E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

ну это бесконечная будет байда. Ты будешь утврждать, что нет разрежения, я буду говорить что есть.
но факт остается фактом, модифицированную трубку на заводе не дураки придумали и она работает у всех, кто ее поставил.

 

Как хочешь, однако именно умники на заводе придумали квкг который перемерзает, зачем что то модифицировать если они такие умные там?
вот кстати, вам уже доказывали обратное
http://www.bmwclub.ru/threads/a-realno-li-izbavitsja-ot-problem-s-kvkg.332874/page-147#post-34147921

 

не считаю это доказательством. это абсурд, тк новая трубка никак не может перемерзнуть физически.
Может там до установки трубки скопилось огромная куча пены под клапанной крышкой.

 

именно.
"умными" я бы не называл. Были бы таковыми - изначально всё было бы гладко. Да и дело даже вовсе не в их уме. Просто на наши морозы никто эту систему не рассчитывал - вот и всё.

трубка эта ни у кого и не перемерзала, насколько знаю - она забивалась шламом. Ну может тут ошибаюсь и всё-таки у кого-то перемерзала, но это не массовая основная проблема.
Перемерзает - совсем другая трубка, которую, замечу, никто не модифицировал, и она всё так же склонна к перемерзаниям. Ибо трубка слишком узкая, и имеет острые углы (локальные сопротивления).

 

Всем привет! Подскажите пожалуйста что делать у меня х5 4.4 двигатель, от левого глушителя сильно дымит. Раньше вообще не был такое сегодня начил силно дымит

 

Всем привет !
Поздравляю всех с наступившими/прошедшими праздниками ! )))

Из-за чего могло выдавить масло через щуп, если квкг отключен ?!

шланг из клап. крышки в бутылке,
соотв. трубка щупа тоже заглушена !

Сегодня в дороге выбило самодельную заглушку на щупе (5 лет ездил с ней), и вылилось 6 л свежего масла !

На улице всего -6

 

Засорился (замерз) шланг, который в бутылку

 

Исключено, т.к. он новый (менял 2 дня назад).
Откуда там давление появилось ... ?
Завожусь же с открытой заливной крышкой )))

 

Ис -за давления в картере -
накопившееся конденсат с маслом в виде "соплей" может замерзнуть и на переходе от крышки клапанной до шланги.
или уже в самой крышке или шланге ,и нету разницы где буд появляться эмульсия хоть в нов или старой шланге.
Весь вопрос в ее количестве.

 

практически аналогичное на днях было... Но сам виноват
В вскр завёл, почистил снег, задом с парковки выезжаю - мощный масляный потёк на снегу, прям ручей. Тут же ныряю обратно, глушу, открываю капот - всё как уже и ожидал: предохранительная моя бутылка полна маслом и оно хлещет уже через горло много вылилось... Напомню, в эту бутылку шлангом выведен канал от низа трубки масла.щупа, по которому в оригинале сливается маслоконденсат в картер. Второй раз меня это ноу-хау спасает если б то отверстие заглушил - подавило бы сальники прокладки... Ну а в оригинале масло во впуск пошло бы, как уже случалось...
Ну и причина всего этого тут же перед глазами. Лошара я, забываю конденсат из валенка-сепаратора сливать после своих дальних поездок!!! а он уже доверху заполнен оказался и естественно конденсат замёрз пока машина стояла! Перекрыв выход картерным газам я когда вырвал шланг изо льда - аж пшикнуло от некоторого избыточного давления. В эту зиму вроде ещё ни разу не сливал конденсат, ну что за безалаберность и забывчивость!

На фото - валенок-сепаратор со льдом. Кроме бутылки этой 0,5л уже и сам валенок забит льдом, т.е. во время последней поездки конденсат переливался через края.

 

т.е. трубку щупа - не нужно глушить ?

 

Дим он на сливную трубку щупа одел тонкий шланг и в бутылку.
В нормальном режиме через сапун и шланг в валенок стекает эмульсия. А со щупа как предохранитель.

Судя по количеству эмульсии масла литр-два на тыщу надо наливать ?.

Вопрос- Эдуард а забор воздуха с подкапотного не помогает.
Я уже пять-шесть лет назад убрал переходной воздуховод к корпусу фильтра. Вискомуфты тоже нет.
И пока не знаю проблем с эмульсией. Хотя масло доливать постоянно приходится- 500-600гр на тыщу. Но текет задний сальник, подтекает менянная прокладка масляного стакана и гдето еще.

 

это каждый сам решал, кто как. Я сразу решил оставить как предохранительный канал для выброса масла, писал ранее не раз, с фотками в т.ч., всё это году в 2012 наверное городил. В бутылке даже датчик уровня прикрепил и сирену к нему (через реле) подключал чтобы орала когда в бутылке начинает масло появляться, пару зим с таким ездил (почему сирена - чтобы в салон провода не тянуть, её тупо под капотом на одеяло бросал). Потом забил и сирену больше не подключал, решил что этап экспериментов окончен и больше перемерзать не будет ничего (морозами до -45 неоднократно уже было испытано). Однако вот случилось, но из-за своей забывчивости А с сиреной бы ни грамма масла не потерял, вовремя узнав о перемерзании и выдавливании масла.

 

при системе в "бутылку " щуп глушить , а если не глушить то он замерз нит все равно рано или поздно.
Хоть как то улучшить ситуацию можно .если накрыть куском вырезанного ( старого ковра например ) сам двигатель .
только аккуратно , возле выхлопного коллектора ! и закрепить все это дело.

 

в этой эмульсии процентов 99,9 вода, и 0,1 масла (ну не замерял конечно, по внешнему виду когда она не застывшая ). Нет, масло не доливаю. И конденсат только зимой в таких количествах, и при больших перепадах во время поездок (например бывало в поездке перепады до 22 градусов: то -39, то -17). А например за всё лето конденсата скапливается не более нескольких миллиметров на дне бутылки.

 

с чего замёрзнет-то? У меня как раз так - ничё не мёрзнет и в принципе не может (воды же в масле нет - весь конденсат в бутылку собирается, мёрзнуть нечему). В каких условиях езжу - писал только что, до -45 пока что, ниже не попадал на этой машине.

 

зачем ковер-то ))) давно уж специальные одеяла на мотор продают - лучшего решения нет. С 2008 года с одеялом на моторе езжу. Помогает конечно.

 

у меня аналогично: нет ни воздухозаборника, ни вискомуфты-вентилятора. на зиму снимаю оба этих элемента.

 

Ну или спец одеяло - еще лучше.

 

зачем тогда вообще бутылка? выведи вниз шланг и все.
А на трубку щупа или на крышку заливную надо бы клапан от сапуна газели установить для предотвращения выдавливания

 

У меня шланг из клап. крышки идёт в бутылку,
шланг от квкг, кот. идёт к щупу - заткнут, трубка щупа - соотв. тоже заглушена, зимой на ночь снимаю заливную крышку, завожусь тоже с открытой крышкой.
6 лет так ездил, но вчера из трубки щупа - заглушка вылетела, и ВСЁ масло вытекло.
Сейчас сделал заглушку на хомутах.

Вопрос: что не так ?

 

наверное перемерз конденсат на пути от клап крышки до бутылки или в самой бутылке

 

труба от крышки ГБЦ должна быть как можно короче, утеплена по всей длине, и с минимумом изгибов. Можно конечно пробовать вниз, но я рисковать не стал и меня моя схема полностью устроила.
В морозы после поездок конец даже моего короткого (и надо заметить - толстого) шланга подзабивался льдом, сечение в два раза уменьшалось. А он у меня утеплён и поролоновыми трубками, и одеялом обёрнут. Если удлинить в два раза и вывести вниз - там температура ещё намного ниже будет. Не, рискованно в моих условиях.

на крышку заливную - да, конечно можно, популярное решение в этой теме, ничего против не имею. Просто это чуть сложнее чем одеть шланг на штуцер и закинуть его в бутылку... не было под рукой сапуна, не стал. Подумывал, но забил. Не поздно, можно и сейчас сделать, но думаю так и дальше забью... надеясь на свою память, не забывать сливать конденсат.
А на трубку щупа, если имеешь ввиду тот нижний штуцер - сапун не поможет, ибо там не газами давит, а маслом. Если имеешь ввиду сверху где сам щуп торчит - вместо щупа что ли? Всё же проще опять же с трубкой резиновой как сделал.

 

В итоге: затыкать трубку щупа или нет ?

 

каждый решает сам, я ж писал Какой-то предохранитель по-любому нужно продумать.
Пожалуй лучшее решение - заткнуть, а для предохранения от роста давления в случае перемерзания - сапун в заливную крышку врезать, как СНЕГ написал. Но, кстати, а есть ли гарантия что сапун не забьётся или сам не перемёрзнет? Если гарантировано и разными условиями проверено - решение отличное. Но я не экспериментировал с сапунами, уверенности у меня нет.

 

А на лето ты все это хозяйство обратно ставишь?

 

Я сейчас на трубку щупа надел шланг+болт, и ВСЁ это зафиксировал хомутами, чтобы больше давануло и не вылилось масло.
Или это не правильно ?

 

Я не затыкал.
Трубку с клапанной крышки вниз и модифицировал маслозаливную крышку, встроив в него сапун. Два года отьездил.
Надо быть настоящим онанистом, чтобы каждое утро откручивать крышку для запуска двигателя

 

Когда выдавит ВСЕ 7 л масла, узнаешь что такое онанизм )))

 

Я тебе уже рассказал как надо сделать. А твое открывание крышки по утрам не поможет.