается - очень вероятно.
Это как из картинга прыгнуть сразу в Ф3. Та же история.

 

Все быстрые бескоробочнки едут быстро и в КЗ, просто в 15 лет это реально тяжело.