F25 Умер дисплей бортового компьютера на приборной панели! машине всего лишь неделя!!!

пусть это будет самым большим огорчением в вашей жизни

 

Может просто какой то глючОООк поймал, в ОД посмотрят и все сделают!
Так что не будем бить тревогу раньше времени, все бывает!
Все будет хорошо!!!!!!!!!!!

 

Хех, вот и меня посетила это проблема. Первая поломка с покупки. Пробег 8.5тыс.км. Сегодня погас этот маленький дисплейчик на приборке и на большом выпала ошибка: индикатор передач неисправен, будьте осторожны при парковке и начале движения, обратитесь на СТОА. Чем у вас все закончилось?

P.S. Позвонил 2-м дилерам, у обоих запись на конец июля(28 и 31). Этот пипец, что за очереди.. С фордом таких проблем не было, сразу записывали. Хорошо некритичная вещь поломалась, а если что-то серьезное.. 2 недели ждать?...

 

Это говорит о качестве наших "баварцев"
У нас таких очередей нету )

 

Так большинство в сервисе висят на подъемниках. От сюда запись
Покурили бы форум, прежде чем ломучку покупать
Ничего. Главное не двигло, акпп или рейка. Это все мелочи

 

Курил я форум: и бмвшный, и других марок. Все тачки ломучие,практически нет надежных тачек. А где встречается более менее сносная надежность, достигнуто это как правило архаичными технологиями изьезженными вдоль и поперек. Мне нужен был современный динамичный паркетник с хорошей рулежкой и хорошим салоном, бюджет 2,1-2,3млн. Ну что еще брать кроме ХЗ?

З.Ы. дисплей вчера вечером заработал как ни в чем не дывало. К дилеру через неделю, понаблюдаю пока. Если больше не проявится, наверное пока забью и не поеду, если проявится, то как раз очередь подойдет. Гарантии еще полтора года, так что не критично

 

Собственно фиолетово на Ваши рассуждения по поводу ломучести др авто.
Вы спросили, Вам ответили: "Все подъемники забиты от ломучести бмв, от сюда очереди" - давно известный факт не по наслышке. Хотя новичкам достаточно почитать и все уяснить для себя о дровах с завода бмвэ. Есть кончено исключения Нравится Вам это или нет, дело Ваше. Утешайтесь 1.5 г гарантии

Ломучей "дров" новых и даже б/у - у меня в жизни не было



Наслаждайтесь пепелацом. Только не удивляйтесь таким исполнением с оффнутым моником и его дальнейшей работой. Очередями в сервисе. Это нормально для бмв в рф.
У меня 2 раза про привод писало. И ничего. Заглушил, завел - "дрова" поехали дальше)))) как ни вчем не бывало. Больше не проявлялось. Что будет дальше - узнает новый владелец. Меня это не интересует.
Ни гвоздя

 

Однобокий взгляд. Другой бок звучит так: Рост продаж в 2012 году составил 33,1% – клиентам было передано 40.144 автомобиля марок BMW и Mini. Ессесно сервис ляжет.

 

Никаких иллюзий по поводу того, что я покупаю надежный немецкий авто, у меня не было. Зато кайф от полу года эксплуатации я получил огромный. Ну а если будет ломаться, продам сразу после гарантии, не будет, может покатаю подольше. Кстати на счета роста продаж - это тоже верно. Продажи растут с каждым годом очень прилично, а появления пропорционально новых дилеров к примеру в Москве я не наблюдаю.

 

А кто нить из технарей может прокомментировать эту страшилку?

На фольцах стали ставить электронно-электрический вакуумник и заменили тормозну систему проводами?

Прикольное стечение неисправностей : - мозги ломают механические тормоза и ломают механический ключ зажигания

 

На одной из моих машин (митсубиши кантер? - не помню точно) - пока не остановишься -ключ в положение, когда его можно выдернуть, не доворачивался. Наверное это нормально. Но вот все остальное - это действительно шок.

 

по всей видимости это для того чтобы на ходу не глушили авто как на нашинских.
вы попробуйте кнопку старт-стоп нажать - не отключите ничего. я как-то промахнулся мимо соседней. сначала не обратил внимания пока на след перекресте не заглох. так и там для того чтобы все электронные агрегаты работали необходимые для рулежки и торможения..

 

Я не вижу смысла говорить о ключах зажигания, вопрос был к спецам о том как якобы глюк в электронике мог повлиять на тормозную систему, которая до с.д. всегда была гидравлической?

То ли фольц нарушил основные принципы конструирования в области безопасности , то ли ....

напомню, там у девушки авто переклинило по всем органам управления.
я не представляю как от электронного блока управления могут завить тормоза... и механический ключ зажигания? зачем его вытаскивать? его надо повернуть в положение 0.

 

рассказ конечно интересный... видимо девушке всё это на сервисе рассказали, +ещё она что-то непоняла и что-то забыла

 

скорее всего так и было, но как представлю что ты на авто, скорость 80, и ничего не работает ....

у меня тоже такое было.... наливаю в чайник с заваркой кипяток и пытаюсь разлить по чашкам, а вода не течет... смотрю а в чайнике пусто... повторяю процедуру, наливаю и опять не выливается .... после 5 раза пошел и вытряхнул заварку в мусорку.... чай уже никому не нужен был ... все ржали как лошади .... хорошо что спайсы запретили

 

Чисто теоретически. Ключ не вылезает при заведенном авто - это сделано у многих производителей - электрическая блокировка замка. Коробка DSG - электронно управляемая - со всеми вытекающими последствиями. В приводе тормозов стоит блок клапанов АБС так же электронно управляемых. В качестве усилителя рулевого управления использовался или электрический усилитель или гидро-электрический (гидравлика с приводом не от двигателя, а от отдельного электромотора).
Другое дело что надежность применяемых решений, а тем более комплекса применяемых решений должна быть четко определена и соответствовать стандартам безопасности. При этом надежность программно-аппаратных решений никогда не будет гарантировать 100% безопасность (единичной вероятности отсутствия отказов)! Никогда! Всегда существует вероятность одновременного отказа 1-го элемента, 2-х элементов, 3-х... со всеми вытекающими последствиями (а это отдельная тема). Причем синергетический эффект существует не только в Сколково, но и при отказе систем. Наряду с понятием надежности используется понятие живучести (особенно в военных разработках). Это понятие связано с возможностью системы выполнять часть своих функций при отказе своих отдельных элементов (зависимость деградации функций системы от деградации её составных частей). Для автомобиля (который в настоящее время безусловно можно рассматривать как систему) это означает, что при отказе, например, рулевого управления, тормоза должны работать. Или при отказе центрального компа, тормоза и рулевое управление должны продолжать работать. В данном случае живучесть системы оказалась низкой. Выход из строя, скорее всего, одного элемента привел к отказу нескольких систем.

 

Написано сложно, даже более философски чем технически.
Можно проще, для обывателей и наверно даже достаточно будет про отказ тормозофф, т.к. Считаю, что это основной фактор безопасности ... Т.е. Вы считаете, что АБС управляется "мозгами" и может полностью отключить тормозную систему? И про элетроусилитель тормозов можно подробнее? Жуть какая то ...

А про невытаскивающийся из замка зажигания ключ писать не надо (просто Вы уже третий об этом пишите) он и не должен вытаскиваться, он должен поворачиваться.

С АБС были случаи когда они на льду не тормозили, но что бы на асфальте.... Интересно как мы лет через 15 на электроавтомобилях ездить будем....

 

Насчет тормозов я лишь хочу напомнить, что в гидравлической магистрали управления тормозов стоит блок клапанов АБС, управление которыми осуществляется ПО одноименного блока, вопрос то чисто теоретический. Насчет полностью отключить.... надеюсь не может.
Вопрос баланса между надежностью (безопасностью) и стоимостью решений, наверно, действительно философский и здесь у каждой марки своя философия и стратегия. Можно достаточно просто повысить надежность электронных систем введя дублирующие каналы получения и обработки данных, правда стоимость такого решения будет не конкурентоспособной.

 

Что в итоге с дисплеями?

А девушке на ходу надо было как минимум вкл нейтралку, а дальше думать)

 

В этой ситуации в любом автомобиле надо со всей силы жать на тормоз, т.к. совсем тормоза не могут отключиться, может отключиться только усилитель тормозов. Тоже самое в большинстве машин касается и усилителя рулевого управления, но в новом Инфинити уже полностью может руль отключиться.

 

Если коробка заглючила, в нейтраль может не переключиться. Надо со всей силы жать на тормоз, на холостом ходу все равно можно машину остановить, даже на передаче.

 

у меня на дисплее начали появляться черные точки диаметром примерно 5-8 мм Бмв поменяли по гарантии но осадок остался было меньше года с покупки А если нет гарантии то сразу попасть на деньги нет желания у нас новый дисплей бы стоил более 3 тыс долларов 26000 нок У меня еще есть нисаан лиф электрический вот там дисплей стоит 63 000 нок или 8000 долларов !