Отключение ЕГР. Что хуже, холодный мотор или грязный?

А форум или хухли нет желания полистать ?? Егр скоро дети вместо соски пользовать будут , а ты всё смысл ищешь.

 

Таки да Недавно попал на замену топливного насоса высокого давления и из за того что метал пошёл в систему пришлось менять всю топливную включая насос в танке,форсунки ,сомон Райл ,продувать все трубки и чистить танк Итого 85000 Норв крон или по вашему 10000 долларов В принципе за чуть больше можно было другую машину купить Но в своей все было ухожено и много других работ уже сделано Так что пришлось заплатить

 

А годик машинки у нас какой?

И это, не «наших» долларов. У нас евро, в России рубли.

 

2008,112000 км

 

Рановато. Это ещё не совсем пластмассовый мотор.
Значит тому была причина.
На форуме есть человек(возможно даже не один) собственноручно разменявший на е70 не одну сотню тыс км на ужасном российском топливе в купе с плохим российским моторным маслом.
А тут европейский сервис, европейское топливо..
Или у викингов по другому?

 

Трудно сказать про топливо После этого случая поменял заправку на esso просто ближайшая к дому Ранее пользовался другой заправкой от другой компании Европейский сервис в Норвегии?Сервис как понятие в Норвегии вообще отсутствует Никто ничего и никогда не будет ремонтировать и только меняют агрегаты целиком (не только машины но и любую технику) Час работы дорогой видно поэтому так все и получается В бмв воркшопе увидел море старых двигателей ... они мне даже показали несколько после аварий Посмотрев на это даже задумался продать оба бмв х3 (мой и жены) 2008 и 2016 ... на новом у меня только 12000 км и пока гарантия до 2021 Но перед окончанием гарантии точно буду менять
Кстати на новом х3 у меня двигатель В47 а на старом N47 Так новый работает гораздо приятнее и тише и меньше вибраций Ну и вроде пока нареканий в форумах не вижу на В47

 

Насчёт топлива и сервиса была ирония.. даже нет, скорее сарказм
А для мотора того поколения 100тык действительно мало.

 

на приборке температура масла, а не мотора

глупо не иметь понимания в том о чем говорите.
выхлопные газы подаются в камеру сгорания, для снижения температуры горения, что приводит к уменьшению выбросов окиси азота

 

Кстати отзывная компания пошла на ЕГР в Америке , на все диз. Ф15 , неделю назад приглашение прислали на замену клапана , на новую конструкцию.

 

Про сервис в Норвегии правда,его тут нет. У меня зашуршала цепь (бмв 520д 2013 год), я поехал к диллеру в Тромсе. Ори говорят жди когда оборвет, мы тебе по страховке сменим весь двс( примерно 1000 евро самоответсвенность моя). Я собрался, договорился в Таллинее у друга в бмв сервисе все за сутки сделали за те же 1200 евро. Мотор стал как новый, мало вибраций и шума. На фейсбуке почти каждый день посты на форуме бмв норвежском, каждый день у кого то тнвд bosch 4.1 4.2 клина тут дает,есть версия что норвежская саляра слишком сухая.... народ попадает даже с супер каско на огромные деньги.... сам обеспокоен, есть идея тупо сьездить насос тнвд сменить за 890 евро (цена оптовая в эстонии), чем ждать ремонта под 10000 евро и встать колом на морозе -40 в Лапландии.... проблема есть,она серьезна даже в казалось бы скандинавии с хорошим топливом.

 

Лейте присадку от liqui moly для топливной системы и все будет норм https://liquimoly.ru/cat/auto_ximiya/prisadki_dizel/zashitn_prisadki/ типатакого

 

Или просто масло Т2 1/150-200

 

А ещё можно попробовать бензиновый авто. Если матросу верить , то там похер какое топливо. Всё дорого.

 

А тема так то про егр.
Но и тут душу излили.
Поймите одно - производителю, как и государству глубоко плевать на сохранность вашего авто. Чем больше он ломается, тем больше вероятность что вы купите новый или будете вкладывать в ремонт. Кстати потому он и такой дорогой, что бы не было обидно что вы не покупаете новое авто. Посему, наивно полагать, что ЕГР очень нужная система, что в европе супер топливо/масло/сервис.
А у нас(постсоветское пространство) всё плохо! ОЧень многие так считают, но это предрассудки.
Это у нам ещё повезло, что государство сквозь пальцы смотрит на каком авто нам ездить, в плане экологичности и норм "евро-Х".
В европе и в этом плане потребителя поставили в жёсткие рамки.
Только несите ваши денежки, больше никому ничего не интересно.
Безопасность и экология лишь прикрытие и новые рычаги влияния. Маркетинг уже перестаёт работать, минет авто пока ещё не делает.

 

Не всё так печально. Производитель выпускает отличные " библии для лохов". Многим нравится. На севере , особенно.

 

Библии для лохов популярны везде. Пластиковый мир, поколение потребителей.

 

Это-то давно понятно. Вот мы (думаю и ты тоже) и думаем о сохранности наших авто, не смотря на происки производителей и государства...
Хотя, действительно, тема-то про EGR.)

 

Извините, что не по теме влез, просто пост увидел про тнвд купил уже Т2 масло, присадок ликви тут нет, ща поеду после работы забадяжу в бак в автомагазине в Тромсе поржали Норвеги: ты типа для дизеля мешать? Я говорю да, говорят токо дизелисты его и берут ща вот вам и европейская саляра, дизель B7 (7% биосоляры) зло, а онг тут везде,хотя на крышке бака допуск есть мол до B7. Егр удалять не буду, также у местных негативный опыт, куча холмов и подьемов, есть местная легенда что трескает блоки от повышения темп смеси особенно при средних нагрузках. Тюнинговщики местные все отказались это делать на n47. Я и забил, почищу впуск опять (уже мыл, сам егр был чист) и сменю егр если надо будет. Пусть работает как задумано, легенду слышал, не утверждаю что верна, но норвеги такое говорят.....

 

Улыбает читать такие вещи.
Ты слушаешь людей , которые НЕ умеют ремонтировать. Они всю жизнь только на замене. Исходя из этого минимум 80 % масквы должны на замене блоков разориться.

 

Масква вся ездит на н47А соляра "сухая" у викингов

 

Улыбает читать, когда человек сам не понимает, а ещё слушает тех кто тоже не понимает.
Такой каламбур.
Легенда вообще агонь

 

Рассказал, что слышал.... вот так оно глупо и звучит по работе приходится много общаться, тк работаю в транспортной компании, не связан с обслуживанием, больше с координацией движения, переубедить их тут нереал они нас не считают за пример то особо

 

Масква вся ездит, это хорошо, но врятли в москве топливо евро 6 с содержанием 7% биодизеля!
В 2012 году это было Diesel B3 (3% биодизеля), никто не ныл что тнвд зимой выходит из строя.
В 2015 году перешли на Diesel B5 (5% биодизеля), в фейсбуке в группах владельцев ауди, бмв началось нытье что особенно зимой у машин выходят из строя тнвд и гонят стружку по всей системе, гарантия покрывает...
В 2017 году перешли на Diesel B7 (7% биодизеля), в фейсбуке еще чаще стали ныть что тнвд выходит из строя...

такое совпадение, пробеги у народа 100000-150000 р но все на востоке думают что Европа это круто и тут отличное топливо которое лучше Россиского?!

https://www.bunkeroil.no/en/products/fuel топливная карта одного из производителей соляры:
"ADO - Auto Diesel Oil
Diesel oil meets all the requirements set in product regulation in the EU and Norwegian Industry Standard for Diesel. Winter ADO holds the European standard EN 590: 199 Arctic Grade 2. This is a winter diesel which maintains good ignition characteristics (cetanindex / numbers) at low temperatures. The product may contain up to 7% bio fuel.
Typical values: Upper calorific value 10800 kcal / kg, Fog / Blocking point: 0 / -11 (summer), -22 / -32 Winter, Density 15 ° C kg / m3 0.845, Sulphur max 10 ppm."

Норвегия впереди всей планеты у всех пока что в ЕС 5% биодизеля у нас уже 7% и к 2022 году хотят поднять процент до 20%

http://www.lukoil.ru/Products/brands/ecoeurofuel я сомневаюсь что лукоил гонит вам солярку с биодобавками в количестве 7%, наверное дешевле гнать обычное ....

А тут люди платят экологические налоги на новую машину от 6000 евро и выше за регистрацию, годовые налоги на транспотные средства, огромные деньги за платные дороги и имеют то что богатое государство (политики из Брюсселя) не думая о конечном потребителе навязывают экологические виды топлива мешая биобадягу в дизельное топливо и биоэтанол в бензин. Нет никакой другой альтернативы... Как раз наверное ныне Московское топливо получше будет чем бадяга из 7% говна в соляре.

 

подписываюсь под каждым словом

Норвегия (мои опыт за 9 лет):

никто не будет ничего менять просто так и заморачиваться, шумит цепь или шуршит, стучит скажут как мне: подожди и мы сменим тебе весь мотор (такая радость в отпуске летом в 4000км с семьей от дома колом встать где нибудь в германии и дрючить диллера чтобы типа по гарантии или по страховке сменить мотор). Гудит колесо, езди дальше хз какое, люфта же пока нет - диллер Егр тот маленьний пук в виде уменьшения оксидов азота, просто пук на фоне всего мира я б сам перепрошил, но мне отказали 3 фирмы, проще до питера доехать или проебалтики, но тк уже почистили коллектор и охладитель, похх не горит больше срет в коллектор и мотор чем уменьшает оксида.... Про топливо выше писал и так во всех странах ЕС, ЕС обязует все больше и больше биотоплива использовать и его добавок в нормальное топливо, алтернативы в виде 100% бензина или 100% чистого дизеля уже нет, масло и сервис строго по рекомендации производителя ибо написано в книге 35000км и меняй раз в 35000км, а то что чел на работу ездить в -20 6км каждый день никого не волнует ведь инструкция для норвежского механика - библия Хотя качество масла мне кажется лучше ибо здесь свое, произведенное в Финляндии (вероятно из нефти РФ, но сам предпочитаю мобил датского производства). Главное не польское, как в прибалтике ибо хз что они там гонят! Воздущный фильтр раз в 90000 при пыльных от шипов дорог это ппц/ я с ними спорил мол воздух чище стал или пыли меньше чем 20 лет назад, почему такие интервалы?! Похх..... в итоге сам сменил с топливным таже тема, мол у нас оно лучшее в мире - свое же и все сие чудо стоит не маленьких денег в виде соляры по 1,5-1,9 евро за литр, сервисных обслуживаний по 500-900 евросов, платных дорог по 3-5евро за отрезок, налогов годовых за ТС и регистрации (10-25% от норм стоимости авто). Идеализация того что в европе и саляра лучше и машины чистые и много другое (мечтатели что а вот там гдето все лучше и круче....) - предрассудки как вы и написали выше. При норм профессии и работе конечно все посильно в отлчии вост стран Европы, но не у всех мигрантов хорошие доходы професии как и коренных в принципе..... Государство срало на проблемы и желания автомобилистов, думают типо о экологии и как бы сделать побольше сеть платных дорог в городах сделать чтобы избавится от частного авто как можно больше!

 

И к чему это эссе ? Ты так люто недоволен окружающим тебя ?
Масса вариантов --- сменить : работу машину квартиру семью страну континент. Кому сейчас просто ?? Всем не просто.. Ты имеешь то , что ковал. Не нравится ? Куй другое или заткнись.
В европе , кстати , до 7% био.

 

я как раз всем доволен, констатирую факты

 

Я и в исте+ и в рейне смотрел: блок DDE (электронная система управления дизельным двигателем) -- 733 клапан возврата отработавших газов (положение), 734 клапан возврата отработавших газов (управляющий сигнал), 735 клапан возврата отработавших газов (заданное положение). Также в рейнгольде есть возможность уменьшить его открытие, но макс на 7% через привод- коррекция клапана возврата отработавших газов. Я себе сделал на холостом вместо 20-25% открытия, теперь 13-17%, при оборотах 700 до 2500 вместо 45%-50% отерытия стало тоже немного меньше..... через 3 минуты на холостых и при прогреве клапан закрывается вообще в 0% (звук мотора меняется- на более жесткий), пока не нажмешь газ или не тронешся будет закрыт. Что говорит в общем то что на прогрев он не влияет....Так работает на моем n47 2013, хз есть ли разница незнаю между машинами, у меня под север с жалюзями и каким то пакетом для зимы, может алгоритм чутка другой .....

 

это через елм смотрится на экране сотика

 

у меня кстати так же точно как у автора:
дизель
2.5 км до работы
егр заглушил
разве что авто в гараже где -2С, -5С ночью
и раз/два в неделю езжу за 50 км туда-обратно по трассе