E53 Где в СПБ Глушат КВКГ

Заглушить квкг и сам сможешь , там все довольно просто. А вот маслоуловитель не советую, в нем тоже кондесат собирается и может прихватить, сталкивался сам с этим. Лучше в корпус фильтра завести выход с клапанной крышки.

 

Так "глушить" или "маслоуловитель"? Это как бы противоположно-разные вещи...

 

Наверное самое западло, когда давит именно из под прокладки поддона...
Гемор с заменой ещё тот.

 

Ну клапан же в крышке нетрудно поставить,копейки стоит

 

Да.От перемерзания не спасает,но зато ни где не выдавит

 

Не в квкг проблема, а в слишком большом количестве картерных газов. Другими словами мотор надо ремонтировать.
В спб вообще проблем никаких быть не может с квкг на исправном моторе.
4 года отъездил на e39 с m54b30, живя в Сибири в Омске, где стабильно с конца ноября стояло -20 и ниже, изредка с потеплениями.
Отъездил на ней с 285 до 330 ткм. При этом квкг менял один единственный раз как только взял машину. И то старый, к слову на котором стояла маркировка 2002 года - был живым.
Но вот так же начитавшись страшилок и наслушавшись советчиков, признаю, одно время появился бзик удалить квкг. Хватило меня на недели две, примерно. И маслопомойку ставил и просто выводил шланг под днище. Все это - полная хрень. Помойка забивается, со шлангом воняет. Дело было во второй год владения, осенью.
Вернул затем обратно квкг и забил.

 

https://www.bmwclub.ru/threads/kvkg-ot-terminatora-dlja-m54.662434/

https://www.bmwclub.ru/threads/a-realno-li-izbavitsja-ot-problem-s-kvkg.332874/

 

Полностью поддерживаю! Только хочу добавить - при замене масла, так же заменять крышку маслозаливной горловины. Три недели назад на авто 2004 года при запуске мотора, масло подняло из поддона в цилиндры (аж мотор колом встал) из за забитого КВКГ, хотя я всю систему менял летом.
1. Пришлось снять клапанную крышку и промыть ее (налет был).
2. Снова поменял систему КВКГ (клапан был забит этим дерьмом).

Через два дня обнаружил, что снова появляются отложения в клапанной крышке. Купил новую крышку (Febi), почистил тряпочкой отложения, поставил новую крышку - три недели и никакого налета! Сделал тоже самое с авто 2003 года - две недели прошло и никакого налета! Так что думайте сами. Как минимальный вариант - перевернуть резинку в крышке.

П.С. Обе машины с а/з, утренний прогрев 25 минут. Короткие поездки (до работы примерно 2 км).

 

Нихера тебя развели

 

купи пару коньяка, можешь сам выпить ))) и шланг диаметр 19 и длинною примерно 1,20м, подъезжай я тебе нуууу с перекурами, разговорами и чаем за час заглушу )))) если без всего этого минут за 10-15 ))))

 

Это именно развод был, ибо нет там ничего такого даже с работой и запчастями чтобы вышло на 50

 

Пока есть белое дерьмо на крышке, КВКГ работает. Причина его появления - короткие поездки. Особенно в холодное время.
Была у меня 34-ка (та, что на аватарке) с М50. Там трубка с клапанной крышки шла прямо в гофру перед дроссельной заслонкой. Единственный маслоулавливатель - лабиринт в клапанной крышке. На М54 в крышке есть похожий, правда не такой "лабиринтистый". По-этому, воткнуть трубку с крышки в нижнюю часть корпуса воздушного фильтра - хорошее решение. А лабиринт крышки можно "усилить" металлической "губкой" для мойки посуды.

 

Хз. До сих пор тайна- почему у одних перемерзает и давит -у других нет.
У меня Икс м54, уже 10 лет как скоро на руках,- ни разу не давило ничего. (тфу, тфу,тфу)
Ручки передние все переломались по два раза- а система КвКГ не перемерзала....
Единственно что- я на зиму свежее масло каждый год лью- что б там в холода, без мазута и какашек !

 

На м54 глушится ВСЁ за 10 мин. !
По деньгам: бесплатно.

ВСЕ ссылки выше.

 

В глушак ни в коем случае! Так же как и на улицу. Такое решение будет нравиться ровно до тех пор, пока сам не поездишь сзади такой вот машины. Картерные газы воняют так, что аж глаза чуть ли не слезятся.
Вот и получается, что как бы "да фиг с ним, у меня же сзади все вылетает, не мне же дышать!", а в итоге каждый себе так сделал и задыхается от другого такого хитреца.
Да что уж там, просто окно открываешь у себя, ветерком дунуло, и у тебя одни мысли сразу: "КАК ЭТО УБРАТЬ ИЗ САЛОНА!".

 

Прошлую зиму ездил с заглушеным КВКГ, с выведеной под двигателей трубкой. Так вот там всё время вмсела огромная сосуля неприличного цвета. Я её периодически ногой отпинывал, но всегда нарастала новая. Когда медленно проезжал перед автобусными остановками, народ аж нагибался посмотреть что там у меня висит...
Друзьям говорил, что это самец, поэтому и "висит".

 

Что то даёт ?

 

Белый налет все-таки не от коротких поездок. Я ездил много, а он все равно был.
У меня к счастью квкг не "стрелял", хотя масло жрал. Шланг с клапанной крышки выводил вниз. Вони у меня почему-то не было как пишут выше. Еще в крышку маслозаливной горловины встраивал сапун от переднего моста газели.

 

Поскольку образовалась "новая старая" тема по КВКГ, то вставлю свои 5 копеек.
Установил модифицированную трубку щупа (через нее идет слив с квкг), и теперь нет проблем уже несколько лет.
Эта трубка щупа рекомендуется производителем при проблемах с квкг:
"engine damage due to oil separator
freezing under low ambient temperatures"
повреждение двигателя из-за маслоотделителя (квкг)
замерзание при низких температурах окружающей среды

 

Я себе такую же сделал. Только из своего старого. Действительно древняя тема

 

Где взять такую?