Масло Шелл 0-40 - оно лучшее?

Ты хамло и весь форум тебе это уже сказал ...По существу что то сказать можешь чучело?

 

Я скажу сразу,после того,как ты что-то по существу расскажешь. Умник. Ты даже не знаешь,что уже давным давно существуют автомобили с дизелями переведёнными на ГАЗ,а пытаешься тут умника из себя строить и утверждать о невозможности подобного для ДВС автомобилей.. А хамло,ты в зеркале увидишь Или селфи сделай и любуйся идиотом...

 

Что сказать то хотело своим постом?Что в дизелях есть поршни и форсунки?Так Рудольф Дизель много лет назад это придумал Только разницу между сегодня и 20 лет назад только такие как ты не видят Поэтому и меняешь коленвалы у таких как и ты...

 

Дай ссылку хоть на один серийный авто с дизелем и на газе?

 

Это был твой ,контрольный ,выстрел в твою безтолковку. Ты вали от сель и больше не позорься,чудило из Норвегии.

https://machinspec.com/str/samosval/kamaz-na-metane.html
https://avtmotors.ru/iveco-new/alternative-fuel-trucks.html

Ты настолько глуп,что даже не можешь подумать о том,что я не просто так делаю заявления.В твоём моСгу даже не может зародиться мысль,сказать Окей ГАГЛ и поискать в сети информацию по этому вопросу.А КАМАЗ уже три года выпускает дизеля на ГАЗу.

В Норвегии об этом ,в новостях,разве не говорили?

Предвидя твои,никчёмные, выпады.

Я надеюсь,теперь у тебя хватит ума поискать в сети информацию об автомобилях,которые работают одновременно и на дизеле и на газу? Или после контрольного ,в голову ,там не чем искать.

 

Я кстати хотел заметить что современные двигатели ни фига не экономичнее старых. Если у тебя хотя бы 200 сил и бодрая езда то это 11-12 за городом и 14 в городе.
И кажется мне что бортовые компы врут.

 

Антихрист!Вот откуда у вас это хамство к людям которых вы не знаете и никогда не видели?Человек спросил про ПЕРЕДЕЛКУ дизеля на газ Мои комментарии выше почему это проблематично При этом я указал что на больших двигателях это реализовано и я этим также занимаюсь Скажу больше даже специальные курсы прошёл на Wartsila о работе дизелей на газе.Двигатель камаза это не БМВ Чтобы дизель работал на газе нужны маленькие отдельные форсунки (pilot valves) которые и поджигают газовоздушную смесь .Степень сжатия серьезно снижена Контроль детонации с помощью сенсоров детонации в каждом цилиндре и отключение подачи газа через gas admission valves и переход на дизтопливо ...я не могу вам устраивать курс ...это требует образования инженера механика для начала чтобы говорить на одном языке...Именно поэтому что я сказал выше перевод наших дизелей на БМВ на газ практически нереален Это должен быть ДРУГОЙ двигатель с совершенно другими компонентами в отличие о. Наших дизелей Постарайтесь таки своё хамство при себе держать Особенно в вопросах где вы и понятия не имеете С Рождеством Вас ....

 

А можно ты свои посты 239 и 247 перечитаешь и пойдёшь шум прибоя слушать.
Не твой день сегодня. Ушки не нашлись.

 

Перечитал и что вам непонятно?Свои комментарии я написал что для этого нужно.. написал на уровне для домохозяек На самом деле все гораздо сложнее и перевод маленького БМВ дизеля на газ практически не реален Повторю на больших двигателях это реализовано но непростым переводом на газ а серьезными тех изменениями конструкции в целом Переведите свой БМВ дизель на газ и расскажите как вы это сделали Удачи!

 

вот мне непонятно про степень сжатия. Как она там меняется ( ну не знаю я устройство судового дизеля). И вас не далеко послали , всего лиш в гугл. Не нравится гугл пусть будет ютуб. Роликов про газодизельные авто (не камазы) а всякие тоеты и митсу полно , может и бмв уже есть.

 

Степень сжатия не меняется Она изначально снижена на таких двигателях
А для авто двигателя----
вот вам первые попавшиеся из гугла тексты Если не понятно то гугл транслэйт вам поможет
/////////
Technically you can 'convert' a diesel into a bi-fuel car (Diesel+ CNG) but you cannot install a 'CNG kit' on the diesel car.

The conversion requires huge modifications to the cylinder head i.e. provisions for spark plugs have to be made in addition to existing diesel injectors and glow plugs.

The Compression Ratio has to be optimised because the high CR of diesel may wreak havoc if used on CNG. So you have to find a 'golden mean' where both diesel and CNG fuels can be used without serious impact on functionality of either.

Finally, the valve seats and the valves themselves need to be modified because the material used for diesel may not be suitable for CNG and vice-versa. Excessive wear and deposition on valve seats and valves will drastically reduce engine life.

The engine oil too has to be changed because the lubrication properties of diesel engines and CNG/Gasoline engines are different. Here too, you will need to find out an oil grade suitable for both fuels .

If all these are to be made possible, you cannot do it at a normal roadside garage. You have to consult and get it built from someone who really knows his stuff i.e someone with a wherewithal of an auto OEM.

Hence, if you factor in the practical considerations, a diesel engine cannot be plugged with CNG fuel - either through a kit or otherwise

----------------------

А по поводу газодизельных авто я не знаю Возможно кто то и специально выпускает(можете дать ссылку?) но переделка обычного дизеля на авто на газ НЕРЕАЛЬНА Это будет ДРУГОЙ двигатель с другим оборудованием

 

В ютуб вы тоже не пошли

 

Славик,ты ещё не понял,что люди не способны к обучению и восприятию новой информации?

 

а вы сами то видео посмотрели? Это не перевод на газ а просто добавка газа в процесс с небольшим уменьшением расхода дизельки Дизель как работал так и работает на дизтопливе Можете еще купить на ебее водородный генератор Он тоже позволит на литр два уменьшить расход Чтобы работать на газе нужен другой двигатель или переделанный на столько что цена не оправдает ничего Что должно быть изменено уже написано

 

вот именно Это вас как раз и касается ..

 

Я,в отличии от тебя,могу даже Яндексом пользоваться и в Ютюбе находить ролики .............

 

так я ж не могу найти ненаходимое! покажите мне легковой авто с дизелем работющим на газе! (минимальное колличество дизельки все равно нужно будет на pilot valves )
не на дизельке с добавкой газа а на газе как основном топливе!
(камазы и суда не предлагать,это и так известно и как сказал уже ими как раз и занимаюсь )

 

что и следовало доказать ...

 

А судовой ДВС работает и на газе и на дизеле?

 

pilot valves это что?
ну и вы же (блеснув знанием языка) привели список условий для перевода двс на газ. Нам мой взгляд основная проблема-зажечь смесь без свечей. а с остальным современные системы справятся. вон у мазды и бенз и дизель со степенью сжатия 14

 

естественно не все дизели на судах работают на газе а только там где установленны дизели для этого..суда газовозы к примеру Да, может работать как только на дизеле (и легкое и тяжелое) так и на газе только с малым расходом дизтоплива на малые форсунки которые работают всегда независимо от режима газ или дизель) на эти маленькие форсунки (pilot valves) идет где то 1 процент расхода .Могу посмотреть точные цифры (надо компьютер открывать ) но где то 300 литров дизель топлива в день при расходе 30 тонн в день

 

вы првильно поняли что проблема зажечь смесь без свечей в нужный момент И это и делают маленькие форсунки на дизтопливе ...посему небольшой расход дизтоплива все равно идет (примерно 1 процент от расхода... газ мы также пересчитываем в эквивиалент топлива) Степень сжатия снижают именно для предотвращения от преждевременного воспламенения и детонации (до 10) Детонация реальная проблема при переменных режимах.. датчики детонации ...управление впрыском газа вплоть до полного отключения газа и подачи только дизтоплива И так далее Процесс очень "хрупкий" и производитель все время модернизирует програмное обеспечение для более стабильной работы

 

м54 оно не пойдет. там пробег поди под млн

 

Масло Шелл 0-40 - оно лучшее?
В серии Шелл, да, потому что дорогое, по-другому быть не может, а значит полезное для зрения.
Заливать только на заре на третьи сутки после полнолуния, иначе мотор положите.

Если при покупке масла не нашли данную инструкцию будьте уверены - это контрафакт, можете смело лить на сковородку.

 

Шелл лил на старом VW Polo sedan е вот где-где, но CFNA его был очень капризный к маслу двигатель, чуть не та вязкость и гидрики стучат на холодную как трактор! на нем я экспериментировал немного, но к выводу пришел точно: идеальным маслом для этого мотора оказалась Шелл хеликс ультра 0в-30 с допуском чуть выше рекомендованных (504.507 вместо положенного 502.505) тоже масло кстати мне лил и дилер на первом ТО, но сначала я подумал что это какой-то злодейский заговор, ведь в книжке четко и ясно написаны совсем иные допуски!!! после лил и кастрюлю эджи 5в-40 и тот же Шелл 5в-40 (кстати последний паленные попался в Экзисте - жрало масло) и Шелл НХ-8 (кстати было неплохим), но лучшее оказалась Ультра 0в-30 с более высокими допусками. После полюбил это масло в целом

 

А где покупали лучший из шеллов?

 

камазы лет 30 назад уже так работали))))

 

название темы звучит так же глупо, как например высказывание типа "Моя жена лучшая".... или "Моя машина лучшая")))))