E70 Сегодня заглох в движение , что это ??

но если машина после этого заводится, едет и двигатель работает устойчиво, не троит и выдает полную мощность, то почему диагноз - именно "умерла" форсунка? ведь при таком выводе как минимум двигатель затроит

 

авто после этого глохнет и после заводится. Но при резком ускорении при резко нажатой педали газа будет глохнуть каждый раз.
Тут электронные форсунки стоят и если не достаточное сопротивление на них они не работают должным образом. от этого авто и глохнет.

 

посмотрел на форсунки. ни клеммы ни сами форсунки ни что либо вокруг них не говорит о том что где-то рядом была вода. и первая от шестой никак не отличаются... может у меня дело не в них? хотя по теме все один в один. глохла только при плавном разгоне, а при резком все норм. и странно что раньше не проявилось. я проехал на ней уже 100 т км, а общий пробег 320

 

Ну а что диагностика показывает? Причин может быть мульен.

 

проявилось сегодня. ошибок нет. в душе надеюсь, что это старая спутниковая сигналка, которой не пользуюсь и собираюсь вырезать. на диагностику еще не ездил. недавно шрус менял, но думаю вряд ли это связано)) на днях поеду на диагностику..

 

Не тянуть, а читать ошибки, если форсунка, то можно не завестись в мороз.

 

чувствую, провод пора покупать и самому ошибки читать уже...

 

Я бы не рисковал, большая вероятность фрм положить)))) не знаю почему этим страдает е70, у самого лежит к дкан но не подключаю езжу в сервис там уже один раз положили, и предыдущий владелец прикурил и тоже накрыл его.

 

Смотря какой фрм, если 3, то можно и уложить, но это если карма совсем плохая), если дорест то смело. По форсунке, выходит из строя либо сам элемент пьезо (лопается), либо ( наиболее частое явление) проводки, которые идут от штекера к пьезо элементу, там не совсем герметично залита пластиковая часть форсунки, от влаги сгнивает проводок, который никак не увидишь и не починишь, видно все это гнилье, только если все сломать. Еще, когда помыл мотор, надо все выдувать из ложбинки клапанной крышки насухо, иначе простреливает на массу и тогда конец элементу. За планки моторного отсека уже написали.

 

К е70 всё это как относится?

 

сегодня сам залезу и сопротивление форсунок померяю

 

А у меня следующая ситуация, поехал в другой город, выезжаю с города (полжу 40 кмч, пробки, светофор, ускоряюсь) и в районе 50 и оборотов 1400-1500 глохнет, также с первого раза завёлся, по пути купил ключи, приготовился на трассе разбирать пластик, воткнул коробку в S и поехал до другого дорога 250 км, ниже 1600 старался не опускать обороты, результат - ни разу на это время не заглох. Может это не форсунка? Знакомый сервис по телефону сказал что это может быть датчик на тнвд моросить так

 

сегодня померял сопротивление на 2-й, 3-й и 6-й форсунках. 180 кОм на них. остальные фишки не смог снять.

 

у меня были примерно те же симптомы..смотрите косу проводов,которые к рампе идут.декоративной пластиковой крышкой их перетирает,где на ней мет.защита приклеена

 

можешь фото скинуть этого места?

 

Я не спец, но вроде немного знаком с форсунками на иксах, а что не так написал? Вроде старый фрм не уложить шнурком или я ошибаюсь? А на счет фрм 3, думаю как на х6 , или нет?

 

Вы бы еще на слив в обратку проверили на форсах, а то работать то они работают, но вот как?

 

У меня двигатель отключился на ходу на светофоре, больше не заводится, в чем дело может быть?

 

Причин может быть довольно много. Диагностика сужает круг поиска.