E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

Можно подробнее: фото, ссылки ... ?


Я крышку открываю на ночь (для доп. вентиляции) , чтобы сгущёнки было по-меньше !

 

Сделай так. Сапун от переднего моста газели. И шланг из под клапанной вниз или в бутылку.
Это предотвратит выдавливание прокладки из под клапанной крышки.
Трубку щупа я не глушил. Ее желательно снять и проверить, что она не закоксована.

 

мне кажется дело не в утеплении, а в изгибах, чтобы не застаивался конденсат. У меня сейчас больше всего соплей копится в патрубке выхода из клапанной крышки, так как там горизонтальный участок, далее наклон и все стекает вниз.
Штуцер в крышку оптимально, но опасен тем что замерзнет конденсат на крышке.
Трубка щупа у меня просверлена и она тоже давит газами а не маслом.

 

У меня почти всё тоже самое, только шланг из клап. крышки - в бутылку,
и щуп - заглушен.

Щуп - мыл 2 дня назад !

 

раз уже щуп снимал, надо было дырку просверлить

 

\

Судя по фото Дима опять в сервисе выходные провел. Когда отдыхать будешь.

 

Я читал про это, но так и не догнал где/что/для чего там сверлят,
+ сейчас в продаже есть "типа модернизированные/уже просверленные в заводских условиях трубки щупа" !?

 

есть но цена такой трубки не демократичная, тем более что свою просверлить пять сек. и она уже никогда масло во впуск не засосет

 

У людей трубы замерзают , а вы все про квкг.

 

Я тоже так думал да конца прошлого года - полные цилиндры масла из-за перемёзшего парафина в КВКГ.
На обоих авто трубки переделаны по "фэншую" несколько лет назад.

 

Так и есть , нов или старя все равно масло засасывает , когда КВКГ гклюк ловит. ,а потом и замерзнет в придачу.

 

Давно хотелось написать но, не хотелось читать потом ....
Короче не могу сказать с уверенностью, но так-как до сих пор не знаю где этот квкг стоит думаю что помогает-
Суть - приезжая вечером домой,мотор естественно прогретый, не ленюсь, две-три минуты держу обороты в районе 2-3 тыс. подгазовывая периодически.
Считаю это помогает квкг просраться и не быть к утру забитым и замерзшим. Ну и нано картонка с со снятой вискомуфтой наверно имеет значение

Все ИМХО и тьфу три раза чтоб не сглазить

 

Сто процентов тьфу три раза пусть работает и не кашляет !
А по сути . чем выше обороты - тем меньше разрежение.
Там столько всяких факторов , что лучше их всех не описывать..

 

каким образом засосет, если сделать дыру выше уровня масла? может дырка маленькая?

 

За 5 лет и 90 ткм масло в цилиндры хапанул только один раз, и то от своей забывчивости...после 3 дней оттепели стуканули морозы под 25, а я забыл нанокартонку вернуть на место. Причем в то время еще не убирал на зиму виску. КВКГ все штатно, мотор абсолютно везде сухой. Но...лежит автоодеяло, всегда прогреваю с автозапуска, и пробеги скоростные и длинные. Редки короткие поездки и толкотня в пробках.
ИМХО для этих целей наверно проще держать держать какую нибудь тойоту-витц или ярис.
Кстати: откуда инфа, что есть смысл погазовать перед тем как заглушить на ночь?

 

Витя, привет !
У тебя же свой дом+гараж !

 

Как сюда переехал, лень загонять в гараж.

 

Я уже писал несколько раз, что это привычка с 80-х. Тогда жил в Ташкенте и машину ставил в гаражах авиазавода. В тот момент она была на перевале перегретая и жрала масло и соответственно в следствии замасленных свечей плохо заводилась. И старый авиамеханик посоветовал делать как пилоты старых поршневых самолетов- перед глушением подержать мотор на повышенных оборотах- свечи прокаливаются (ну и аккумулятор чутка зарядки возьмет).
С тех пор прошло много лет а привычка осталась.

Ну а подержать на повышенных оборотах прогретый движок- это я думаю с пользой системе КВКГ.

Насчет машинки-поджопника это надо- так как во время пока работал в транснефти не купил, сейчас финансово не готов полляма отдать.
Во всяком случае пока под капотом кроме свечей, ремня, ролика, лямбда зондов, датчиков распредвала и ДИсы не трогал. А пробег уже солидный.
Еще три разу сплюну чтоб не сглазить

 

Вообще много написано, понимаю. Но чтоб не замерзала вентиляция, надо подогрев делать принудительный. Это проще, чем кажется и надежнее не бывает.
Контур печки.

 

Не обязательно контур печки ,хотя как вариант . но место мало для всех шланг в итоге.
можно электро подогрев + в шубе шлангов ,трубок сделать , и включатся он будет программно при + 3 )
ну типа как обогрев "сикунов" включается , а дальше как фантазии хватит.
А если карт газы мимо впуска пустить , то тачан еще резвей поскачет !!! ПРОВЕРЕННО..

 

А по какой причине он должен резвей поскакать?

 

По той что , смесь бензин/воздух чистая ! , а не смесь бензин /воздух + масло + те-же уже сгоревшие газы.
Замечено не только мной ! и у других тоже , кто так пробовал
Назад потом возвращаться к штатной системе нет желания , так как будет опять унылое ,проблемное го...но.

 

Согласен. но эта разница будет заметна при изношенных/залегших кольцах, поршнях. На живом моторе её не заметишь.

 

Ну да есть такое , если изношенные это факт замена !
а вот если тупа залегшие (но не изношенные ) от тех же газов с маслом то это как считать , замена на не залегшие или роскоксовка до следующего случая.

 

Можно хоть сколько газов напихать обратно во впуск (в разумных пределах разумеется). Для этого есть лямбды, на основании показания которых ЭБУ скорректирует смесь и увеличит кол-во кислорода при необходимости.

 

Кому как.

 

Резвее он станет, если правильно прошили, без этого чуда не будет.

 

Без карт газов во впуск разница есть , даже по холостым заметно . что двигатель начал четче и отзывчив ей работать - без прошивки )) прога родная стоит , ну и бес катов конечно.
Так сделали еще пару человек и подтвердили , что резвей тачан стал. у остальных думаю прошитики под бес кат .

 

Это плацебо, без нужной прошивки чудо не будет. Это уже не однократно тут писали, даже Вадим с дизельбуста пытался донести до масс, что и зачем делается но народ не втыкает.

 

Я и не сомневаюсь о том что , изменения в топливной карте в виде " прошивке" увеличит мощность !
Мне и стока с головой хватает.
А то что горение улучшается без карт газов .для меня лично ясно , сомневающимся в этом , доказывать не собираюсь.
Каждый в праве поступать как считает нужным .