i Изменения в Москве, ваше мнение. Том 3.

Жесть

 

Я тебе один умный вещь скажу, ты только не обижайся! (С)
заплати за такси и можно будет не просто пообедать, а отобедать! И день, и настроение станет еще прекраснее ))

Полагаю, это все ровно до тех пор, пока проблема не стала системной... как только это произойдет - будут предприняты системные меры..

 

Монотонно тарахтящий дизельный отопитель потребляет столько же за смену, как и семилитровый дизельный двигатель автобуса? Это чтож там за отопитель такой?

 

Именно!

 

Видишь тут какая штука, до тех пор пока не придумали вечный двигатель - все упирается в ресурс.. в данном случае электроэнергии... и та же Тесла - едва ли сможет тратить энергию на обогрев - без ущерба для общего пробега машины на этом заряде.
Тем более топить надо не только салон, но еще и батарею.. а басика салон больше, но и батарея больше, но и греть надо бОльшую батарею...

 

Это не отопитель. Это генератор.. у тебя генератор на даче есть?
в зависимости от мощности потребления, он жрет больше соляры...

Вебасту тут тоже не прикрутишь, видимо, потому что греют - тэны

 

ну, в эту цену это будет эконом такси, там водители гастеры спят прямо на заднем сиденье, плов едят и т.п. а wheely пока дороже. жду 500 р. в час, тогда буду считать.

какие меры? я думаю водилы перейдут на номера на магнитах. парканулся, снял номера, стоишь. эвакуатор не увезет, так как водила в авто будет сидеть.

 

к недавнему разговору про полусферы, здесь писали что это хорошо что они большие ) вот здесь чем обусловлен размер полусферы на целое парковочное место? В выходной парковался в этих переулках, вспомнил, решил запечатлеть

 

ты своему даешь на оплату или по кругу гоняешь во время ожидания?

 

Хорошее настроение - бесценно )

Правда считаешь, что нету методов против Кости Сапрыкина? )

 

Я не спорю, у меня просто цифры расхода не сложились. Возьмем низкопольный ЛиАЗ какой-нибудь, у него расход литров 45 на сотню. Сколько он проезжает за 20 часов? Чтобы было теже 84 литра, должно быть меньше 200 км. Серьезно так мало?

 

У меня водитель возит детей. Ему негде стоять на платных парковках. Если такое происходит, конечно стоит и платит. Нахер кататься? Че за бред? Пробок мало что-ли?

 

сейчас для борьбы с теми, кто без номеров, метод очень кривой. притягивать террористическую угрозу для сбора мизерных в масштабах москвы сумм у мелких жуликов - это стрельба из пушки по воробьям.

 

Новогодняя "Макарена" для москвичей!

https://www.facebook.com/video.php?v=1399822890152390

 

Ну я с другой стороны считаю...
обычный, гражданский генератор на 10кВт - будет жрать ОТ 2 литров час... И это не на пике.. на пике - больше.. какая батарейка стоит в электробусе - я не знаю, а без этого - трудно даже приблизительно прикинуть, какой нужен ей автономный генератор...
Меня вот другое смущает... я где-то читал, что электробус может работать в диапазоне температур от -40 до +40. Пусть даже с дополнительным дизельным генератором и пусть даже 84л за смену 20часов. Так почему при -15 проблема возникла?

 

возможно влажность... плохой контакт в месте подзарядки

 

Так я тебе и говорю, что сейчас проблема не системная...
Станет системной, когда всем начнет казаться, что они самые хитрожопые Кости Сапрыкины... Тогда и будет системное решение...
Вот раньше без номеров ездить можно было практически без ущерба для нервов и кошелька.. а потом - хлоп - пятерочка или пешеход...
За второй раз - пятерочкой точно не отделаешься... Ну и т.п.

 

При Сталине такого не было....

 

А что значит системной? Я вижу, что почти каждая вторая машина с закрытыми номерами в Центре, а у ТЦ и метро стоят левые таксисты, там все машины с закрытыми номерами.

 

Это мы просто меряем центром Москвы...
Но, если я правильно понимаю, Москва сама по себе - такое решение принять не может. Это уже федеральный уровень.
Кстати, как вариант - можешь попробовать написать обращение на портале Москвы с вопросом - какие меры предпринимаются или планируют предприниматься к таким нарушителям в Москве.

 

Я не спорю с расходом 4,8 литра в час. Нашел пресс-релиз на камазовские электробусы, на них дизель-генератор 20 киловатт, так что расход 4,8 - ок. Меня смущает, что автобус обычный за смену сжирает столько же соляры.

 

Нет, ну не каждая вторая конечно. Каждая вторая у входа в дорогой ресторан- возможно. Но входов в дорогие рестораны навскидку менее 5% от всей улично дорожной сети центра.

 

я сужу по Якиманке, Ордынке, Пятницкой и окрестностям

 

А что смущает? В районе 30 литров солярки на 100 км. Какая средняя скорость у автобуса? У жены на Х6 средняя скорость около 25 км/час. Я сомневаюсь, что автобус едет быстрее. Думаю средняя у него не больше 15, ну пусть 20, да хрен с ним, пусть будет как у жены 25 км/час. Сколько времени смена у автобуса? 8 часов?

25 (скорость) * на 8 (часы) = 200 км (суточный пробег) = 60 литров солярки.

 

Полили говном все-таки дороги, не выдержвли))

 

Нормы расхода топлива при эксплуатации автомобильной техники рассчитываются в соответствии с Методическими рекомендациями «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», утвержденными распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р (этот документ дополнен также распоряжением Минтранса России от 14 мая 2014 г. № НА-50-р). Для автобусов установлены транспортные (а не базовые) нормы расхода топлива – в литрах на 100 км (л/100 км) пробега при проведении транспортной работы. При этом учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров.

Для автобусов нормативное значение расхода топлива рассчитывается по формуле: Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hот x T, (2)
где
Qн – нормативный расход топлив, л;
Hs - транспортная норма расхода топлив на пробег автобуса, л/100 км (с учетом нормируемой по классу и назначению автобуса загрузкой пассажиров);
S – пробег автобуса, км;
Hот – норма расхода топлив при использовании штатных независимых отопителей на работу отопителя (отопителей), л/ч;
T – время работы автомобиля с включенным отопителем, ч;
D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

Таким образом, главная особенность, отличающая нормы расхода топлива при эксплуатации автобусов от иных транспортных средств, – это необходимость корректировки нормы на расход топлива на отопление салона автобуса. В том случае, когда в автобусе имеется штатный независимый отопитель, корректировка производится по специальной схеме, установленной упомянутыми Методическими рекомендациями.

Так же, есть исследования о влияющих факторах на расход топлива городского автобуса...

Данные регрессионного анализа показывают, что практически не влияет на расход топлива автобуса удельное число поворотов на маршруте.

Слабое влияние на расход топлива автобуса оказывают средняя длина перегона, фактическое наполнение салона автобуса на 1 м2 и среднесуточный пробег.

В тоже время данные корреляционного анализа показывают, что не влияющие или слабо влияющие факторы либо взаимосвязаны между собой либо связаны с влияющими факторами. Поэтому при построении многофакторной модели расхода топлива автобуса необходимо учитывать все факторы сложности маршрута движения.

(С)

В общем, все не так однозначно ))

 

Все равно смущает Во-первых, 30 литров недостижимы, нормы расхода на Лиазы 38-55, 40 в среднем еще куда ни шло., а во-вторых:

Если уж считать, то за одинаковое время. И будет литров 150-170. Впрочем, это все не важно, так как электробусы один хрен не вышли в рейс, хотя должны были. ILDAR правильно говорит, по методичке Мосгортранса должны до -40 http://www.mosgortrans.ru/fileadmin/projects/electrobus/HTC_08.09.2017/PAO_KAMAZ.pdf

 

а раздрожают полуголодных москвичей на все 95процентов ))

 

Чуть выше запостил как надо считать по нормам...
и 30 литров ты берешь как паспортную норму для автобуса, который едет без остановок и со средней скоростью. По факту - 30л у фактически грузовика - фантастично, будет сильно больше...

 

Якиманка странно, а ордынка пятницкая как были кабацкими в 19 веке так и остались.