Наши самолёты самые...

А с чего ты взял что это для тебя рисовали?)

Перед первым публичным показом пак фа его силует так же проскользнул, только где-то на логотипе МАКСа.

 

да мне без разницы для кого это рисовали, чудной ты. фантазии и реальность - две большие разницы. а так-то пусть рисуют на здоровье. от этого пак-да реальнее не станет )

 

Ты че такой мнительный? Расслабься, Уася.
Концепт пак да сто лет в обед анонсировали как летающее крыло.
Ну для тебя и меня он нереальный, а в 21-м обещали выкатить первый летный.

Зы А может это вообще ударник типа ската. Хз. Ясно одно - наша вундервафля.

 

Это ИПС - индивидуальная подвесная система. Парашют пристегивают к замкам на груди, сбросить его можно вместе с ИПС расстегнув замок на пупке, или расстегнув те самые замки на груди.
При приземлении на воду рекомендуют избавляться от ИПС, т.к. замки и скобы на ремнях (подгонка по росту), при влезании в плот, могут его порвать.
Кстати, на аватарке у меня надет ВМСК и ИПС...

 

Как относишься к такой вероятности спасения зимой над морем? Получившиеся не на учениях а по факту 25% дичь же. Как людям теперь за "штурвал" садиться, зная, что успешное катапультирование это еще не спасение.

 

Если лётчики в ВМСК, то вероятность спасения с воды очень велика, а вот если просто в ДС-ках, то всё может быть крайне печально. Но тут всегда куча нюансов, а от них порой очень многое зависит! У нас в сентябре 1995г. экипаж прыгнул в Белом море в комбезах и ДС-ках, были спасены благодаря раздолбайству наших моряков!

 

А где такое возможно?

 

Мне кажется там люди всё-таки знают это. Ибо их этому учат довольно обстоятельно. Выживать то есть.

 

Это как? Якорем случайно зацепили?

 

Вот в ком пропадает талант сценариста сериалов. Это ж надо так оборвать рассказ на самом интересном месте!

 

Подогнали тут календарь.

 

С первой минуты))

 

А дело было так:
На время наших боевых стрельб закрыли сектор в Белом море, но экипаж теплохода "Механик Фомин", по своему раздолбайству/не услышал/забыл/про...бал это дело... Очнулись они практически в центре запретной зоны и не придумали нечего лучше, как просто лечь в дрейф в той точке. А тут сработка аварийного маячка + Карпас-Сарсат и всё подобное, в общем кипиш. Приняв сигнал, они поняли, что самые ближние и подошли к точке падения в воду нашего экипажа. А дальше, как говорится, дело техники. В общем подняли на борт, оба живы, у командира компрессионный перелом позвоночника, а штурман - огурцом!
Вот как-то так...

 

А покидание то почему произошло?

 

По официальной версии - подрыв ракеты Р-40ТД под крылом в момент пуска с последующим сваливанием в штопор с высоты порядка 6000-7000 м.
Но мы, "за рюмкой чая", после довольно продолжительного разговора, пришли к заключению, что они просто свалились в штопор в момент пуска ракеты. Летчик увидел бомбу (цель) практически "над головой" и потянул ручку на себя чтобы ГСН ракеты захватила цель. На горке потеряли скорость, а Р-40 сходит с пилона крыла только после тога, как маршевый двигатель выйдет на заданный режим. На малой скорости сильный импульс на крыле от стартующей ракеты привёл к скольжению, а далее сваливание и штопор...
PS: МиГ-31 сваливается в штопор на докритических углах атаки, без предварительной тряски из-за потери путевой устойчивости (это для особо продвинутых камрадов).

 

Понятно. То есть человеческий фактор. Цель то поразили хоть? И 31 совсем из штопора не выходит?

 

6000 м недостаточно для вывода?

 

Да кто ж его знает, за ракетой там уже никто не следил...

 

Да, высоты для вывода не хватит...
"При сваливании в штопор на высоте 6000 м и ниже и при не выводе из штопора на высоте 5000 и ниже - немедленно покинуть самолёт", это практически из Руководства по эксплуатации.

 

да... это не По-2...

 

Ну может какой генерал и не называет «белым лебедем»
Но календарь выпущен Туполевым. )))

 

Ни много ни мало главком..
Календарь выпущен девочкой по объявлению из инторнета. Календари туполевцам еще не хватало рисовать))

 

да не суть...
Птичка уж больно красивая вышла.
а с литерой М, так обзавелась современной электроникой.

 

Вопросов нуль. Красивый.

 

Мдя, вот тебе и 4 поколение (. Горка была часом не с 2 км и до 6-7? Экипаж не делился, хоть форсаж включали?
пс: имхо в 1982 или 83 экипаж испытателей МиГа-31 разбился, сорвавшись в штопор на простом вираже (неверная оценка массы из-за отказа топливных датчиков)

 

мда... жаль пробуксовки

 

Глянул авиапроисшествия с МиГ-31, попалось:
30 октября 1990 года 148-й ЦБП и ПЛС авиации ПВО (с. Саваслейка), на Миг-31 во время набора высоты после взлёта примерно через минуту полёта произошёл пожар. Экипаж благополучно катапультировался. Оба пилота приземлились на деревья и получили травмы при падении на землю после освобождения из подвесной системы.

На десантном парашюте в такой ситуации выпускаешь и скидываешь запасной и по его стропам спускаешься. А какой в ВВС без запаски способ?

 

Только падать на землю или по дереву слезать...

 

Про форсаж не помню, но кмк его не было.
Чёй-то я такого не помню, а если это про Федотова, то там была немного другая ситуация...

 

Я у папы своего брал складные кошки когда деревья перед домом опиливал. Весят грамм по 200, места в сложенном состоянии занимают как кухонный нож. Лазить в них можно, но недолго, в ногу больно давит. Они или из комплекта спасения лётчика или из укладки парашютиста-диверсанта (одно из двух), точнее не знаю.
Просмотрел яндекс-картинки, таких как были не нашёл...