Никто RRS or RR продать не хочет?

Кузов то хоть какой

 

Антикварный))

 

Полтора точно должны дать.

 

2011год,удивили.

 

Не получилось у вас сыронизировать, потому что сообщение было отредактировано ) изначально были только мотор, кол-во владельцев и пробег указаны

 

Все получилось. Но редактирование просмотрел,увы.

 

Всегда с удовольствием читаю ваши ироничные посты, но в этот раз - увы , не считается

 

Буду внимательнее.

 

кто-нить продает LR ведро какое-нить не дороже 2х мультов? А то тут покупашка на моего Бегемота нарисовался:"продай да продай".... Можно сейчас в эти деньги что-то купить?

 

интересно??? сказал(а): ↑ Доброе время суток Изучаю спрос. RR3, 2011. Дизель 4.4, бронза на коричневом, пробег 128ткм. Адаптивный круиз, люк, автоматические подножки, камеры по кругу. Я второй владелец. Техническое состояние без нареканий, есть незначительные нарекания по косметике. Без серьезных дтп, пробег реальный. Обслуга дилер на гарантии, после всё в лр-вест Что скажет общественность?
Вот ведро дешевле 2х

 

чуть выше выкладывал
https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/range_rover/1082661754-5079e1/?geo_id=213

 

Сорри, что сразу не указал, но ищу что-то "доналоговое"(до 249 лс). Я жеж нищеброд)))

 

а рр доналоговый - это 3.0, у него коленко ломает, лучшее на что можно рассчитывать -это 13ш первый спорт, но вроде как тоже не панацея. лучше докинуть и взять нормальный следующий спорт, но опять же вопрос надежности мотора. лучше платить налог и спасть спокойно, ем попасть на 300+тр в любой момент мое мнение)))

доналоговое за 2- это каен

 

Дим, там не 300, а от 650 было раньше.
250 цены превентивных мер, которые не гарантировали от попадоса

 

Это у ОД от 700 замена шортблока. У мотористов от 300, но 300 это больше для заманухи или в очень редких счастливых случаях. В реалиях около 400 в среднем.

 

Я с учетом цены нового шота писал цифру.
Ибо в процессе поглощения устриц, несколько параноил)))

 

Я 5 лет езжу на 2.7 и пока ТТТ ничего не сломало. У 3-х литрового уже стоят замки на вкладышах колена и их ломает гораздо реже. Не узнавал как сейчас по цене с ремонтом, но года 1,5 назад, переборка после поломки колена стоила 200тыр, а профилактика ездящего - 100тыр у Димы с Ижорской..... И есть мнение, что колено ломает не просто так, т.к. в европе случаев поломки колена в разы меньше....

 

У друга был Диско 11 года, 3.0 дизель - переборка встала в 500 т.р. на круг. Шорт блок за 250 взял, насколько помню.

 

Дилер банально не делает замену масла. Таких случаев вагон по любым маркам.

 

Такая практика с проблемами по всем современным мотором у популярных премиум-брендов.
В Европе проблемы при эксплуатации приходят примерно на 5 лет и 100 тыс км пробега позже.

Либо решают без громкой огласки, либо реально намного более мягкие условия эксплуатации.

 

Конечно есть влияющие факторы, которые толком никто до сих пор не выяснил, только предположения. Но на других то не ломает

 

температурные режимы и качество топлива ?

 

У нас нет нормального масла - это основная проблема. У многих дилеров сторонние масляные контракты на поставку поддельного масла "в бочках" и это может и являться тем самым "фактором". И солярка наша "богата" серой и прочими примесями.....

Ломает на всех. Кто-то на лрклубе приводил статистику по данным происшествиям, сопоставляя с количеством проданных ам, так у мерседеса данный показатель оказался выше.

 

+ скоростные режимы

 

Да вроде как на дискарях 2,7 гонять в принципе невозможно) я вижу это так: мотор изначально слабый. При обслуге у дилера за первые 100ккм ему поменяли масло пару раз, вместо 10. Потом он какое-то время живет и дальше под нагрузкой внезапно отрыгивает.

 

Мотор Фордовский, вроде..... Этот же мотор шел на европейских Пежо 607, и никто не сталкивался на них с проблемой поломки колена.... Кстати, если заказывать расходники по Пежовским артикулам, то получается гораздо бюджетней.... Так же и со многими другими запчастями. Новое оригинальное колено 130 т.р. сейчас стоит и если шорт не "размолотит" то ремонт можно сделать "занедораха")))

 

Мотор концерна Пежо/Ситроен. И что-то там есть от форда. 607 в два раза легче дискаря. Моторы psa на бмв/мини тоже ложатся.

 

200-300-500-130! И это всё ради экономии 30тр налогов в год? Действительно интересная позиция..

 

Ну во-первых не 30 а более 40 (был у меня 4.4 дискарь и шпрот 3.6). Во-вторых я лучше к морю за эти деньги съезжу(к примеру), чем отдам их ни за что государству. А в третьих, я на налогах за 5 лет сэкономил на этот самый ремонт - случись он вдруг.....