E53 Такое поведение нормально?

Занимательно-залипательное видео. Оказывается внутри такие же "кисточки и дорожки" как на датчике положения руля.

 

Он не замерз , он просто не обучен , был ))) дроссель имеется в ввиду.
после сброса адаптаций по дросселю , его еще и обучить надо , ключ в положение 2 и ждешь 30 сек ,затем пару раз топнул в пол ,затем вынул ключ , потом заводишь.
Вообще все эти сбросы желательно делать в Рейнгольде там хоть пояснения есть когда заводить или где подождать..
И холостой ход там же в Рейнгольде сможешь проверить или подкорректировать под свой карабас..
больше или меньше там все это можно настроить ,

 

Можно подробнее про настройку холостого под коробас?

 

нормы дя м54 об\двиг
для МКПП 700
для АКПП 700-720
но не 1000 же правильно ?
конкретней тут например https://www.drive2.ru/l/466658849303035905/

 

у всех сначала повышенные при холодном сразу при старте , потом опускаются...
Ну ,все правильно 720 есть на прогретом ,хватает ? нет , можно поднять на +5 если че. или более....

 

Слушай, у меня тоже после удаления катов и прошивки на евро 2 стала глохнуть когда тихонько подкатываешься к светофору, или тихонько едешь по плохой дороге во дворе или еще где. Долго не мог найти, больше года. Потом случайно с соклубником заметили несоответствия в работе прошивки. Хотя не раз ездил к прошивальшику, много чего смотрели и по другим моим жалобам, но он ничего криминального не находил. Вот только когда я ему конкретно указал на косяк, он ещё не хотел соглашаться. Залили обратно заводскую прошивку, косяк стал очевиден. Он все исправил, я ездил радовался и только потом обратил внимание, что глохнуть перестала совсем. Кстати, ехала она у меня хорошо и с косяком,то без него.

 

а потом собрал и завел) ясен пень опять все повторится заново,что и произошло.заслонку то нафига трогать?)

 

Заслонку трогать нельзя,в противном случае параметры будут сбиты.Нужно адаптировать ДЗ,но в большинстве случаев она сама адаптируется,просто нужно выключить и включить зажигание.Судя по твоему посту,я так понял,что ты рукой поотрывал заслонку,дальше все собрал и сразу завел.Соответственно итог предсказуем-все как и было.Спустя какое то время ДЗ адаптировалась сама.Я это вижу так,а там как у тебя я хз,может действительно ошибки в прошивке.

 

Мне прошивал DME в свое время Слава GUNhed.Проблем никаких.Были траблы с клапаном,вываливался треугольник ASC на приборке.Промывка клапана проблему убрала и все,я забыл про него.

 

У меня в прошивке не работал/был отключен программно лямбда зонд второго банка.(предкатового, ессно) Не было коррекций на втором банке (создавал где то тему)
Сдергиваешь с него фишку, а он даже не ругается на это.
ЗЫ. А может не чистка влияет, а как уже писали выше механическое воздействие - снял/одел разъем?

 

Точна точна... Помню я эту тему. Та еще аномалия

 

После сброса адаптаций по дросселю его потом обучить нужно )) чтоб не было непоняток с пуском и хол ходом.
Кольцо уплотнительное , если со стороны фильтра , то пыль сосало так как - мимо фильтра, и отношение к регулятору хол хода это не имеет.
Если уплотнитель после дмрв . то был не учтенный воздух ,
это буд влиять на смесеобразование в общем ,в том числе и на хол ход.

 

20 кг на прогретом и хол , много не то слово.
Там между дросселем и дмрв есть хитрая резинка , которая может слезать если ее не так засовывать и потом не узнаешь как она стоит.. имеется ввиду уплотнительная резинка " плоская " на дмвр со стороны колена который идет на дроссель.
Сделай так.
сними дрмв полностью , и одень уплотнительную резинку сначала на дмвр , на ту которая со стороны дросселя и только потом засовывай дмвр в колено ... уже с одетой плоской резинкой.
А та резинка в виде "кольца"что перед фильтром , то там уже все понятно. не перепутаешь по любому.

 

Буквально вчера решил проблему. У меня низы пропали, не стало подхвата с низов. Писал где то в другой теме. Никаких ошибок вообще, и дроссель менял, и прошивку обратно заводскую залил - все без толку. А вчера подкинул другой дмрв и машинка побежала.

 

ДМРВ - это расходник!

 

А какие есть способы его дефектовки?

 

Да не скажи.Фильтр менять почаще и нифига с ним не будет.

 

Если после расходомера кольцо,то ясен пень воздух сосет так,что у ДРВМ мозги высасывает)Поставь кольцо на сам ДРВМ и смажь его и край патрубка чем нибудь(да хоть литолом слегка ),чтоб патрубок правильно сел на место поверх этой резинки.

 

Заменой на заведомо исправный!

 

вот как раз чего то забыл фильтр заменить перед его кончиной

 

б\у маф , это типа кот в мешке ,но как вариант конечно )) а новый VDO маф денег стоит ..
я свой родной маф карбом чистил , нормально работает по сей день.