BMW X5 4,8is(E53) vs Jeep Grand Cheeroke SRT8 6.1

Фаркоп ставить на SRT не куда - там же другой дизайн бампера и выхлопных труб. Салон конечно у американских авто не очень, но главное в СРТ это мотор.

 

конечно жесткая машинка - 20ые колеса с низкопрофильной резиной, жесткая спортивная подвеска. В принципе по жесткости как Каен турбо примерно.

 

Да наманая подвеска. Не пенсионер же

 

Jeep Grand Cheeroke SRT8 6.1 класс

 

Конечно СРТ
Разница в динамике огромна в пользу джипа.
Е-53 совершенно устаревшая пародия на героев фильма бумер.
Престижа и крутости в Москве у нее НОЛЬ.
Тащаться от нее еще только хачи и в дремучей провинции

 

-----

Не думаю, что такой автомобиль, как Х5 Е53 4.8 iS можно назвать "устаревшим".

Этих машин вообще было немного, это для гурманов, которые способны оценить.

А по мощности двигателя Х5 Е53 4.8 iS на 5 л.с. превосходит нового Х5 Е70 4.8.

Говорить, что Х5 Е53 4.8 iS - "непрестижная машина", вообще странно (для меня).

Может быть, новый Х5 Е70 3.0 (бензин или дизель) "престижнее"?

На мой взгляд, Х5 Е53 4.8 iS - это как хорошее вино, редкое и не для каждого.

Вполне вероятно, эти машины (равно как и Х5 Е53 4.6 iS) со временем станут коллекционными.

До сих пор, изредка, на дорогах встречаются классические спортивные Порше из прошлого века.

Эти машинам не менее 20-30 лет. Может, они тоже "непрестижны"?


-----


P.S. Всё вышесказанное - моё личное мнение, причём исключительно по моделям 4.6 iS и 4.8 iS.

Касательно сравнения с новым "Чудо-Джипом", думаю, он будет быстрее лишь на дрэгрэйсинге.

А в реальных дорожных условиях (город, трасса, загородные извилистые дорожки) ещё неизвестно, кто кого.

Не думаю, что возможности шасси "Чудо-Джипа" превосходят потенциал Х5 Е53 4.8 iS.

Двигатель у "Чудо-Джипа" более мощный, но шасси + сбалансированность машины тоже важны.


-----


P.Р.S. И, напоследок, по поводу понтов - "новый / неновый".

Есть чуваки, которые меняют новые "машины" каждый год, но их "тачки" - это ВАЗы.

Они считают себя "крутыми и престижными", но это лишь в кругу себе подобных.

А BMW, тем более Х5 (пусть даже Е53), тем более 4.8 iS - это не модная шмотка на один сезон.

И не какой-то Фокус или Королла, которые их владельцы спешат менять после рестайлинга.

BMW - это целая философия, мир в себе, это БРЭНД.

И даже "дремучая провинция" (вероятно, так могут подумать обо мне), это понимает. С уважением!!!!!

 

В корне не согласен с авторами утверждающими о "древности" х5 го. Так может говорить только человек ни разу не эксплуатировавший данный аппарат. В чем старость то? в старом дизайне? отметке в документах о дате выпуска? или в каких-то принципиально древних конструктивных рещениях по узлам и агрегатам? или в джипе что то решено кардинально по другому и более продвинуто?
Особенно понравилось утверждение о лохах и дремучих провинциалах. А что, где нибудь в Иркутске люди из другого теста слеплены? ну да ладно эта тема явно не для обсуждения здесь.
А что касается надежности х5- у нас в Ёбурге дороги говно. Езжу год на машине по 5-6 тыщ в месяц по городу. Езжу очень быстро, особо не бережа подвеску и за год сменил один рычаг и тяги (линки) переднего стабилизатора. Вот реальный факт эксплуатации авто на 20х катках и с низкопрофильной резиной.

С уважением

 

-----



BMW X5 4.8iS (гиперссылка)
Рабочий объем, см3 4799
Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин 360/265/6200
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 500/3500
Коробка передач A6
Шины спереди 275/40 R20 сзади 315/35 R20
Максимальная скорость, км/ч 246
Время разгона 0—100 км/ч, с 6,1


Jeep Grand Cheeroke SRT8 6.1 (гиперссылка):
Максимальная скорость, км/ч 230
Время разгона с места до 100 км/ч, с 6,0
Двигатель
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди продольно
Рабочий объем, куб.см 6059
Степень сжатия 10,3
Число и расположение цилиндров V8
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 103,0 x 90,9
Число клапанов 16
Мощность, л.с./ об/мин 425/6200
Максимальный крутящий момент, Нхм / об/мин 570/4800
Трансмиссия
Тип Автоматическая 5-ступенчатая
Привод Постоянный полный
Подвеска
Передних колес Независимая, пружинная, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задних колес Зависимая, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Размер шин Спереди 255/45 R20 Сзади 285/40 R20
Размер дисков Спереди 9Jx20 Сзади 10Jx20


-----


Так кто там быстрее едет "по прямой" и какова "огромная разница в динамике"?

По максималке Х5 быстрее на 16 км/ч, по разгоне до 100 км/ч уступает лишь 0,1 с.!

И это - по данным производителей. В реальности преимущество Х5, полагаю, будет больше.

 

Разгон у SRT8 0-60 миль 4,9 сек.
Не знаю где вы нашли эти 6 сек

Далеко не ходил. вот: http://www.rsportscars.com/eng/cars/grand_cherokee_srt8.asp

 

Недавно внимательно прошелся по американским форумам, посвященным джипу срт8. Очень много мелких и средних поломок. Прямо подавляющее большинство. Причем эти поломки не устраняются производителем из года в год. После рестайлинга многие поломки не устранены. Крайслер предлагает официальным дилерам так называемые TSB (technical service bulletins). Судя по ним - проблем у тачки много. http://wkjeeps.com/wk_tsb.htm - вот ссылка. Получается даже купив у диллера новое авто, есть большая вероятность в течение полугода-года катать к диллеру и устранять все эти поломки. Незаманчивая перспектива. Владельцы, отпишитесь по поводу того списка. Очень интересует.

ЗЫ. может я зря паникую, и это стандартная процедура у всех марок?

 

СРТ и Х5 4,8- это как сравнение в своё время Опель Омега с Лотусовским мотором и М5 в Е 34...опель тоже пулял по прямой нехило

Однако вот что любопытно- как может фирма, лучшие продукты которой не занимали мест в первой пятёрке при сравнении с Вольво , Фольксвагенами, Лексусами, Лендроверами, даже при езде по грязи вдруг родить супер авто, которое лучше, чем БМВ Х5??? При этом не по езде по говнам,а по асфальту? Откуда школа? Кто лепил? Слепили они на крайслере...горбатого они слепили...чтоб сделать такое авто-школа нужна...с традициями...с инженерной мыслью...а так можно и в ниву вштырить суперпупертурбо и она пулять будет лучше крайслеров

ЗЫ Гранд Чероки ГРД хороший машин...и из шланга салон можно помыть...с порошком миф универсал...

 

Типичная понтовозская ода
В джипе очень много узлов и агрегатов от Мерса, ведь он разарабатывался в одном концерне Даймлер-Крайслер
А про езду по грязи это вообще бредятина какая то

 

Типичный старческий маразм

"Я тя сляпила из таво што было, а потом што была то и палюбила" (с) у Ссай Йонга тоже много деталей от мерседеса, и что?

Мерс поизгалялся над гонимыми и слил их на сторону...вот и вся любовь

 

Мерс дал очень много донорских агрегатов и разработок.
У ссанг янга нет деталей от мерса, а есть лицензионные отдельные части с устаревших моделей выпускаемые в Корее.
Процент китайских комплектующих собранных турками в бмв поверь тоже впечетляет
Интересно а где самый главный элемент фетиша для понтовозов - эмблему с пропеллером выпускают????

 

Да не переживай ты так за гранд нормальный утилитарный авто...как блейзер, эксплорер, киа соренто...в чем-то лучше их, в чем-то хуже...дизель на нём наверное самый лучший из перечисленых авто...и кпп тоже...вообщем никаких к нему вопросов..
а вот СРТ- подделка под БМВ, Кай, МЛ АМГ...типа китайский ролекс...он тоже ведь в чем-то лучше оригинала не правда-ли, Михасик? Ролекс понтовозы носят, лохи...им бабло некуда девать...а правильные провинциальные пацаны берут ролекс за 150 грин...и ходят также и выглядят также...почти

Кесарю-кесарево, слесарю- слесарево

PS Не обижайся тока...ты очень прикольный, с тобой весело

 

Вообще то Гранд в Штатах весьма легендарный и имиджевый авто. там нет никакого российского понтовозского фетиша перед Х5.
Если бы наши понтовозы узнали какая мизерная(по российским меркам) разница в цене между Х5 и Трэйлблэйзером их бы кондратий хватил.
Вообще то джипами называют всех именно от классики, т.е. от Чероки.
Гранду не нужно подделваться под Х5, Кай, МЛ, т.к. в отличии от этих паркетников он настоящий полноценный внедорожник.
А СРТ это еще и сверхбыстрый внедорожник за не лоховские деньги

 

Михасик, ты очень странный человек: ненавидишь BMW, но тебя ничем не выгонишь с сайта "Любителей BMW". Может ты представляешь какую-нибудь тайную секту Инфинити-поклонников и охотишься здесь за заблудшими душами?

 

забавно

 

-----

Здесь: http://www.carexpert.ru/models/tech/jeepg-2005j61.htm

Русскоязычный сайт..... А американцы, видимо, льстят своим брэндам.

 

О чем ваще спор, о престиже? Так в москве чего не купи все равно последним будешь. О тех характеристиках? Так человек рассматривающий джип и кроссовер явно о них не заботится т.к. две вещи взаимоисключающие. О мечте преобрести Х-5? Так купи порадуйся или розачируся. Авто ведь все раво не на всю жизнь берешь. Причем взяв для начала Х-5 б/у эксплуатация не будет стоить почти не чего, а новый сразу потеря в 15% и чего ради ломать голову если все как на ладони.

 

SRT такое ведро... Шумное, без тормозов и внутри убогое. НО очень быстрое ведро! Оно реально едет за 5 сек до сотни

 

Шумное -вранье, а по сравнению со старьем Е-53 салон вполне нормальный (в комплектации Оверлэнд)

 

если новейший оверланд от крайслера может сравниться по "нормальности" салона с моделью 99 года от БМВ, а у Е 32 86 года он даже может и выиграет, то конечно это большой плюс для гранда...тут с Михасиком не поспоришь

 

2 MIK82 ну как

 

ждем srt8 my08.. совершенно объективно - лучший джип в цене до 100т.$, а точнее дело даже не в цене, а в динамике авто. Салон в 2008ом стал несколько интереснее (тач скрин и т.д.), ксенон и другие отличия. По скорости - просто фантастика!! Катались в Москве на таком - никто объехать не смог, особенно бесились каены турбо и субарики sti! так что очень ждем.. (лично ездила на рендж ровере спорт и с удовольствием буду кататься на срт8 - замена внедорожника моя инициатива)

 

с фаркопом оказывается все решаемо - у америкосов это выглядит так:


не очень конечно, но зато функционально. вот еще пример юзанья фаркопа - дилер говорит, что это custom опция для штатов.

 

QUOTE=X5MAX;4069869]-----

Не думаю, что такой автомобиль, как Х5 Е53 4.8 iS можно назвать "устаревшим".

Этих машин вообще было немного, это для гурманов, которые способны оценить.

А по мощности двигателя Х5 Е53 4.8 iS на 5 л.с. превосходит нового Х5 Е70 4.8.

Говорить, что Х5 Е53 4.8 iS - "непрестижная машина", вообще странно (для меня).

Может быть, новый Х5 Е70 3.0 (бензин или дизель) "престижнее"?

На мой взгляд, Х5 Е53 4.8 iS - это как хорошее вино, редкое и не для каждого.

Вполне вероятно, эти машины (равно как и Х5 Е53 4.6 iS) со временем станут коллекционными.

До сих пор, изредка, на дорогах встречаются классические спортивные Порше из прошлого века.

Эти машинам не менее 20-30 лет. Может, они тоже "непрестижны"?


-----


P.S. Всё вышесказанное - моё личное мнение, причём исключительно по моделям 4.6 iS и 4.8 iS.

Касательно сравнения с новым "Чудо-Джипом", думаю, он будет быстрее лишь на дрэгрэйсинге.

А в реальных дорожных условиях (город, трасса, загородные извилистые дорожки) ещё неизвестно, кто кого.

Не думаю, что возможности шасси "Чудо-Джипа" превосходят потенциал Х5 Е53 4.8 iS.

Двигатель у "Чудо-Джипа" более мощный, но шасси + сбалансированность машины тоже важны.


-----


P.Р.S. И, напоследок, по поводу понтов - "новый / неновый".

Есть чуваки, которые меняют новые "машины" каждый год, но их "тачки" - это ВАЗы.

Они считают себя "крутыми и престижными", но это лишь в кругу себе подобных.

А BMW, тем более Х5 (пусть даже Е53), тем более 4.8 iS - это не модная шмотка на один сезон.

И не какой-то Фокус или Королла, которые их владельцы спешат менять после рестайлинга.

BMW - это целая философия, мир в себе, это БРЭНД.

И даже "дремучая провинция" (вероятно, так могут подумать обо мне), это понимает. С уважением!!!!![/QUOTE]