E53 Сломался . Посоветуйте!

Это трубки охлаждения системы гидроусилителя руля вроде,а зачем всю кассету радиаторов снимать то было?

 

Номер 15

 

Бачек обычно трескается вдоль как раз за этими трубками

 

Ребят, вы ничего не путаете? Причем тут охлаждение ГУРа? ОНо воздушное! На схеме выше - №15.
И с геной непонятно. Если гена сдох, то это навсегда. Как это он умудрился заработать, а после прогрева - в отказ?! Сдается мне, причина в другом.

 

В системе гур заправлен декстрон(красный)или пентозин(зеленый).Антифриза там нет и быть не может.Охлаждается эта система набегающим потоком воздуха.Никак не сообщается с радиатором охлаждения двигателя.Просто собрана в одной кассете радиаторов.Если залит пентозин,его по цвету можно спутать с антифризом.Трубка гура на быстросъемах.внутри есть мелкие резиновые кольца,если они сносились,трубка потеть и мокреть начинает,их можно поменять(был отчет на форуме,правда с шлангами акпп,но принцип тот же),но это геморно.Если трубка гура потекла где указано,то замена или ремонт в профильных конторах по ремонту РВД.В гене надо начинать с ремонта(замена щеток)или замены регулятора напряжения с осмотром контактных колец.Если бош -повезло,это дешевле.Если валео то дороже.Нужно проверить жижу в бачке гур,если в норме,то трубка гур просто потеет ,и надо искать течь антифриза(трещина бачка или шланга)

 

Не проще ли давнуть воздухом в бачек? Сразу покажет.
А гена... может то не гена, а контакт где плохой - клемма АКБ, пиропатрон...Может просто совпало.

 

Если стерлись щетки, то генератор может иногда работать (когда остатки щеток достают до кольца). У меня тоже умер генератор ни с того, ни с сего, смог доехать, предварительно постучав по корпусу генератора (пружины дотянули остатки щеток до кольца), после этого снова появилась зарядка, но этого хватило буквально километров на 5, потом генератор умер окончательно. Замена щеток решила проблему (сколько дальше будет служить генератор, покажет время