Печка е39

Добрый день! Ребята помогите разобраться с проблемой. У меня е39, м52туб28. Плохо греет печка, заменил уже из за этого термостат и основную помпу, безтолку. проверил доп. Эл. Помпа работает, клапана печки тоже рабочие, но патрубки подачи в радиатор печки еле теплые хотя должны быть горячие. И то теплыми они становятся тогда когда мотор уже вышелна рабочую температуру. Вчем может быть причина подачи еле теплого антифриза из мотора в печку? , когда уже верхний большой патрубок основного радиатора горячий.

 

Я прокачал через доп. Помпу, поставил темп. На 32 обороты на минимум приоткрыл пробку на термостате пока не потекла жижа. Потом завожу и жду пока перестанут идти пузырьки в расширительном бочке.

 

Завтра попробую по тису. Эта у меня 2я 39ка, первую я прокачивал так же и проблем с печкой не было отьездил 3 года, продал и купил 39ку японца, полного и с неубиваемой акпп джатко.

 

Прокчали как надо но безтолку, все также холодно в салоне

 

Сегодня снял впускной коллектор чтобы посмотреть на трубки подачи антифриза, у меня совмещенная трубка, одна сторона вставляется в головку и 2 остальных на шланги доп. Электро помпы и подачу в печку. На картинках в интернете идут 2 отдельные трубки т.е. отдельно с головки на доп. Помпу и отдельно с головки в печку. Уменя теперь сомнения, может из за этого антифриз в печку подается теплым. Фото снятой трубы прилагаю

 

Система прокачена и воздуха нету 1000%. Антифриз подается в печку с хорошим напором, я проверил сняв патрубок обратки печки, а все проблема в том что он теплый а не горячий.

 

WBADM61060GN01163

 

Делал вот по этой записи: Прокачка системы охлаждения:
Хитрость в том, что система охлаждения заполняется через самый верх расширительного бачка. Лить антифриз под самое горлышко бачка, он будет медленно проходить по системе. При этом открыть оба прокачных штуцера (на корпусе термостата и возле пробки бачка) Должен быть слышен свист выходящего через штуцеры воздуха. Система заполнена, когда из штуцеров польется антифриз. Т.е. заполняешь бачок под самый край и доливаешь, доливаешь, пока из прокачных штуцеров не польется антифриз. Штуцеры закрыть. Кстати, закручивать их ооочень нежно, сломать их - раз плюнуть. Полезно перед откручиванием штуцера, нарисовать на нем фломастером метку, и закручивать по этой метке. После заполнения системы, включить зажигание, печку на мах и дать электронасосу прогнать ОЖ через печку.
Дать мотору поработать минутку с открытой крышкой, несколько раз газнув резко до 3000-3500 оборотов. Затем закрутить крышку и прогревать мотор. Когда в системе появится давление (патрубок потрогай), периодически открывать штуцеры, выпуская воздух. Мотор прогреть полностью, до рабочей температуры.
И еще неплохо включить тест приборки №7 - точная температура двигателя, штатный индикатор - обманка, стрелка вертикальна от 75 до 113 градусов
Дать машине полностью остыть, проверить уровень.

 

Может Вы всетаки напишете как Вы это делаете?

 

по этой картинке получается что сейчас подача печки у меня подключена к синему потоку, как я понимаю это обратка, хотя должно быть подключено в крассный поток, думаю в этом причина а не в прокачке.

 

Клапана рабочие, проверял, снимал обратку, от туда идет хороший поток жидкости. Решение я вроде уже нашел, у меня стоит мотор от е60 м54б30, походу когда устанавливали поставили трубку подачи ОЖ в печку от этого мотора а нужно было поставить свои. Осталось только купить трубки от е39, установить и проверить.

 

Всем спасибо! Печка жарит как надо! Поставил новые трубки от 39ки теперь все ок!